一种箱型钢梁轨道除冰车制造技术

本发明专利技术公开了一种箱型钢梁轨道除冰车，其包括车体和用于对箱型钢梁轨道进行除冰雪的除冰雪机构；除冰雪机构包括至少一组感应融冰装置、碾冰装置以及扫冰雪装置，感应融冰装置包括感应加热主机、感应变压器、水箱、以及多组感应加热装置，碾冰装置包括安装于车体的转向架上的走行轮，扫冰雪装置包括两个并排设置的立式旋转扫冰刷以及两个减速电机，感应加热装置、碾冰装置以及扫冰雪装置沿除冰车行进的方向依次安装于车体的底架上。本发明专利技术利用感应加热装置给轨道面加热，使冰层底部与轨道接触面受热融化形成一层水膜，再通过轮胎碾压之后使冰层破碎，最终被立式扫除装置清除，完成除冰作业；本发明专利技术具备可靠、高效的除冰功能。

A box type steel rail deicing vehicle

The invention discloses a box type steel rail deicing vehicle, which comprises a vehicle body and is used for removing ice and snow removing mechanism of ice and snow on the track box girder; deicing mechanism includes at least one group of induction device of ice melting device, crushed ice and snow and ice melting device induction device, including induction heating machine, induction transformer, water tank and a plurality of groups of induction heating apparatus, crushed ice device comprises a steering walk wheel rack mounted in the vehicle body, and ice device consists of two parallel arranged vertical rotating brush to sweep the ice and two gear motor, induction heating device, Nian Bing device and sweep the ice device along the deicing vehicle mounted in the vehicle body in the direction of travel chassis. The invention uses induction heating device for heating the orbital plane, the bottom of the ice and the rail contact surface of the heat melting to form a layer of water film, and then through the tire rolling the ice crusher, vertical cleaning device was eventually cleared, complete the deicing operation; the invention has reliable and efficient deicing function.

【技术实现步骤摘要】
一种箱型钢梁轨道除冰车
本专利技术涉及交通轨道除冰设备
，特别地，涉及一种箱型钢梁轨道除冰车。
技术介绍
目前，跨坐式单轨列车(即景区载人游览车，以下称游览车)的运行轨道有两种形式，一种是箱型钢梁结构，另外一种是混泥土箱型梁结构。箱型钢梁结构是由钢板焊接而成的轨道箱型梁，与普通的混凝土轨道和标准型钢轨不同，在箱型钢梁轨道上还设置有油漆和防滑贴(防滑贴最高使用温度为80℃)，因此在除冰作业时要特别注意不造成二者的损伤。游览车的驱动轮(充气橡胶轮胎或实心橡胶轮胎)在钢板面行走，驱动整列车前进。游览车线路一般建设在旅游景区，受地形限制，其线路的坡度一般最大达到10％，而且具有坡大、长的特点。对于游览车线路的这一特点，在低温气象条件下当轨道覆冰时将严重影响车辆的爬坡性能，限制车辆的使用时间和使用范围，并延长制动距离甚至使车辆失控造成重大安全事故。现在的除冰车大多是针对铺设在地面上的轨道设计的，而对于设置在高空的轨道则无能为力，这些装置不仅会受到地表地形的限制，而且也会因为缺乏受力点容易造成轨道本身的损坏；因此，为了确保运行安全，当轨道上出现积雪和结冰现象时，一般会将游缆车减速慢行甚至是停运。现有的去除轨道上冰雪的方法分为机械式、化学式和热熔式，且具体如下：机械式除冰雪方法是直接在冰雪上施加作用力，容易对轨道本身造成损伤，且纯机械式的破冰方法对于超过一定厚度的冰层的效果并不大；化学式除冰雪方法是通过在轨道沿线喷洒除冰剂实现的，虽然操作简便，但是也存在起效慢、耗时长、浪费大、成本高的缺点，对轨道本身也存在着一定的侵蚀作用；热熔式除冰雪方法是通过吹送高温气体或埋设加热管以融化轨道上的冰雪，耗能大、成本非常高，而且冷热交替的环境会严重影响轨道的使用寿命。综上所述，只有综合使用多种方法才能得到理想的除冰雪效果。中国专利CN201610728189.5公开了一种轨道除冰装置，其包括安装在轨检车上的机架，机架上安装有一套以上用于对轨道进行除冰的组合式除冰单元，组合式除冰单元包括机械破碎式除冰组件、清扫式除冰组件和热源除冰组件，机械破碎式除冰组件、清扫式除冰组件和热源除冰组件的热源出口沿轨检车行进的方向依次安装在机架上。该装置结合了多种除冰方式，除冰效率高、能耗小，应用前景广阔，但是其结构简略，实用性差，不适于对本申请中的箱型钢梁轨道进行除冰雪作业。中国专利CN201610702408.2公开了一种跨座式轨道除冰机，其主要由行走底盘、滚刷、吹风装置、热风加热装置和驾驶室组成，其行走底盘是由两个单轨车辆转向架通过纵梁连接组成，在行走底盘上依次安装有除雪滚刷、除雪吹风装置、热风加热装置和除冰水吹风装置。除雪滚刷装置通过支架与行走底盘连接，滚刷与液压马达或电动机连接旋转工作。除雪吹风和除冰水吹风装置安装在热风加热装置的前和后，吹风风机的出风口与吹风口连接。热风加热装置的槽型加热器跨装在单轨车的轨道上，加热炉加热的空气通过高温离心风机吹向轨道。在滚刷除雪、吹雪、融冰雪和吹冰水的作用下清除轨道上的冰雪。该专利技术具有清理速度块、清理干净和不影响正常交通运行等特点，适用于对跨座式轨道进行积雪和结冰的清理。但由于对箱型钢梁轨道除冰雪的限制较多，对冰雪清除效果和轨道保护方面提出了更高的要求，而上述专利同样不适于对本申请中的箱型钢梁轨道进行除冰雪作业。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种箱型钢梁轨道除冰车，以解决游览车轨道箱型钢梁的覆冰问题。提高游览车爬坡能力和制动能力，扩大游览车使用范围，降低车辆在低温条件下的运营风险。为实现上述目的，本专利技术提供了一种箱型钢梁轨道除冰车，包括车体和用于对箱型钢梁轨道进行除冰雪的除冰雪机构；所述除冰雪机构包括：至少一组感应融冰装置，包括感应加热主机、感应变压器、水箱以及多组感应加热装置，所述感应加热主机、感应变压器、水箱均安装于所述车体内，所述感应加热装置安装于所述车体的底架上，所述感应加热主机通过第一同轴水冷电缆与所述感应变压器连接，所述感应变压器通过第二同轴水冷电缆与所述感应加热装置连接，所述第一同轴水冷和第二同轴水冷电缆的水回路均与所述水箱相连；碾冰装置，包括安装于所述车体的转向架上的走行轮，所述走行轮为橡胶轮胎；扫冰雪装置，包括两个沿所述箱型钢梁轨道的宽度方向并排设置的立式旋转扫冰刷以及两个分别用于驱动所述立式旋转扫冰刷转动的减速电机，两所述减速电机带动立式旋转扫冰刷的旋转方向均是由内向外；所述感应加热装置、碾冰装置以及扫冰雪装置沿所述除冰车行进的方向依次安装于所述车体的底架上。优选的，每组所述感应加热装置均包括多个沿所述车体的长度方向设置的感应加热线圈，多个所述感应加热线圈通过线圈支架固定安装在所述车体的底架上，所述感应加热线圈距离所述箱型钢梁轨道的上表面20～40mm，且相邻两所述感应加热线圈之间的间距为30～80mm。优选的，所述车体包括头车、车厢和尾车，所述头车和尾车的主体结构相同，且所述头车可在所述除冰车的编组逆行中用作尾车；所述除冰车包括两套除冰雪机构，其中一套沿所述除冰车的编组正行方向设置，另一套沿所述除冰车的编组逆行方向设置。优选的，所述除冰雪机构还包括设置于所述车体的底架上且于所述感应融冰装置之前的扫雪装置。优选的，所述除冰车还包括温度控制机构，所述温度控制机构包括用于实时检测所述箱型钢梁轨道的轨道面温度的红外测温仪、用于实时检测所述除冰车行驶速度的速度检测装置以及控制单元，所述控制单元分别与所述红外测温仪、速度检测装置以及所述感应加主机相连，用于接收所述轨道面的实时温度和所述除冰车的行驶速度，并根据所述轨道面的实时温度控制所述感应加热线圈的功率和所述除冰车的行驶速度。相比于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：(1)本专利技术的箱型钢梁轨道除冰车，感应加热装置给轨道面加热，使冰层底部与轨道接触面受热融化形成一层水膜，通过轮胎碾压之后使冰层破碎，最终被立式扫除装置清除，完成除冰作业。本专利技术的除冰工艺过程是利用感应加热的原理使冰层底部与箱型钢梁的轨道面接触处形成水膜，使冰层与钢轨面脱离，利用车辆自重进行碾压使冰层破碎。不是纯机械除冰，对轨道面几乎没有机械冲击，不破坏轨道；同时加热过程可控，不破坏轨道面油漆和防滑贴。(2)本专利技术的箱型钢梁轨道除冰车，感应融冰装置、扫冰雪装置等均模块化设计，可在不同轨道类型车型基础上灵活组合，通用性强。(3)本专利技术的箱型钢梁轨道除冰车，除冰过程全自动化，易于操作，不需大量使用人力，全部操作只需一名司机即可完成。(4)本专利技术的箱型钢梁轨道除冰车，可根据轨道温度变化自动调整运行速度、自动调节输出加热功率的方式来达到温度控制的目的，从而有效的保护轨道面油漆和防滑贴的安全。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术一种箱型钢梁轨道除冰车的结构示意图；图2是图1中除冰车的底部结构示意图；图3是图1中除冰车的感应融冰装置电路、水路的示意图；图4是图1中除冰车的感应加热线圈的结构示意图，其中图(a)是感应加热线圈的主视图；图(b)是感应加热线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱型钢梁轨道除冰车，其特征在于，包括车体和用于对箱型钢梁轨道进行除冰雪的除冰雪机构；所述除冰雪机构包括：至少一组感应融冰装置(1)，包括感应加热主机(11)、感应变压器(12)、水箱(13)以及多组感应加热装置(14)、，所述感应加热主机、感应变压器、水箱均安装于所述车体内，所述感应加热装置安装于所述车体的底架上，所述感应加热主机通过第一同轴水冷电缆(15)与所述感应变压器连接，所述感应变压器通过第二同轴水冷电缆(16)与所述感应加热装置连接，所述第一同轴水冷和第二同轴水冷电缆的水回路均与所述水箱相连；碾冰装置(2)，包括安装于所述车体的转向架上的走行轮(21)，所述走行轮为橡胶轮胎；扫冰雪装置(3)，包括两个沿所述箱型钢梁轨道的宽度方向并排设置的立式旋转扫冰刷(31)以及两个分别用于驱动所述立式旋转扫冰刷转动的减速电机(32)，两所述减速电机带动立式旋转扫冰刷的旋转方向均是由内向外；所述感应加热装置(14)、碾冰装置(2)以及扫冰雪装置(3)沿所述除冰车行进的方向依次安装于所述车体的底架上。

【技术特征摘要】
1.一种箱型钢梁轨道除冰车，其特征在于，包括车体和用于对箱型钢梁轨道进行除冰雪的除冰雪机构；所述除冰雪机构包括：至少一组感应融冰装置(1)，包括感应加热主机(11)、感应变压器(12)、水箱(13)以及多组感应加热装置(14)、，所述感应加热主机、感应变压器、水箱均安装于所述车体内，所述感应加热装置安装于所述车体的底架上，所述感应加热主机通过第一同轴水冷电缆(15)与所述感应变压器连接，所述感应变压器通过第二同轴水冷电缆(16)与所述感应加热装置连接，所述第一同轴水冷和第二同轴水冷电缆的水回路均与所述水箱相连；碾冰装置(2)，包括安装于所述车体的转向架上的走行轮(21)，所述走行轮为橡胶轮胎；扫冰雪装置(3)，包括两个沿所述箱型钢梁轨道的宽度方向并排设置的立式旋转扫冰刷(31)以及两个分别用于驱动所述立式旋转扫冰刷转动的减速电机(32)，两所述减速电机带动立式旋转扫冰刷的旋转方向均是由内向外；所述感应加热装置(14)、碾冰装置(2)以及扫冰雪装置(3)沿所述除冰车行进的方向依次安装于所述车体的底架上。2.根据权利要求1所述的箱型钢梁轨道除冰车，其特征在于，每组所述感应加热装置(14)均包括多个沿所述车体的长度方向设置的感应加热线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘华，夏旭明，吴启舟，颜永丰，廖巧云，赵洋，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43