一种车用汽油发动机的冷却控制方法技术

本发明专利技术涉及一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其包括检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态；判断检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作；获取进气质量流量W

Cooling control method for vehicle gasoline engine

The invention relates to a vehicle control method for gasoline engine cooling, including voltage, fault detection of engine electronic controller, the speed of the engine coolant temperature sensor fault state and clutch pump; judging the detected information condition is allowed to clutch pump working; get the air mass flow W

【技术实现步骤摘要】
一种车用汽油发动机的冷却控制方法
本专利技术涉及汽车用内燃机电子控制领域，具体是一种车用汽油发动机的冷却控制方法。
技术介绍
目前，车用汽油发动机的冷却系统一般是强制液冷式，由冷却水泵驱动冷却液在发动机的冷却回路内循环，以确保发动机工作在合适的温度。发动机的曲轴通过皮带向冷却水泵传递扭矩与速度，使冷却水泵运转。随着车用汽油发动机强化程度的逐渐提高，其运行时的发热量也随之增大。因此，其冷却系统设计也相应不断优化，以满足其在高负荷运行时的巨大的冷却需求。其中的重要手段之一，是增大冷却水泵的扬程和流量。对于许多汽车，特别对于乘用车而言，其发动机通常工作在低负荷工况以及低温工况，此时其冷却系统只需要很小的冷却液流量。由于常规发动机的曲轴驱动冷却水泵的机械联结恒定不变，因此发动机的水泵永远随发动机的曲轴同时运转，而且显然是在发动机冷却系统在发动机某个转速所需求的最大冷却流量下运行。于是，发动机在低负荷工况以及低温工况时，自然形成对冷却液流量和曲轴功率的显著浪费，并导致发动机温度偏低，使发动机摩擦增大、燃烧不良、废气温度低，进而使发动机的燃油效率与排放水平变差，在环境温度较低时尤为突出。为解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a、检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态信息，进入步骤b；步骤b、判断步骤a检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作，若是则进入步骤c；否则离合式水泵持续运转；步骤c、获取进气质量流量W

【技术特征摘要】
1.一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a、检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态信息，进入步骤b；步骤b、判断步骤a检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作，若是则进入步骤c；否则离合式水泵持续运转；步骤c、获取进气质量流量Wintake以及冷却液的当前温度与目标温度的差值以及该差值对应的冷却液温度修正系数Tb，计算热量积分系数Kb＝Wintake×Tb，进入步骤d；步骤d、判断热量积分系数Kb是否大于第一预设值，若是则离合式水泵持续运转；否则进入步骤e；步骤e、对所述热量积分系数Kb进行时间积分得到冷却液热量积分值Sb，进入步骤f；步骤f、判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯思晨，张才干，詹樟松，张青，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50