一种多用途发动机吊装吊具制造技术

本实用新型专利技术提供一种多用途发动机吊装吊具，涉及吊装吊具技术领域，其包括吊架，吊架的上部设置有吊孔，吊架的下部设置有连接机构；连接机构包括连接板和连接扣，连接板固定安装在吊架上，连接板的中部贯穿有连接孔，连接孔的下孔壁设置有至少两个卡槽；连接扣包括固定板一、固定板二和安全销一，安全销一位于连接孔的卡槽内，且安全销一的一端依次贯穿连接孔、固定板一后安装有紧固件一，安全销一的另一端依次贯穿连接孔、固定板二后安装有紧固件二，安全销一能够在连接孔内不同的卡槽之间进行移动。本实用新型专利技术所提供的多用途发动机吊装吊具既能够适用于多种型号、尺寸的发动机，又能够简化吊装位置调整过程和提高整个吊具安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途发动机吊装吊具


[0001]本技术涉及吊装吊具
，具体涉及一种多用途发动机吊装吊具。

技术介绍

[0002]目前在各种车辆的生产行业中，其基本上都需要先将车辆组装用的各个部件进行吊装再对其进行组装，以达到节约人力，提高自动化程度以及生产效率的目的。
[0003]其中，在动力部分的组装过程中，由于不同类型的车辆需要根据使用需求匹配不同型号的发动机，且不同型号的发动机的内部结构之间存在不同，不同型号的发动机一般都具有不同的尺寸和不同的重心位置；因此在对不同型号的发动机进行吊装时其所采用的吊孔位置与吊装方式很难达到统一。在此基础上，为了保证发动机的平稳吊运，每种型号的发动机都需要使用专用吊具进行吊装。但在实际生产过程中，若使用专用吊具对其进行吊装，其不仅会加大生产成本，造成资源浪费；而且当生产车型的发动机型号发生变更时，由于其需要现场及时更换吊具的型号，其还会增大现场工作人员的工作量；同时若现场工作人员不能及时对吊具进行的更换、调整，其还会影响生产节奏。
[0004]此外，虽市面上出现了一些可通用的发动机吊具，但由于现有的通用型发动机吊具大多直接通过在吊具下部设置多个吊装孔的方式来实现通用。但在实际使用过程中，当其需要根据发动机型号更换不同位置处的吊装孔时，该种通用型发动机吊具需要工作人员对对应的吊环、安全销等进行拆装，而频繁的拆装动作很容易导致吊环上对应的安全销发生松动，甚至造成事故。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种既能够适用于多种型号、尺寸的发动机，又能够简化吊装位置调整过程和提高整个吊具安全性的多用途发动机吊装吊具，以提高生产效率。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种多用途发动机吊装吊具，其包括吊架，吊架的上部设置有至少一个吊孔，吊架的下部设置有至少两个连接机构；连接机构包括连接板和连接扣，连接板固定安装在吊架上，连接板的中部贯穿有连接孔，连接孔的下孔壁沿水平方向设置有至少两个卡槽；连接扣包括固定板一、固定板二和安全销一，固定板一和固定板二分别位于连接板的两侧，安全销一位于连接孔的卡槽内，且安全销一的一端依次贯穿连接孔、固定板一后安装有紧固件一，安全销一的另一端依次贯穿连接孔、固定板二后安装有紧固件二，安全销一能够在连接孔内不同的卡槽之间进行移动。这样相较于现有的通用型发动机吊具，本技术所提供的多用途发动机吊装吊具无需拆装连接机构中的安全销一，即可快速实现连接扣在不同位置之间的变换，从而提高吊装位置调整效率，以及减少安全销的拆装次数，进而提高整个吊装吊具的安全性与使用寿命。
[0007]进一步地，固定板一和固定板二为分体件，固定板一的下端和固定板二的下端通过安全销二、紧固件三连接，且该安全销二用来固定、安装对应的链条，以实现其对发动机
的吊装。
[0008]进一步地，固定板一和固定板二为U形一体件的两个侧板，即此时固定板一和固定板二为一体件，且该U形一体件的连接处用来固定、安装对应的链条，以实现其对发动机的吊装。
[0009]进一步地，吊架设置有配重机构，并通过配重机构对整个吊具进行配重，保证其所吊装的发动机的吊装角度与其组装角度相适配。
[0010]进一步地，配重机构包括配重架和配重板，配重架固定安装在吊架上，配重板通过安装孔和紧固件可拆卸安装在配重架上，且具体的配重板数量可根据具体的发动机型号来确定，以配合实际工作情况控制整个吊装吊具与发动机的重心。
[0011]进一步地，吊架包括横向梁和纵向梁，横向梁与纵向梁相交，且横向梁的两端和纵向梁的两端均设置有连接机构，并通过这四个连接机构和对应的链条相连，以实现其对发动机的吊装。
[0012]进一步地，横向梁和纵向梁均为方管，横向梁的端部和纵向梁的端部均设置有封口板，并通过封口板防止杂物进入到横向梁或纵向梁内部。
[0013]进一步地，横向梁上远离纵向梁的一端安装有配重机构，且其优选设置在横向梁的上表面。
[0014]进一步地，横向梁与纵向梁之间的夹角为77度，且此时其与发动机的重心位置较适配。
[0015]进一步地，吊架还包括安装在横向梁上端的吊装板，吊装板沿横向梁的长度方向设置有至少两个吊孔，且其沿直线均匀排布在吊装板上，并用来实现整个吊装吊具与厂房内吊装系统中行车吊钩的连接。
[0016]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0017]1、本技术在吊装板和连接板上配有多个安装孔位，其可以对多种型号的发动机进行吊装运送；2、本技术可通过固定在吊架尾部的配重板对整个吊装吊具的重心进行调整，以使其与实际工作情况相配合；3、本技术中的连接机构采用便于调整吊装位置的结构设计，一方面其可以在需要时快速更换吊装位置，从而提高吊装位置调整效率；另一方面，其可以减少安全销的拆装次数，进而提高整个吊装吊具的安全性与使用寿命；4、整体吊装吊具保证足够的强度，进而提高吊装平稳性，并保证其安全性；5、整体结构简单、强度高，同时造价低廉且易于实现，可以广泛应用于多数吊装领域。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为本技术中连接机构的结构示意图；
[0021]图3为本技术中配重机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术处于使用状态时的结构示意图。
[0023]图中：1、吊装板；2、纵向梁；3、连接机构；4、封口板；5、横向梁；6、配重机构；7、吊
孔；8、安全销一；9、卡槽；10、连接板；11、固定板一；12、安全销二；13、固定板二；14、连接孔；15、配重板；16、安装孔；17、配重架；18、行车吊钩；19、链条。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图4所示，本技术提供了一种多用途发动机吊装吊具，其包括吊架和安装在吊架上的连接机构3、配重机构6等等。
[0026]具体地，所述吊架包括横向梁5和纵向梁2、吊装板1。其中，所述横向梁5与纵向梁2相交设置，且所述横向梁5的长度大于纵向梁2的长度，所述横向梁5与纵向梁2之间的夹角优选设置为77度；另外，当所述横向梁5和纵向梁2均采用方管制作而成时，所述横向梁5的端部和纵向梁2的端部均设置有封口板4，并通过封口板4防止杂物进入到横向梁5或纵向梁2内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途发动机吊装吊具，包括吊架，吊架的上部设置有至少一个吊孔，吊架的下部设置有至少两个连接机构；其特征在于，连接机构包括连接板和连接扣，连接板固定安装在吊架上，连接板的中部贯穿有连接孔，连接孔的下孔壁沿水平方向设置有至少两个卡槽；连接扣包括固定板一、固定板二和安全销一，固定板一和固定板二分别位于连接板的两侧，安全销一位于连接孔的卡槽内，且安全销一的一端依次贯穿连接孔、固定板一后安装有紧固件一，安全销一的另一端依次贯穿连接孔、固定板二后安装有紧固件二，安全销一能够在连接孔内不同的卡槽之间进行移动。2.根据权利要求1所述的多用途发动机吊装吊具，其特征在于，固定板一和固定板二为分体件，固定板一的下端和固定板二的下端通过安全销二、紧固件三连接。3.根据权利要求1所述的多用途发动机吊装吊具，其特征在于，固定板一和固定板二为U形一体件的两个侧板。4.根据权利要求1或2或3所述的多用途发动机吊装吊具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，段洪宝，刘孝涛，聂广辉，滕腾，吴茂琪，郑皓然，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：