本实用新型专利技术公开了一种基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构，包括内部中空的罐体，罐体中设置有隔舱板，隔舱板的两端分别与罐体的底端和顶端密封连接，隔舱板的侧壁与罐体的侧壁密封连接，隔舱板将罐体分为两个尺寸相同的密封腔，密封腔中均设置有防波板，罐体的底端设置有放油管，放油管上设置有底阀和放油阀；罐体的顶端设置有呼吸阀和加油孔；罐体的空腔中设置有压力传感器和温度传感器，罐体的顶端安装有显示器，显示器同时与压力传感器和温度传感器连接。该结构能够提高油气运输的安全性，对运输状态下的油气进行时刻监控，使得司机能够及时得知油气状况，便于采取措施，防止造成出现泄漏、自燃，甚至爆炸的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种结构，尤其是涉及一种基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了 20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部专利技术出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。石油是一种粘稠的、深褐色液体。地壳上层部分地区有石油储存。主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。石油的成油机理有生物沉积变油和石化油两种学说，前者较广为接受，认为石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于生物沉积变油，不可再生；后者认为石油是由地壳内本身的碳生成，与生物无关，可再生。石油主要被用来作为燃油和汽油，也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。现有在油气运输过程中，其在运输过程中也需要采用专用的车辆进行运输，但是由于油气的特殊性，仍然存在很大的运输风险问题，造成出现泄漏、自燃，甚至爆炸的情况发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有油气运输过程中存在很大的运输风险，造成出现泄漏、自燃，甚至爆炸的问题，设计了一种基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构，该结构能够提高油气运输的安全性，对运输状态下的油气进行时刻监控，使得司机能够及时得知油气状况，便于采取措施，防止造成出现泄漏、自燃，甚至爆炸的情况发生。本技术的目的通过下述技术方案实现:基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构，包括内部中空的罐体，所述罐体中设置有隔舱板，隔舱板的两端分别与罐体的底端和顶端密封连接，隔舱板的侧壁与罐体的侧壁密封连接，隔舱板将罐体分为若干个尺寸相同的密封腔，密封腔中均设置有防波板，防波板的侧壁与罐体的空腔侧壁固定，且防波板的顶部和罐体的内壁顶端存在间隙，防波板的底端和罐体的内壁底端存在间隙，罐体的底端设置有放油管，放油管均与罐体内部连通，放油管上设置有底阀和放油阀，且底阀和放油阀均能够切断放油管，底阀设置在放油阀和罐体之间；所述罐体的顶端设置有呼吸阀和加油孔，且呼吸阀和加油孔均与罐体内部连通；所述罐体的空腔中设置有压力传感器和温度传感器，罐体的顶端安装有显示器，显示器同时与压力传感器和温度传感器连接。所述罐体的空腔中设置有隔离垫，隔离垫设置在防波板的上方，且密封腔中均设置有隔离垫。所述罐体的底面安装有接地链条。综上所述，本技术的有益效果是:该结构能够提高油气运输的安全性，对运输状态下的油气进行时刻监控，使得司机能够及时得知油气状况，便于采取措施，防止造成出现泄漏、自燃，甚至爆炸的情况发生。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称:1 一显示器；2—隔离垫；3—温度传感器；4一呼吸阀；5—加油孔；6—压力传感器；7—接地链条；8—罐体；10—防波板；11一放油管；12—隔舱板；13—底阀；14一放油阀。【具体实施方式】下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。实施例:如图1所示，基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构，包括内部中空的罐体8，所述罐体8中设置有隔舱板12，隔舱板12的两端分别与罐体8的底端和顶端密封连接，隔舱板12的侧壁与罐体8的侧壁密封连接，隔舱板12将罐体8分为若干个尺寸相同的密封腔，密封腔中均设置有防波板10，防波板10的侧壁与罐体8的空腔侧壁固定，且防波板10的顶部和罐体8的内壁顶端存在间隙，防波板10的底端和罐体8的内壁底端存在间隙，罐体8的底端设置有放油管11，放油管11均与罐体8内部连通，放油管11上设置有底阀13和放油阀14，且底阀13和放油阀14均能够切断放油管11，底阀13设置在放油阀14和罐体8之间；所述罐体8的顶端设置有呼吸阀4和加油孔5，且呼吸阀4和加油孔5均与罐体8内部连通；所述罐体8的空腔中设置有压力传感器6和温度传感器3，罐体8的顶端安装有显示器1，显示器1同时与压力传感器6和温度传感器3连接；所述罐体8的空腔中设置有隔离垫2，隔离垫2设置在防波板10的上方，且两个密封腔中均设置有隔离垫2 ;所述罐体8的底面安装有接地链条7。隔舱板12是将罐体8分成数量不等的相互独立的舱，保证其油料之间平稳。防波板10加强罐体刚性，减轻油料波动对罐体的冲击，提高行驶稳定性，使得其纵向、横向冲击减小。隔离垫2是减少纵向冲击，尤其是在过颠簸路面上，激荡的油料容易与罐体内壁顶面产生撞击和摩擦，造成安全事故。在罐体8上焊接有防护框，对罐体上部部件，如加油口、安全阀等起保护作用。底阀和放油阀用于放油用，多个密封腔既可单独放油，也可同时放油。接地链条7消除车辆运行过程产生的静电。呼吸阀4是作为安全阀，自动调节容器内的压力，使压力保持在一定压力范围之内。当罐内压力超过规定的限度时，压力阀门连同负压阀门在压力作用下一起上升，密封圈离开阀体，罐内气体便从铜丝网处排出；当罐内气体压力下降到低于规定压力值时，在弹簧作用下，压力阀门下移，阀门关闭；排油时，罐内形成一定真空度，负压阀门下移，离开密封圈，大气自铜丝网经压力阀门上的孔进入罐内。压力传感器6和温度传感器3是作为将罐体8中的压力和温度进行实时监控，反馈到显示器1中，显示器1也可以安装在驾驶室中，便于司机查看，当数值超过安全值时，及时采取措施进行处理。该结构能够提高油气运输的安全性，对运输状态下的油气进行时刻监控，使得司机能够及时得知油气状况，便于采取措施，防止造成出现泄漏、自燃，甚至爆炸的情况发生。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构，其特征在于:包括内部中空的罐体(8)，所述罐体(8)中设置有隔舱板(12)，隔舱板(12)的两端分别与罐体(8)的底端和顶端密封连接，隔舱板(12)的侧壁与罐体(8)的侧壁密封连接，隔舱板(12)将罐体(8)分为若干个尺寸相同的密封腔，密封腔中均设置有防波板(10)，防波板(10)的侧壁与罐体(8)的空腔侧壁固定，且防波板(10)的顶部和罐体(8)的内壁顶端存在间隙，防波板(10)的底端和罐体(8 )的内壁底端存在间隙，罐体(8 )的底端设置有放油管(11)，放油管(11)均与罐体(8 )内部连通，放油管(11)上设置有底阀(13 )和放油阀(14 )，且底阀(13 )和放油阀(14 )均能够切断放油管(11)，底阀(13)设置在放油阀(14)和罐体(8)之间；所述罐体(8)的顶端设置有呼吸阀(4)和加油孔(5)，且呼吸阀(4)和加油孔(5)均与罐体(8)内部连通；所述罐体(8)的空腔中设置有压力传感器(6)和温度传感器(3)，罐体(8)的顶端安本文档来自技高网...
【技术保护点】
基于增强车辆在油气运输过程中安全性能的结构，其特征在于：包括内部中空的罐体（8），所述罐体（8）中设置有隔舱板（12），隔舱板（12）的两端分别与罐体（8）的底端和顶端密封连接，隔舱板（12）的侧壁与罐体（8）的侧壁密封连接，隔舱板（12）将罐体（8）分为若干个尺寸相同的密封腔，密封腔中均设置有防波板（10），防波板（10）的侧壁与罐体（8）的空腔侧壁固定，且防波板（10）的顶部和罐体（8）的内壁顶端存在间隙，防波板（10）的底端和罐体（8）的内壁底端存在间隙，罐体（8）的底端设置有放油管（11），放油管（11）均与罐体（8）内部连通，放油管（11）上设置有底阀（13）和放油阀（14），且底阀（13）和放油阀（14）均能够切断放油管（11），底阀（13）设置在放油阀（14）和罐体（8）之间；所述罐体（8）的顶端设置有呼吸阀（4）和加油孔（5），且呼吸阀（4）和加油孔（5）均与罐体（8）内部连通；所述罐体（8）的空腔中设置有压力传感器（6）和温度传感器（3），罐体（8）的顶端安装有显示器（1），显示器（1）同时与压力传感器（6）和温度传感器（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代膨岭，
申请(专利权)人：四川膨旭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。