一种发动机冷却装置及汽车制造方法及图纸

为解决现有汽车发动机在暖机时导致发动机轴向长度的增加及轮系布置难度，从而使得发动机的工艺复杂、成本高的问题，本实用新型专利技术提供了一种发动机冷却装置及汽车，其中，发动机冷却装置还包括一阀体，所述阀体设置在所述回水总管上，且位于所述发动机水套的进水口与所述水泵的进水口之间。本实用新型专利技术提供的发动机冷却装置，将阀体设置在所述回水总管上可以确保发动机在冷机状态下快速暖机时没有任何回路的冷却液循环，以实现快速暖机功能，减少发动机冷态工作时间，且结构简单、成本低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却装置及汽车
本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种发动机冷却装置及汽车。
技术介绍
常规车辆在发动机启动时，发动机水泵随着曲轴旋转，带动冷却液在发动机内部和小循环管路通道中持续循环，当环境温度较低时需要较长的暖机时间，将影响车辆排放，加剧发动机磨损。针对这种暖机时间长问题，现有一种方案的发动机水泵是在发动机水泵中增加一个膜片-连杆-密封隔膜装置，外接一个管路通往进气歧管真空管，并在管路上安装一个电磁阀用于控制管路通断。当发动机需要快速暖机时，打开电磁阀，在进气负压作用下膜片膨胀通过连杆推动密封隔膜，密封隔膜将水泵出水口封死，冷却液循环受阻，加速暖机；当发动机需要冷却液循环时，电磁阀关闭真空管路，膜片另一侧安装有弹簧，在弹簧的推力下膜片收缩，通过连杆拉动密封隔膜，水泵出水口打开，冷却液恢复正常循环。该方案的发动机水泵存在以下问题:该方案的发动机水泵内部增加了膜片、连杆、密封隔膜，导致了发动机轴向长度的增加及轮系布置难度，从而使得发动机的工艺复杂、成本闻。
技术实现思路
为解决现有汽车发动机在暖机时导致发动机轴向长度的增加及轮系布置难度，从而使得发动机的工艺复杂、成本高的问题，本技术提供了一种发动机冷却装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:提供一种发动机冷却装置，包括:水泵、节温器、散热器、暖风芯体、发动机水套、回水总管、散热器进水软管、散热器出水软管、暖风芯体出水软管及暖风芯体出水软管；所述水泵的出水口与所述发动机水套的进水口连接，其进水口与所述回水总管连接；所述散热器一端通过所述散热器进水软管与所述发动机水套的出水口连接，其另一端通过所述散热器出水软管与所述回水总管连接；所述暖风芯体一端通过所述暖风芯体进水软管与所述发动机水套的出水口连接，其另一端通过所述暖风芯体出水软管与所述回水总管连接及散热器出水软管连接；所述节温器设置在所述回水总管、散热器出水软管及暖风芯体出水软管交汇处；还包括一阀体，所述阀体设置在所述回水总管上，且位于所述发动机水套的进水口与所述水泵的进水口之间。根据本技术发动机冷却装置，是通过在所述回水总管7上设置一阀体，所述阀体位于所述发动机水套的进水口与所述水泵的进水口之间，当发动机电子控制单元(Electronic Control Unit, E⑶)检测到发动机的外部环境温度较低,而发动机需要冷机下快速加热时，通过控制所述阀体，实现对所述回水总管的关闭或者打开，当所述阀体关闭所述回水总管时，所述水泵无法从所述散热器和所述暖风芯体内抽水，实现对所述回水总管的关闭，此时，所述水泵无法从所述散热器和所述暖风芯体内抽水，从而确保发动机在冷机状态下快速暖机时没有任何回路的冷却液循环，以实现快速暖机功能，减少发动机冷态工作时间，且所述发动机冷却装置结构简单、成本低。相对于现有技术，本技术提供的发动机冷却装置，所述阀体设置在所述回水总管上，且位于所述发动机水套的进水口与所述水泵的进水口之间，通过驱动所述阀体，实现对所述回水总管的关闭，从而确保发动机在冷机状态下快速暖机时没有任何回路的冷却液循环，以实现快速暖机功能，减少发动机冷态工作时间，且所述发动机冷却装置结构简单、成本低。优选地，所述阀体包括设置在所述回水总管内的阀门和设置在所述回水总管外部用于驱动所述阀门旋转以关闭或打开所述回水总管的驱动机构。优选地，所述阀门上设置有中轴孔，所述阀体还包括插接在所述中轴孔中的转轴，所述转轴的两端均伸出所述中轴孔并轴所述驱动机构驱动旋转。优选地，所述散热器进水软管与所述暖风芯体进水软管连接，所述散热器进水软管与所述暖风芯体进水软管均与所述发动机水套的出水口连接。优选地，所述散热器进水软管上设有一出气孔。优选地，还包括副水箱、副水箱出水软管及副水箱进水软管，所述副水箱一端通过所述副水箱出水软管与所述回水总管连接，其另一端通过所述副水箱进水软管与所述散热器进水软管上设有的出气孔连接。优选地，所述暖风芯体进水软管上设有一出气孔，所述暖风芯体进水软管通过所述出气孔与所述副水箱进水软管相连接。优选地，所述副水箱为具有压力结构的副水箱。优选地，本技术还提供一种汽车，其具有上述的发动机冷却装置。【附图说明】图1是本技术一实施例提供的汽车发动机冷却装置的结构示意图；图2是图1提供的汽车发动机冷却装置中阀体打开状态的示意图；图3是图1提供的汽车发动机冷却装置中阀体关闭状态的示意图；图4是图1中A处局部放大示意图。其中，1、水泵；2、节温器；3、散热器；4、暖风芯体；5、发动机水套；6、副水箱；7、回水总管；8、散热器进水软管；9、散热器出水软管；10、暖风芯体进水软管；11、暖风芯体出水软管；12、副水箱出水软管；13、副水箱进水软管；14、阀体；15、阀门；16、驱动机构；17、转轴；18、中轴孔。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2及图3所示，本技术提供了一种发动机冷却装置，包括:水泵1、节温器2、散热器3、暖风芯体4、发动机水套5、回水总管7、散热器进水软管8、散热器出水软管9、暖风芯体出水软管10及暖风芯体出水软管11 ;所述水泵I的出水口与所述发动机水套5进水口连接，其进水口与所述回水总管7连接；所述散热器3 —端通过所述散热器进水软管8与所述发动机水套5的出水口连接，其另一端通过所述散热器出水软管9与所述回水总管7连接；所述暖风芯体4 一端通过所述暖风芯体进水软管10与所述发动机水套5的出水口连接，其另一端通过所述暖风芯体出水软管11与所述回水总管7连接及散热器出水软管9连接；所述节温器3设置在所述回水总管7、散热器出水软管9及暖风芯体出水软管11交汇处；还包括一阀体14，所述阀体14设置在所述回水总管7上，且位于所述发动机水套5的进水口与所述水泵I的进水口之间。根据本技术发动机冷却装置，是通过在所述回水总管7上设置一阀体14，所述阀体14位于所述发动机水套5的进水口与所述水泵I的进水口之间，发动机电子控制单元检测到发动机的外部环境温度较低，发动机需要冷机下快速加热时，通过控制所述阀体14，实现对所述回水总管7的关闭，此时，所述水泵I无法从所述散热器3和所述暖风芯体4内抽水，从而确保发动机在冷机状态下快速暖机时没有任何回路的冷却液循环，以实现快速暖机功能，减少发动机冷态工作时间，且所述发动机冷却装置结构简单、成本低。相对于现有技术，本技术提供的发动机冷却装置，所述阀体14设置在所述回水总管7上，且位于所述发动机水套5的进水口与所述水泵I的进水口之间，通过驱动所述阀体14，实现对所述回水总管7的关闭，从而确保发动机在冷机状态下快速暖机时没有任何回路的冷却液循环，以实现快速暖机功能，减少发动机冷态工作时间，且所述发动机冷却装置结构简单、成本低。作为一种优选的方式，所述阀体14包括设置在所述回水总管7内的阀门15和设置在所述回水总管7外部用于驱动所述阀门15旋转以关闭或打开所述回水总管7的驱动机构16。当发动机发动机电子控制单元检测到发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却装置，包括：水泵、节温器、散热器、暖风芯体、发动机水套、回水总管、散热器进水软管、散热器出水软管、暖风芯体出水软管及暖风芯体出水软管； 所述水泵的出水口与所述发动机水套的进水口连接，其进水口与所述回水总管连接； 所述散热器一端通过所述散热器进水软管与所述发动机水套的出水口连接，其另一端通过所述散热器出水软管与所述回水总管连接； 所述暖风芯体一端通过所述暖风芯体进水软管与所述发动机水套的出水口连接，其另一端通过所述暖风芯体出水软管与所述回水总管连接及散热器出水软管连接； 所述节温器设置在所述回水总管、散热器出水软管及暖风芯体出水软管交汇处；其特征在于，还包括一阀体，所述阀体设置在所述回水总管上，且位于所述发动机水套的进水口与所述水泵的进水口之间。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却装置，包括:水泵、节温器、散热器、暖风芯体、发动机水套、回水总管、散热器进水软管、散热器出水软管、暖风芯体出水软管及暖风芯体出水软管； 所述水泵的出水口与所述发动机水套的进水口连接，其进水口与所述回水总管连接； 所述散热器一端通过所述散热器进水软管与所述发动机水套的出水口连接，其另一端通过所述散热器出水软管与所述回水总管连接； 所述暖风芯体一端通过所述暖风芯体进水软管与所述发动机水套的出水口连接，其另一端通过所述暖风芯体出水软管与所述回水总管连接及散热器出水软管连接； 所述节温器设置在所述回水总管、散热器出水软管及暖风芯体出水软管交汇处；其特征在于，还包括一阀体，所述阀体设置在所述回水总管上，且位于所述发动机水套的进水口与所述水泵的进水口之间。2.如权利要求1所述的发动机冷却装置，其特征在于，所述阀体包括设置在所述回水总管内的阀门和设置在所述回水总管外部用于驱动所述阀门旋转以关闭或打开所述回水总管的驱动机构。3.如权利要求2所述的发动机冷却装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，廖银生，倪超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44