The utility model discloses a bus with horizontal leaf spring suspension bearing chassis tool comprises a front bottom frame, front supporting column, supporting column, front right positioning plate, front left and rear right positioning plate positioning plate, a positioning plate, left after the bottom frame; the front end of the frame and bottom frame and the relative is placed on the ground; two of the front supporting posts along the length direction of the bottom frame, and a vertical column fixed on the bottom frame; two the support column along the length direction, and a bottom frame column is vertically fixed on the bottom frame; the support column and after the support column two oppositely arranged; the support column before the end are respectively fixed with a front right positioning plate, front left plate; two after the upper end of the supporting column are respectively fixed with a positioning plate, left right after the positioning plate; the rectangular plate is provided with a positioning A big locating pin is arranged at the center of the small positioning pin. The utility model adopts multi-point positioning mode, and greatly improves the positioning accuracy.
【技术实现步骤摘要】
一种客车用卧式板簧悬架全承载底架工装
本技术涉及一种全承载底架公交客车,具体是一种客车用卧式板簧悬架全承载底架工装。
技术介绍
目前全承载底架客车行业存在着气囊悬架与板簧悬架两种主流悬架形式。气囊悬架与板簧悬架各自具有其独特的特性,故而称为客车业的主流悬架形式。但是在生产中,气囊悬架由于其独特的气囊调节与独特的定位方式,使其具有很好的调节性与较高的生产效率。与之相比,板簧悬架由于超高的定位精度,较低的可调性,导致在全承载底架生产装配板簧悬架时,生产效率低下。卧式板簧是板簧支架呈水平定位方式,板簧支架上有一个主安装孔位,四、五个副安装螺栓孔。定位支架时,这些孔位定位精度要求极其严格,稍微有偏差,就将导致悬架无法安装。目前生产方式是人工靠卷尺手工定位方式。先将底架框架搭焊完成后,人工将板簧支架初步定位到底架上,然后再一个一个孔位逐个支架板细致微调。客车卧式板簧支架最少需要四个支架,这样就需要定位四个支架,在完成四个支架的单独定位后,由于四个支架具有较高的尺寸相关性,也就是四个支架的高度、前后、左右开档尺寸要求极高。操作工人再对四个支架逐个微调。这就需要花费大量的时间,耽误生产进度,目前的生产水平非常低下,第一、没有可靠的工装器具保证生产,板簧支架在安装时费时费力,第二、手工定位板簧支架,精度难以保证。为了生产力的发展,高质量的追求。迫切需要生产资料的改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车用卧式板簧悬架全承载底架工装,此工装可用于全承载底架公交的生产,通过高精度的定位保证支架定位要求,同时使用本工装可以减少人工定位、微调的工序,极大的提高生产效率。本技术的目 ...
【技术保护点】
一种客车用卧式板簧悬架全承载底架工装,其特征在于,包括前底框(1)、前支撑立柱(2)、后支撑立柱(8)、前右定位板(3)、前左定位板(4)、后右定位板(6)、后左定位板(5)、后底框(7);所述前底框(1)与后底框(7)水平、且相对的放置在地面上;两个所述前支撑立柱(2)沿前底框长度方向、且呈一列竖直固定在前底框(1)上;两个所述后支撑立柱(8)沿后底框长度方向、且呈一列竖直固定在后底框(7)上;前支撑立柱(2)与后支撑立柱(8)相对设置;两个所述前支撑立柱(2)的上端面分别固定有前右定位板(3)、前左定位板(4);两个所述后支撑立柱(8)的上端面分别固定有后右定位板(6)、后左定位板(5);上述定位板的直角处分别设有一小定位销(10),中心处设有一大定位销(9)。
【技术特征摘要】
1.一种客车用卧式板簧悬架全承载底架工装,其特征在于,包括前底框(1)、前支撑立柱(2)、后支撑立柱(8)、前右定位板(3)、前左定位板(4)、后右定位板(6)、后左定位板(5)、后底框(7);所述前底框(1)与后底框(7)水平、且相对的放置在地面上;两个所述前支撑立柱(2)沿前底框长度方向、且呈一列竖直固定在前底框(1)上;两个所述后...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨刚,吴六四,陈立,周爱国,孙成军,耿定权,朱洪雷,胡劲涛,程鹏,朱锦,任海龙,王青,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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