通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法和装置，该方法包括：对目标研究车辆与可变形壁障进行偏置碰撞试验以获取碰撞过程中的加速度‑时间历程曲线L1，根据L1获取加速度‑车辆变形量历程曲线L2；获取可变形壁障压溃变形值D1、机舱压溃变形值D2和前围板侵入乘员舱的变形值D3；根据L2、D1、D2和D3获取D1对应的第一平均加速度a1、D2对应的第二平均加速度a2和D3对应的第三平均加速度a3；根据a1、a2和a3判断车身结构是否满足预设的安全性能要求。在车辆早期开发设计阶段采用该方法，可将车身结构碰撞安全性能做到合理的优化，节约了车辆的开发周期、节约了样车数量、降低了开发成本。

Method and apparatus for analyzing vehicle safety performance by vehicle bias crash test

The invention discloses a method and a device for analysis of vehicle safety performance through the vehicle collision test bias, the method includes: Research on target vehicle and deformable barrier collision test is biased to obtain curve acceleration time L1 collision process, according to the L1 to obtain deformation curve of the vehicle acceleration L2 acquisition; deformable barrier deformation D1 engine crushing deformation deformation value of D2 and the cowl panel into the passenger compartment. Crushing value of D3 according to the L2, D1, D2; D1 and D3 get the corresponding first average acceleration A1, D2 corresponding to second A2 and the average acceleration D3 corresponds to the average acceleration of third A3; according to A1, A2 A3 and judge the body structure can not meet the safety requirements of the preset performance. In the early stage of vehicle development and design, the method can be used to optimize the crashworthiness of car body structure, save the development cycle of the vehicle, save the number of prototype cars and reduce the development cost.

【技术实现步骤摘要】
通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法和装置
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法和装置。
技术介绍
随着车辆保有量日益增加，车辆在行驶过程中发生交通事故的几率也大大增加。为了降低交通事故对车辆乘员的伤害，车身结构碰撞安全性能研究成为车辆开发设计中的重点。但是，相关技术中存在开发周期长、样车数量多、开发成本高等问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，在车辆早期开发设计阶段采用该方法，可以将车辆的车身结构碰撞安全性能做到合理的优化，节约了车辆的开发周期、节约了样车数量、降低了开发成本，还可以为后期乘员约束系统的匹配提供稳定合理的基础。本专利技术的第二个目的在于提出一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的装置。为了实现上述目的，本专利技术第一方面实施例的通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，包括以下步骤：对目标研究车辆与可变形壁障进行偏置碰撞试验以获取碰撞过程中所述目标研究车辆的加速度-时间历程曲线，并根据所述加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，其特征在于，包括以下步骤：对目标研究车辆与可变形壁障进行偏置碰撞试验以获取碰撞过程中所述目标研究车辆的加速度‑时间历程曲线，并根据所述加速度‑时间历程曲线获取加速度‑车辆变形量历程曲线；获取所述目标研究车辆碰撞后的可变形壁障压溃变形值、机舱压溃变形值和前围板侵入乘员舱的变形值；根据所述加速度‑车辆变形量历程曲线、所述可变形壁障压溃变形值、所述机舱压溃变形值和所述前围板侵入乘员舱的变形值获取所述可变形壁障压溃变形值所对应的第一平均加速度、所述机舱压溃变形值所对应的第二平均加速度和所述前围板侵入乘员舱的变形值所对应的第三平均加速度；根据所述第一平均加...

【技术特征摘要】
1.一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，其特征在于，包括以下步骤：对目标研究车辆与可变形壁障进行偏置碰撞试验以获取碰撞过程中所述目标研究车辆的加速度-时间历程曲线，并根据所述加速度-时间历程曲线获取加速度-车辆变形量历程曲线；获取所述目标研究车辆碰撞后的可变形壁障压溃变形值、机舱压溃变形值和前围板侵入乘员舱的变形值；根据所述加速度-车辆变形量历程曲线、所述可变形壁障压溃变形值、所述机舱压溃变形值和所述前围板侵入乘员舱的变形值获取所述可变形壁障压溃变形值所对应的第一平均加速度、所述机舱压溃变形值所对应的第二平均加速度和所述前围板侵入乘员舱的变形值所对应的第三平均加速度；根据所述第一平均加速度、所述第二平均加速度和所述第三平均加速度判断所述目标研究车辆的车身结构是否满足预设的安全性能要求。2.如权利要求1所述的通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，其特征在于，所述根据所述加速度-时间历程曲线获取所述加速度-车辆变形量曲线，具体包括：对所述加速度-时间历程曲线进行两次积分以获得车辆变形量-时间历程曲线；根据所述加速度-时间历程曲线和所述车辆变形量-时间历程曲线获取所述加速度-车辆变形量历程曲线。3.如权利要求1所述的通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，其特征在于，所述根据所述第一平均加速度、所述第二平均加速度和所述第三平均加速度判断所述目标研究车辆的车身结构是否满足预设的安全性能要求，具体包括：获取满足所述安全性能要求的车身结构所对应的第一加速度阈值、第二加速度阈值和第三加速度阈值；如果所述第一平均加速度大于所述第一加速度阈值、且所述第二平均加速度大于所述第二加速度阈值、且所述第三平均加速度大于所述第三加速度阈值，则判断所述目标研究车辆的车身结构满足所述安全性能要求。4.如权利要求3所述的通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，其特征在于，其中，所述目标研究车辆碰撞中的车身变形阶段包括可变形壁障压溃变形阶段、机舱压溃变形阶段和前围板侵入乘员舱的变形阶段，所述根据所述加速度-车辆变形量历程曲线、所述可变形壁障压溃变形值、所述机舱压溃变形值和所述前围板侵入乘员舱的变形值获取所述可变形壁障压溃变形值所对应的第一平均加速度、所述机舱压溃变形值所对应的第二平均加速度和所述前围板侵入乘员舱的变形值所对应的第三平均加速度，具体包括：获取所述加速度-车辆变形量历程曲线中所述可变形壁障压溃变形阶段所对应的第一段曲线，并对所述第一段曲线进行积分以获得第一积分值，以及根据所述第一积分值和所述可变形壁障压溃变形值计算所述第一平均加速度；获取所述加速度-车辆变形量历程曲线中所述机舱压溃变形阶段所对应的第二段曲线，并对所述第二段曲线进行积分以获得第二积分值，以及根据所述第二积分值和所述机舱压溃变形值计算所述第二平均加速度；获取所述加速度-车辆变形量历程曲线中所述前围板侵入乘员舱的变形阶段所对应的第三段曲线，并对所述第三段曲线进行积分以获得第三积分值，以及根据所述第三积分值和所述前围板侵入乘员舱的变形值计算所述第三平均加速度。5.如权利要求3或4所述的通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法，其特征在于，所述第一加速度阈值、第二加速度阈值和第三加速度阈值通过下述公式获取：ah＝a％*16.1g/D1，ae＝b％*16.1g/D2，ad＝c％*16.1g/D3，其中，ah表示所述第一加速度阈值，ae表示所述第二加速度阈值，ad表示所述第三加速度阈值，a％、b％和c％分别表示碰撞过程中可变形壁障压溃变形阶段、机舱压溃变形阶段和前围板侵入乘员舱阶段对应的比例系数，a％、b％和c％的取值根据所述目标研究车辆的车型决定，g为重力加速度，D1为所述可变形壁障压溃变形值，D2为所述机舱压溃变形值，D3为所述前围板侵入乘员舱的变形值。6.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静宜，黄迎秋，鲍小军，邵晓科，彭昌坤，崔伟，赵鹏程，李斌，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11