汽油机冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽油机冷却系统，包括用于汽油机的缸体与缸盖冷却的内循环系统和用于汽油机的增压器与中冷器冷却的外循环系统；本发明专利技术可针对不同的工作状态对发动机的缸体和缸盖具有不同的冷却能力，形成区分化冷却，使发动机的缸体和缸盖在各自最适宜的温度设定点工作，并在发动机刚启动或怠速行驶时，使水温和缸体迅速升温，同时在缸盖或缸体温度过高时，具有较好的内冷却效果；还可使得在发动机关闭的情况下，虽然此时机油的循环停止，通过涡轮增压器的冷却回路仍然可以为涡轮进行散热，防止冷却液气化对涡轮增压器造成腐蚀，并且车主无需怠速即可停车，省去了车主的麻烦，另一方面也节省了怠速时无谓的燃油消耗，更加节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机部件冷却领域，特别涉及一种汽油机冷却系统。
技术介绍
发动机工作时会产生大量的热量，影响充气效率和气缸的工作效率，因此需要对其进行冷却。存在涡轮增压技术的发动机上，通常设置有内循环冷却系统和外循环冷却系统。发动机缸体和缸盖共同组成动力传动部件——活塞与曲轴的外壳，发动机做功时会产生大量的热量，为了将该热量从发动机壳体(即缸体与缸盖)排出，需要在发动机的缸体与缸盖内设置冷却水通道，以使冷却水流经缸体与缸盖将热量带走，此为发动机的内循环冷却。在发动机工作过程中，为提高做功效率和燃油经济性，缸盖温度需要较低，而缸体温度需要相对较高，因为缸盖温度低可提高充气效率，增大进气量，温度低且进气量大可促进完全燃烧，降低NOx的形成，提高输出功率，缸体温度较高则会减小摩擦损失，直接改善燃油效率和提高输出功率，间接的降低缸内峰值压力和温度；而现有的发动机的冷却系统，冷却水通过水栗栗入缸体再进入缸盖，或是分别进入缸体和缸盖，使冷却水随发动机的运转不停的循环，此种冷却方式不能对缸体、缸盖进行区分化冷却，往往造成汽车冷却能力偏大，不能达到“缸盖温度较低而缸体温度相对较高”这种发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机冷却系统，其特征在于：包括用于汽油机的缸体与缸盖冷却的内循环系统和用于汽油机的增压器与中冷器冷却的外循环系统；所述内循环系统包括缸体、缸盖、用于为缸体和缸盖提供冷却水的水泵和可对内循环冷却水进行散热的散热器Ⅰ，所述缸盖的冷却水出水端设置有出水室，所述缸体内部形成有缸体冷却水道；还包括缸体调温器和缸盖调温器，所述缸体调温器设置在缸体冷却水道的进水口处用于控制开闭，所述缸盖调温器设置在出水室内用于控制缸盖的冷却水出水端与发动机的启闭连通，所述缸盖调温器初开温度高于所述缸体调温器初开温度；当冷却水温度低于缸体调温器初开温度，冷却水对缸盖冷却，不对缸体冷却，并冷却水不经散热器Ⅰ回到水泵；当冷...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，陈杰，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85