一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件及制备方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，该零件的形状与汽车发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得。与现有技术相比，本发明专利技术具有与发动机罩盖匹配好，易安装等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件及制备方法
本专利技术涉及一种汽车零件，尤其是涉及一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件及制备方法。
技术介绍
发动机罩盖零件是重要的车身构件，是车辆买主日常用车中经常要查看的部件之一，对它不仅要做到隔热隔音、密度小、刚性好，而且要做到发动机罩盖的机构匹配，目前汽车行业的发动机罩盖零件，大多采用平坦的纯PET材质，由于其为平坦的结构，其材料的反弹性大导致与发动机盖罩型面差异大，使得其余发动机罩盖的结构匹配非常不理想，这会在安装的过程中产生应力，使得不易安装，而且在车辆的后续使用中容易产生松动或者发生异响，而且这种材料的隔音效果也不好，影响行车品质。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构匹配好，易安装的汽车用PUR材料发动机罩盖零件及制备方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，该零件的形状与汽车发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得。所述的异氰酸酯、石墨粉和聚醚的重量比为(30～40):(1～5):(55～69)。所述的异氰酸酯的NCO值为25～35。所述的石墨粉的粒径为100～500μm。一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件的制备方法，该方法包括以下步骤：(1)PUR材料的制备：(1-1)将石墨粉和聚醚按配比混合均匀，(1-2)将异氰酸酯与步骤(1-1)中得到的混合物按配比加入发泡机中，控制温度为20～30℃，熟化2～2.5h，即得到所述的PUR材料，(1-3)将发泡后得到的PUR材料切片备用；(2)热压成型：(2-1)将切片后的PUR材料放入成型模具中，控制模具温度为180～220℃，压力130～170bar，压制30s～120s，(2-2)冷却定型，控制冷却温度为室温，冷却时间30s～120s。所述的冷却定型是在冷却架上进行的，冷却架的形状根据发动机罩盖零件的形状加工而成。通过该冷却架，能够避免冷却过程中材料的变形。异氰酸酯的种类对PUR材料的泡孔大小、韧性和密度有重要影响，本专利技术选用NCO值在25～35之间的异氰酸酯，能够得到韧性好、密度小、泡孔大小均一且分布均匀的PUR材料。聚醚对PUR材料的发泡的启发速度影响较大，同时也对泡孔大小、材料的韧性和密度有影响。本专利技术中加入石墨粉能够起到阻燃作用，但是石墨粉加入太多，对材料的结构性能破坏较大，使得其强度和韧性下降，而且较多的石墨粉也会使得泡孔的形状和均一性变差。石墨粉的颗粒过大也会对发泡产生不良影响，本专利技术的加入量使得材料的韧性好、强度适当，泡孔大小均一且分布均匀。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)采用热压成型，使得该PUR材料与发动机罩盖的形状相匹配，容易安装，从而克服现有技术中的零件形状与发动机罩盖形状不匹配的问题，而且热压成型过程中也使得零件内部的应力充分释放，冷却过程中放置零件的冷却架的形状根据零件的形状加工而成，使得零件的结构性能更加稳定。(2)本专利技术采用的主体材料为发泡的异氰酸酯，密度小、重量轻，而且泡孔结构也使得改材料有很好的吸收声音的作用，有利于隔音。(3)通过本专利技术的加入的石墨粉使得该材料具有不易燃烧的优点。(4)本专利技术异氰酸酯、石墨粉和聚醚的三种物质的相互作用使得本专利技术的强度高，石墨粉也使得该零件呈黑色，观感效果好。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例1一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，该零件的形状与汽车的发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得，其中异氰酸酯、石墨粉、聚醚的重量比为35:1:64。石墨粉的颗粒大小约为300μm，异氰酸酯的NCO值为30。该汽车用PUR材料发动机罩盖零件的制备方法，包括以下步骤：(1)PUR材料的制备：(1-1)将石墨粉和聚醚按配比混合均匀，(1-2)将异氰酸酯与步骤(1-1)中得到的混合物按配比加入发泡机中，控制温度为25℃，熟化2h，即得到所述的PUR材料，(1-3)将发泡后得到的PUR材料切片备用；(2)热压成型：(2-1)将切片后的PUR材料放入成型模具中，控制模具温度为200℃，压力150bar，压制60s，(2-2)冷却定型，控制冷却温度为室温，冷却时间为60s进行冷却定型。模具的冷却是在冷却架上进行的，冷却架的形状根据发动机罩盖零件的形状加工而成。实施例2一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，该零件的形状与汽车的发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得，其中异氰酸酯、石墨粉、聚醚的重量比为30:3:67，石墨粉的颗粒大小约为100μm，异氰酸酯的NCO值为25。该汽车用PUR材料发动机罩盖零件的制备方法，包括以下步骤：(1)PUR材料的制备：(1-1)将石墨粉和聚醚按配比混合均匀，(1-2)将异氰酸酯与步骤(1-1)中得到的混合物按配比加入发泡机中，控制温度为30℃，熟化2h，即得到所述的PUR材料；(1-3)将发泡后得到的PUR材料切片备用；(2)热压成型：(2-1)将切片后的PUR材料放入成型模具中，控制模具温度为195℃，压力170bar，压制30s；(2-2)冷却定型，控制冷却温度为室温，冷却时间为2min进行冷却定型。模具的冷却是在冷却架上进行的，冷却架的形状根据发动机罩盖零件的形状加工而成。实施例3一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，该零件的形状与汽车的发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得，其中异氰酸酯、石墨粉、聚醚的重量比为40:5:55，石墨粉的颗粒大小约为500μm，异氰酸酯的NCO值为35。该汽车用PUR材料发动机罩盖零件的制备方法，包括以下步骤：(1)PUR材料的制备：(1-1)将石墨粉和聚醚按配比混合均匀，(1-2)将异氰酸酯与步骤(1-1)中得到的混合物按配比加入发泡机中，控制温度为20℃，熟化2.2h，即得到所述的PUR材料；(1-3)将发泡后得到的PUR材料切片备用；(2)热压成型：(2-1)将切片后的PUR材料放入成型模具中，控制模具温度为180℃，压力130bar，压制120s；(2-2)冷却定型，控制冷却温度为室温，冷却时间为30s进行冷却定型。模具的冷却是在冷却架上进行的，冷却架的形状根据发动机罩盖零件的形状加工而成。实施例4本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于，本实施例中的异氰酸酯、石墨粉、聚醚的重量比为30:1:69。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，其特征在于，该零件的形状与汽车发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，其特征在于，该零件的形状与汽车发动机罩盖的形状相匹配，由异氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物经发泡得到的PUR材料热压成型制得。2.根据权利要求1所述的一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，其特征在于，所述的异氰酸酯、石墨粉和聚醚的重量比为(30～40):(1～5):(55～69)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，其特征在于，所述的异氰酸酯NCO值为25～35。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件，其特征在于，所述的石墨粉的粒径为100～500μm。5.如权利要求1～4所述的一种汽车用PUR材料发动机罩盖零件的制备方法，其特征在于，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翠梅，高云，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31