本实用新型专利技术公开了一种具有双回油孔的活塞冷却系统，其结构是：在活塞体内设有内冷油道，润滑油喷嘴与发动机机体上的活塞进油口相通，但润滑油喷嘴与活塞体分开。在活塞内腔上部设有两个回油孔，回油孔与内冷油道相通。内冷油道为环形，为了便于喷油，活塞进油口为喇叭口。润滑油经机油泵加压后通过喷嘴将向上喷出，经过喇叭形活塞进油口进入内腔冷油道，直接对活塞体进行强化冷却，喷入的机油沿两个回油孔流出活塞，保证活塞的工作温度在铝质的熔点以下工作。由于活塞设有两个回油孔，使进入内冷油道的机油能进行的良好的循环，进油量相对增多，明显提高了冷却效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机结构技术，具体涉及一种发动机上双回油孔的活塞冷却系统。
技术介绍
目前发动机的活塞大多数采用铸铝材质，铝质活塞具有质量轻，导热性好，摩擦系数低等优点。但是由于铝质活塞承受的最高温度有限，随着发动机技术的发展，燃烧室的温度越来越高。活塞承受着燃烧的高温，如果活塞上的热量不及时传递，活塞的温度容易达到铝的熔点，活塞造成烧蚀断裂。因此必须要对活塞进行强制冷却，以保证活塞温度在铝的熔点以下，使得活塞不会因温度过高产生融化开裂的现象。发动机运行时，活塞的热量一部分通过活塞环传递给缸套，一部分传递给内润滑油道里的机油。目前对于铝质活塞的冷却方式是通过活塞环的导热将部分热量传递给机体，然后在通过机体内的冷却水将热量带走，完成对活塞的降温。也有些结构采冷机油对活塞进行冷却，这些活塞的冷却油道只有一个回油孔。其主要技术缺陷是机油进入活塞的内冷油道后，机油不能顺利排出，因此冷却效果不是非常理想。本技术提出了一种双回油孔的活塞冷却结构，可具有良好的冷却效果。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种具有双回油孔的活塞，增加冷却喷嘴的流量，使喷入活塞内冷油道的机油增加，通过增加内冷油道回油孔的数量，使高温的机油加速循环，降低活塞的温度。以下对本技术的技术方案及原理结构进行说明:在活塞体内设有内冷油道，润滑油喷嘴与发动机机体上的活塞进油口相通，但润滑油喷嘴与活塞体分开。在活塞内腔上部设有两个回油孔，回油孔与内冷油道相通。内冷油道距离活塞顶面距离为16-17mm。润滑油经机油泵加压后，机油通过喷嘴将向上喷出，经过喇叭形活塞进油口进入内腔冷油道。喷入的机油沿内冷油道绕行，沿两个回油孔流出活塞。润滑油的循环带走了活塞的热量，降低活塞温度。因为在发动机中润滑油用于润滑各部件外，关键将起到冷却作用。本技术的特点及产生的有益效果是:在活塞体内开设循环的冷却油道，直接对活塞体进行强化冷却，可直接降低活塞头部的温度，保证活塞的工作温度在铝质的熔点以下工作。由于活塞设有两个回油孔，使进入内冷油道的机油能进行的良好的循环，进油量相对增多，明显提高了冷却效果。【附图说明】图1是本技术原理与结构的剖视简图。图2是本技术俯视结构的原理图。【具体实施方式】以下参照附图并通过实施例对本技术的结构作进一步的说明。具有双回油孔的活塞冷却系统，主要包括活塞和润滑油喷嘴。其结构是:在活塞体I内设有内冷油道2，润滑油喷嘴3与发动机机体上的活塞进油口 4相通，但润滑油喷嘴与活塞体分开。在活塞内腔上部设有两个回油孔5，回油孔与内冷油道相通。回油孔的位置在活塞销孔6的两侧对称分布。内冷油道呈环形分布在活塞顶部，吸收燃料燃烧释放的热量，为了保证活塞顶部足够的强度，同时满足冷却的要求，本实施例内冷油道距离活塞顶面距离为16mm。活塞内腔上部两个回油孔的直径为7mm，为了便于喷油，活塞进油口设计为30-40°喇叭口。内冷油道的进口就是活塞进油口。活塞销孔用来安装活塞销，活塞销穿过活塞销孔和连杆小头实现活塞连杆的连接。发动机工作时喷嘴开启，将机油向上喷出，经过活塞进油道进入内冷油道。润滑油喷嘴与活塞体内冷油道的进口对中，保证活塞在整个往复运动过程中，冷却润滑机油都能喷入至活塞内冷油道中。喷入的机油沿内冷油道绕行一周后，沿两个回油孔流出活塞，带走热量，降低活塞温度。本技术的创新点在于设有两个回油孔，使进入内冷油道的机油顺利排出，避免油道充满机油时所造成的壅塞，油温升高不利于散热。本技术在6D型柴油发电机上实施应用，检测结果比较理想，活塞工作温度始终处在正常温度范围内。【主权项】1.具有双回油孔的活塞冷却系统，包括活塞和润滑油喷嘴，其特征是:在活塞体(I)内设有内冷油道(2)，润滑油喷嘴(3)与发动机机体上的活塞进油口(4)相通，但润滑油喷嘴与活塞体分开，在活塞内腔上部设有两个回油孔(5)，回油孔与内冷油道相通，内冷油道距离活塞顶面距离为16-17mm。2.按照权利要求1所述的具有双回油孔的活塞冷却系统，其特征是所述回油孔的位置在活塞销孔(6)的两侧对称分布。3.按照权利要求1所述的具有双回油孔的活塞冷却系统，其特征是所述活塞进油口为喇叭形。4.按照权利要求1所述的具有双回油孔的活塞冷却系统，其特征是所述活塞体内的冷油道为环形。【专利摘要】本技术公开了一种具有双回油孔的活塞冷却系统，其结构是：在活塞体内设有内冷油道，润滑油喷嘴与发动机机体上的活塞进油口相通，但润滑油喷嘴与活塞体分开。在活塞内腔上部设有两个回油孔，回油孔与内冷油道相通。内冷油道为环形，为了便于喷油，活塞进油口为喇叭口。润滑油经机油泵加压后通过喷嘴将向上喷出，经过喇叭形活塞进油口进入内腔冷油道，直接对活塞体进行强化冷却，喷入的机油沿两个回油孔流出活塞，保证活塞的工作温度在铝质的熔点以下工作。由于活塞设有两个回油孔，使进入内冷油道的机油能进行的良好的循环，进油量相对增多，明显提高了冷却效果。【IPC分类】F02F3-22, F01P3-08【公开号】CN204572230【申请号】CN201520026424【专利技术人】董立明, 赵霄鹏, 甄学礼 【申请人】东风朝阳朝柴动力有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有双回油孔的活塞冷却系统，包括活塞和润滑油喷嘴，其特征是：在活塞体(1)内设有内冷油道(2)，润滑油喷嘴(3)与发动机机体上的活塞进油口(4)相通，但润滑油喷嘴与活塞体分开，在活塞内腔上部设有两个回油孔(5)，回油孔与内冷油道相通，内冷油道距离活塞顶面距离为16‑17mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董立明，赵霄鹏，甄学礼，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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