本发明专利技术涉及一种矿用汽车发动机冷却液技术领域，其特征在于由下列重量百分比配比的原料制成：辛癸酸1.7～3.3%，癸二酸1.1～1.7%，2-乙基己酸0.5～1.2%，甲基苯三唑0.08～0.36%，钼酸钠0.6～0.95%，亚硝酸钠0.6～0.95%，聚乙二醇0.01～0.04%，醇溶耐嗮黄0.65～1.6%，乙二醇40～70%，余量为去离子水，本发明专利技术的优点是：该冷却液对矿山重型自卸汽车柴油发动机及矿山大型工程机械柴油发动机冷却系统中紫铜、黄铜、碳钢、铸铁、焊锡、铸铝等6种金属具有综合防护能力和腐蚀抑制作用，特别对铜金属的保护性能尤为突出，使冷却液产品性能达到长效稳定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机冷却液，特别是一种。
技术介绍
目前国内市场上的汽车冷却液适用于普通货运汽车、公路重型汽车、客车和一般工程机械使用。它针对汽车轻量化的发展而研发的，轻量化的发动机缸体、气缸盖、水箱散热器、水泵等由铝及铝合金制造。故要求冷却液对铝合金的保护性能要好，主要侧重于防止铝合金的点蚀和铸铝合金传热腐蚀等。普通汽车、公路重型汽车冷却系统采用干式气缸套， 冷却液不与缸套接触。非公路用矿山重型自卸汽车冷却系统采用湿式气缸套，冷却液与缸套接触。构成冷却系的金属材料主要有紫铜、黄铜、碳钢、铸铁、焊锡、铸铝等6种金属，而对于矿用重型自卸汽车和矿山大型工程机械柴油发动机冷却系统中几乎不含铝合金制品， 水箱散热器均由黄铜、紫铜、焊锡等制造。普通冷却液在矿山使用中暴露出诸如水箱散热器腐蚀等严重问题。中国专利CN200610156131. 4，名称为一种新型重负荷发动机冷却液配方及制备方法。该专利使用巯基苯并噻唑钠作为铜缓蚀剂，配方为无机型。无机型冷却液不适应矿山重负荷柴油发动机冷却系统。目前，国内外冷却液对有色金属，特别是对铜金属防护上采用的缓蚀剂主要是巯基苯并噻唑。巯基苯并噻唑的缓蚀作用，主要是依靠硫和氮环的阴离子基团与金属铜表面上的活性铜原子或铜离子产生一种化学吸附作用，或进而发生的螯合作用从而形成一层致密的保护膜，防止铜溶解，使铜散热器得到保护。这种缓蚀剂在使用中存在三个问题(1)巯基苯并噻唑在PH值降低时，巯基基团发生离解，导致溶液中析出不溶物。固体巯基苯并噻唑加入时，液面上出现漂浮。(2)在溶液中的氧或氧化剂作用下，巯基苯并噻唑可能发生氧化生成二硫化物从溶液中沉淀出来。(3)巯基苯并噻唑抗氯性较差，在溶液中有氯存在时，易被氯氧化成二硫化物，使原先的保护膜破坏。由于矿用汽车柴油发动机冷却系统的特殊结构和使用条件非常苛刻等问题，巯基苯并噻唑对重负荷的矿用汽车柴油发动机冷却系统铜金属保护缺乏针对性，从而导致铜散热器及其它金属腐蚀。使用甲基苯三唑作为缓蚀剂的有机型冷却液的中国专利有CN201010602781. 3， 名称为一种发动机无水冷却液；CN201010515736.4，名称为全有机型发动机冷却液； CN01131412. 5，名称为有机型发动机冷却液。所述这三个专利配方含有甲基苯三唑，及起协同缓蚀作用的其他组分，适用于普通汽车、公路重型汽车冷却系统采用干式气缸套一般汽车用冷却液，不适用矿山重负荷柴油发动机冷却系统湿式气缸套抑制穴蚀的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种矿用汽车发动机冷却液。本专利技术的再一个目的是提供一种矿用汽车发动机冷却液的制备方法。解决冷却液对矿山重型自卸汽车柴油发动机及矿山大型工程机械柴油发动机冷却系统中紫铜、黄铜、碳钢、铸铁、焊锡、铸铝等6种金属的综合防护能力，特别对铜金属的腐蚀抑制作用，使冷却液产品性能达到长效稳定。本专利技术通过下述技术方案来实现。一种矿用汽车发动机冷却液，其特征在于它是由下列重量百分比配比的原料混合经搅拌制成 3. 3% 1. 7% 1. 2% 0. 08 0. 36%辛癸酸1. 7癸二酸1. 12-乙基己酸0.5 甲基苯三唑钼酸钠亚硝酸钠聚乙二醇醇溶耐嚷黄去离子水乙二醇其中，钼酸钠Na2MQ04*2H20、亚硝酸钠NaNO2为缓蚀剂 ’聚乙0. 6 0. 95%丨.6 0. 95%0. 01 0. 04%65 1. 6%30 60%40 --70%为抗泡剂，η为400-600 ；醇溶耐晒黄C16H13N4NaO4S为染色剂，去离子水为电导率彡20 μ s/ cm的水。一种矿用汽车发动机冷却液的制备方法如下a )首先将上述配比的乙二醇注入1号调合器，去离子水注入2号调合器内，b)再将上述配比的辛癸酸、癸二酸和2-乙基己酸注入1号调合器内，搅拌15分钟，c)再将上述配比的甲基苯三唑、钼酸钠、亚硝酸钠注入2号调合器内，搅拌15分钟，d)再将上述配比的醇溶耐嚷黄注入1号调合器内，搅拌5分钟，e)再将上述配比的聚乙二醇400注入2号调合器内，搅拌5分钟，f)再将2号调合器内的混合溶液打到1号调合器内，搅拌10分钟，g)最后进行产品质量检验，合格后将产品输入到成品罐即可。本专利技术的冷却液使用了甲基苯三唑也称之为4-甲基IH-苯并三唑为铜特效缓蚀剂，能与钼酸钠Na具O4^H2CK亚硝酸钠NaNO2起协同作用。并从有机酸缓蚀剂和铜特效缓蚀剂协同配方研究入手，找到了有机一元酸与二元酸即辛癸酸、癸二酸、2-乙基己酸之间的最佳配比，解决金属表面局部腐蚀和防止全面腐蚀的关系问题。采用上述有机型配方，对冷却系统中的金属和有色金属表面进行综合防护。本专利技术辛癸酸也称之为2-乙基-2，5-二甲基己酸；癸二酸也称之为辛1，8- 二甲酸。使用甲基苯三唑作为铜特效缓蚀剂。它是通过铜离子置换甲基苯三唑中的一个氢离子，再与其分子上的氮原子以配位键生成共聚物。这种共聚物是一种极稳定的络合物吸附在金属表面上，形成一层致密的、稳定的、惰性的保护膜，使金属表面得到保护。同吋， 甲基苯三唑除了保护了铜金属以外，也保护了冷却系统中的钢、铸铁等金属。因为一旦铜金 属腐蚀严重，水中的铜离子超过一定的浓度后，由于铁的化学活性大大超过铜，就会发生铜 离子的还原，引起钢、铸铁的电化学腐蚀和电偶腐蚀，表现在金属表面的腐蚀就是锈蚀和穴 蚀。使用去离子水控制氯含量。经试验证明氯含量对巯基苯并噻唑、苯并三唑、甲基苯 三唑发挥缓蚀作用有影响，甲基苯三唑优于巯基苯并噻唑、苯并三唑。具体控制措施是应 用电脑控制五级软化、浄化、去离子水处理设备，对生产冷却液用水进行处理，降低冷却液 中氯离子的含量。经检测氯离子含量达到5mg/kg以下，按照国家标准规定25mg/kg以下。 氯离子含量的降低，使甲基苯三唑的缓蚀效率提高，保证了全程具有防护性能。本专利技术的冷却液使用了抗泡剂和染色剂。未加抗泡剂的冷却液在水泵高速循环搅 动下，将产生大量泡沫。泡沫是金属表面发生穴蚀的主要原因之一。泡沫中含有气体，使得 冷却液传导热量的能力下降，导致发动机冷却系统产生高温现象。大量的泡沫还会使金属 产生温度梯度，使铸铁缸盖发生炸裂。因此，本专利技术的冷却液使用了抗泡剂聚乙ニ醇，抑制 泡沫的产生。为了区分冷却液与其它液体，特別是发动机或冷却系统发生泄漏或渗漏，根据液 体颜色能够方便地检查出故障原因。因此，本专利技术的冷却液使用了染色剂醇溶耐晒黄。同 时也增加了冷却液的外观美感。由于采用了上述技术方案，使得本专利技术与现有技术相比具有如下优点及效果该 冷却液对矿山重型自卸汽车柴油发动机及矿山大型工程机械柴油发动机冷却系统中紫铜、 黄铜、碳钢、铸铁、焊锡、铸铝等6种金属的综合防护能力和腐蚀抑制作用，特別是对铜金属 的保护尤为突出，使冷却液产品性能达到长效稳定。本专利技术的矿用汽车发动机冷却液防锈蚀、防腐蚀、防穴蚀效果明显，防冻、防沸效 果理想，达到了有机型、长效、安全、绿色环保要求。具体实施例方式下面的实施例及检测试验数据可更详细地说明本专利技术，但不以任何方式限制本发 明。选择不同的原料配比可以得到不同性能的冷却液。实施例1由下列重量百分比配比的原料混合经搅拌制成 辛癸酸1. 7%癸ニ酸1. 1%2-乙基己酸0. 5%甲基苯三唑0. 08%钼酸钠0.6%亚硝酸钠0.本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种矿用汽车发动机冷却液，其特征在于它是由下列重量百分比配比的原料制成：辛癸酸 １．７～３．３％癸二酸１．１～１．７％２－乙基己酸 ０．５～１．２％甲基苯三唑 ０．０８～０．３６％钼酸钠０．６～０．９５％亚硝酸钠 ０．６～０．９５％聚乙二醇 ４０００．０１～０．０４％醇溶耐嗮黄 ０．６５～１．６％乙二醇 ４０～７０％余量为去离子水，其中，钼酸钠Ｎａ２ＭＯＯ４·２Ｈ２Ｏ、亚硝酸钠ＮａＮＯ２为缓蚀剂；聚乙二醇［ Ｈ（ＯＣＨ２ＣＨ２）ｎ ＯＨ ］ 为抗泡剂，ｎ为４００－６００；醇溶耐晒黄Ｃ１６Ｈ１３Ｎ４ＮａＯ４Ｓ为染色剂 ，去离子水为电导率≤２０μｓ／ｃｍ的水。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋立，亢明辉，金国石，李芳芳，陈爱军，王凤臣，
申请(专利权)人：鞍钢集团矿业公司，
类型：发明
国别省市：21
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