具有油冷却通道的活塞及其构造方法技术

本发明专利技术提供一种用于内燃机的活塞及其构造方法。该活塞包括活塞本体，活塞本体具有上燃烧表面和围绕下冠部区域的环形的冷却通道。外壁从上燃烧表面悬垂。环形的环带区域形成于邻近上燃烧表面的外壁内。该环带区域具有形成于其中的至少一个环槽。至少一个油道从至少一个环槽延伸至冷却通道。该油道具有从环槽径向向内悬垂的第一部分和从第一部分径向向内上行至冷却通道的第二部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有油冷却通道的活塞及其构造方法相关申请的交叉引用本申请要求2012年7月20日提交的第61/674,120号美国临时申请的权益，其全部内容通过引用合并于此。
本专利技术大致涉及内燃机，更具体的涉及活塞以及它们的构造方法。
技术介绍
发动机制造商正面临日益增加的提高发动机效率和性能的需要，包括但不限于，提高燃料经济性、改善燃料燃烧、减少油耗、增加排气温度用于车辆内热量的后续使用、增加缸镗内的压缩荷载、减少重量并且使发动机更加紧凑等。据此，需要增加发动机燃烧室内的温度和压缩荷载。然而，通过增加发动机燃烧室内的温度和压缩荷载，活塞的摩擦和物理需求也提高了，尤其是当活塞的运行温度超过240-270摄氏度时，会因此降低它潜在的使用寿命。需要关注高温的一个特殊区域是沿着活塞的上燃烧表面以及活塞的内部区域内，比如活塞的下冠部区域。据此，已知的是通过将油在压力下从集油区域向上强制导入活塞的下冠部区域的电动油泵系统促进下冠部区域的冷却。尽管已知的机械泵或者电动泵能够有效地降低活塞的运行温度，但它们成本很高。典型地，在典型的6缸重型发动机中，电动泵需要大约2-3kW的能量，在更大的发动机中甚至更多。如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的活塞，其特征在于，所述活塞包括：一活塞本体，所述活塞本体具有一上燃烧表面和围绕一下冠部区域的环形的冷却通道，以及从所述上燃烧表面悬垂的外壁，以及形成于邻近所述上燃烧表面的所述外壁内的环形的环带区域，所述环带区域具有形成于其中的至少一个环槽；以及从所述至少一个环槽连续延伸至所述冷却通道的至少一个油道，所述至少一个油道具有从所述至少一个环槽径向向内悬垂的第一部分以及直接从所述第一部分径向向内上行至所述冷却通道的第二部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.20 US 61/674,1201.一种用于内燃机的活塞，其特征在于，所述活塞包括：一活塞本体，所述活塞本体具有一上燃烧表面和围绕一下冠部区域的环形的冷却通道，以及从所述上燃烧表面悬垂的外壁，以及形成于邻近所述上燃烧表面的所述外壁内的环形的环带区域，所述环带区域具有形成于其中的至少一个环槽；以及从所述至少一个环槽连续延伸至所述冷却通道的至少一个油道，所述至少一个油道具有从所述至少一个环槽径向向内悬垂的第一部分以及直接从所述第一部分径向向内上行至所述冷却通道的第二部分，所述冷却通道具有一底部表面，所述至少一个油道延伸穿过所述底部表面，所述至少一个油道包括从所述底部表面向上延伸的一管状构件。2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述底部表面具有沿着所述至少一个油道延伸入其中的一埋头孔，所述管状构件固定于所述埋头孔内。3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述管状构件与所述底部表面一起形成整块材料。4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述活塞本体包括固定于一下部的上部，所述至少一个油道形成于所述下部内。5.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，进一步包括从所述冷却通道延伸至所述下冠部区域的油口。6.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述活塞本体是整块材料。7.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第二部分形成为穿过所述外壁延伸入所述冷却通道内的通孔，并且进一步包括设置于邻近所述外壁的所述通孔内的塞子。8.根据权利要求7所述的活塞，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分在一交叉点处彼此交叉，所述塞子位于所述交叉点和所述外壁之间。9.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一部分形成为围绕所...

【专利技术属性】
技术研发人员：米格尔·阿泽维多，基思·汉普顿，
申请(专利权)人：费德罗莫格尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US