【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种载重汽车发动机冷却装置，特别是载重汽车发动机冷却装置设备。
技术介绍
目前，载重汽车冷却散热器通常为四点悬置，个别采用三点悬置其中主悬置点为两个，辅助悬置点为两个或一个，传统散热器悬置，结构复杂，成本较高，装配困难，缓冲块尺寸偏小，分布主、辅悬置点，过于分散，容易老化甚至损坏，造成散热器在车辆运动过程中，发生振裂、扭曲等非正常性损坏。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种载重汽车发动机冷却装置，它是采用散热器·悬置在主悬置点和辅助悬置点结合为一体，散热器连接板分成上下结构，两个上下橡胶悬置缓冲块，增大散热器的缓冲面积，有效的缓冲来自车架冲击，悬置点布置散热器两侧连接板上，改善散热器受力情况，以尽量减少散热器的振动强度，连接板与车架连接之间，由上下橡胶缓冲块过渡以达到减振，实现上下橡胶缓冲块减振和减少散热器扭曲的目的。本技术载重汽车发动机冷却装置采取以下技术方案来实现的，它是由散热器、垫板、上橡胶缓冲块、连接板、下橡胶缓冲块和车架构成，散热器两侧分别装置连接板、上橡胶缓冲块、垫板和下橡胶缓冲块，连接板的一端连接在散热器上，由螺栓和螺母连接固定，连接板的另一端装置上垫板、上橡胶缓冲块、下橡胶缓冲块和车架，垫板、上橡胶缓冲块、连接板、下橡胶缓冲块和车架的中心处穿置螺栓，由螺母锁紧螺栓，连接板上端装置上橡胶缓冲块和垫板，连接板下端装置下橡胶缓冲块和车架，螺栓上套置垫板、上橡胶缓冲块、连接板、下橡胶缓冲块和车架，上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块分别设有凹槽和凸台，两侧连接板和车架分别连接在车梁上，实现上下橡胶缓冲块减振和减少散热器扭曲的效果。本技术载重汽车发...
【技术保护点】
一种载重汽车发动机冷却装置，它是由散热器（1）、垫板（2）、上橡胶缓冲块（3）、连接板（4）、下橡胶缓冲块（5）和车架（6）构成，其特征是散热器（1）两侧分别装置连接板（4）、上橡胶缓冲块（3）、垫板（2）和下橡胶缓冲块（5），连接板（4）的一端连接在散热器（1）上，由螺栓和螺母连接固定，连接板（4）的另一端装置上垫板（2）、上橡胶缓冲块（3）、下橡胶缓冲块（5）和车架（6），垫板（2）、上橡胶缓冲块（3）、连接板（4）、下橡胶缓冲块（5）和车架（6）的中心处穿置螺栓，由螺母锁紧螺栓，连接板（4）上端装置上橡胶缓冲块（3）和垫板（2），连接板（4）下端装置下橡胶缓冲块（5）和车架（6），螺栓上套置垫板（2）、上橡胶缓冲块（3）、连接板（4）、下橡胶缓冲块（5）和车架（6），上橡胶缓冲块（3）和下橡胶缓冲块（5）分别设有凹槽和凸台，两侧连接板（4）和车架（6）分别连接在车梁上。
【技术特征摘要】
1.一种载重汽车发动机冷却装置，它是由散热器(I)、垫板(2)、上橡胶缓冲块(3)、连接板(4)、下橡胶缓冲块(5)和车架(6)构成，其特征是散热器(I)两侧分别装置连接板(4)、上橡胶缓冲块(3)、垫板(2)和下橡胶缓冲块(5)，连接板(4)的一端连接在散热器(I)上，由螺栓和螺母连接固定，连接板(4)的另一端装置上垫板(2)、上橡胶缓冲块(3)、下橡胶缓冲块(5 )和车架(6 )，垫板(2 )、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，李付祥，孔忠，韩光现，王光帅，邱丽萍，程利君，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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