发动机冷却润滑装置、发动机及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机冷却润滑装置、发动机及汽车，其中该冷却润滑装置包括冷却润滑管路壳体，该冷却润滑管路壳体由至少两个压铸件拼接而成；每个压铸件内分别形成有局部油路与局部水路，当相邻压铸件拼接成一整体后，各局部油路组合成整体的油路，各局部水路组合成整体的水路。本发明专利技术的提供的发动机冷却润滑装置、发动机及汽车，解决了现有发动机冷却管路与润滑管路管道长、阻力大的缺陷，节省了发动机的占用空间，布局更合理，提高了发动机部件的安装效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种发动机冷却润滑装置、发动机及汽车。
技术介绍
发动机是汽车上的重要组成部件，目前为了满足国家排放法规并提高发动机的性能，在发动机上集成了越来越多的功能模块以 善发动机的排放性和动力性。传统发动机上的冷却模块和润滑模块多为独立的功能模块，两个模块之间连通的管道较长，致使液体流动时的阻力较大，同时也占用空间，影响整体结构的布置。由于发动机上零部件较多，如果将冷却模块与润滑模块设计在同一压铸模块上，其工艺繁琐，对发动机其它部件的安装也会造成影响。
技术实现思路
本专利技术提供了一种发动机冷却润滑装置、发动机及汽车，以解决现有发动机冷却管路与润滑管路管道长、阻力大的缺陷，节省空间，布局合理，提高发动机部件的安装效率。本专利技术提供了一种发动机冷却润滑装置，其中，包括冷却润滑管路壳体，由至少两个压铸件拼接而成；每个所述压铸件内分别形成有局部油路与局部水路，当相邻压铸件拼接成一整体后，各所述局部油路组合成整体的油路，各所述局部水路组合成整体的水路。如上所述的发动机冷却润滑装置，其中所述冷却润滑管路壳体上设置有水泵口、节温器口、机冷器口和机油滤清器口 ；所述水泵口连接有水泵；所述节温器口连接有节温器；所述机冷器口连接有机冷器；所述机油滤清器口连接有机油滤清器。本专利技术还提供了一种发动机，其中，包括本专利技术提供的发动机冷却润滑装置。本专利技术又提供了一种汽车，其中，包括本专利技术提供的发动机。本专利技术的提供的发动机冷却润滑装置、发动机及汽车，解决了现有发动机冷却管路与润滑管路管道长、阻力大的缺陷，节省了发动机的占用空间，布局合理。附图说明图I为本专利技术实施例提供的发动机冷却润滑装置结构轴侧图。图2为本专利技术实施例提供的发动机冷却润滑装置结构又一轴侧图。附图标记I-局部水路；2_局部油路；3_水泵；4-节温器；5-机冷器；6-机油滤清器。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图I为本专利技术实施例提供的发动机冷却润滑装置结构轴侧图，图2为本专利技术实施例提供的发动机冷却润滑装置结构又一轴侧图，本专利技术实施例提供了一种发动机冷却润滑装置，其中包括冷却润滑管路壳体，该冷却润滑管路壳体由至少两个压铸件拼接而成；每个压铸件内分别形成有局部油路2与局部水路1，当相邻压铸件拼接成一整体后，各局部油路2组合成整体的油路,各局部水路I组合成整体的水路。各个压铸件之间可以用螺栓拼接固定，并采用密封垫进行密封，从而使给发动机提供冷却和润滑功能的各零部件集成在同一个模块上，结构紧凑，减少了水路循环和油路循环的管道长度，从而减少了管路的压降损失，降低了发动机的功耗。同时针对仅包含一个压铸模块的冷却润滑装置，降低了工艺成型的难度，节省了工艺加工的效率。在上述实施例的基础上，冷却润滑管路壳体上还优选设置有水泵口、节温器口、机冷器口和机油滤清器口 ；水泵口连接有水泵3 ;节温器口连接有节温器4 ;机冷器口连接有 机冷器5 ;机油滤清器口连接有机油滤清器6。上述零件集成在该冷却润滑管路壳体上，减少了发动机的布置空间，并减轻了发动机的重量。将水路通道集成在该冷却润滑管路壳体的内部，同时对壳体自身也起到辅助冷却降温的效果。本专利技术实施例提供的发动机冷却润滑装置，通过多个压铸件的拼接，以形成完整的油路与水路，从而将发动机的冷却部件与润滑部件集成在同一个模块上，降低了发动机的功耗，减轻了发动机的重量，改善了发动机的装配性和可维修性。本专利技术实施例还提供了一种发动机，其中包括本专利技术任意实施例提供的发动机冷却润滑装置。本专利技术实施例提供的发动机，通过多个压铸件的拼接以形成完成的油路与水路，将冷却部件与润滑部件集成在同一个模块上，减少了发动机的布置空间，降低了管路压降，从而降低了发动机的功耗。本专利技术实施例又提供了一种汽车，其中包括本专利技术任意实施例提供的发动机。本专利技术实施例提供的汽车，采用的发动机包含冷却部件与润滑部件集成为一体的冷却润滑装置，减少了发动机的占用空间，提高了发动机部件的安装效率。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却润滑装置，其特征在于，包括：冷却润滑管路壳体，由至少两个压铸件拼接而成；每个所述压铸件内分别形成有局部油路(2)与局部水路(1)，当相邻压铸件拼接成一整体后，各所述局部油路(2)组合成整体的油路，各所述局部水路(1)组合成整体的水路。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却润滑装置，其特征在于，包括 冷却润滑管路壳体，由至少两个压铸件拼接而成；每个所述压铸件内分别形成有局部油路(2)与局部水路(I)，当相邻压铸件拼接成一整体后，各所述局部油路(2)组合成整体的油路，各所述局部水路(I)组合成整体的水路。2.根据权利要求I所述的发动机冷却润滑装置，其特征在于所述冷却润...

【专利技术属性】
技术研发人员：周久生，燕重哲，杨颖，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：