一种船用柴油发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船用柴油发动机冷却系统。它包括冷却水箱、节水漏斗、热交换器，节水漏斗固定安装于冷却水箱顶部，热交换器两端分别设有进水口和出水口，进水口端和出水口端向上穿过节水漏斗，使热交换器固定位于冷却水箱内部冷却淡水中，热交换器进水口连接海水进水管，出水口连接海水出水管。在柴油机冷却水箱中设置热交换器，利用船只海上作业丰富的海水资源，对柴油机冷却系统用的淡水进行降温冷却，解决了船用柴油机淡水消耗较大的问题；同时解决了直接使用海水代替淡水进入柴油机冷却系统引起的柴油机内腔易锈蚀、柴油机使用寿命短的技术问题。

Marine diesel engine cooling system

The utility model relates to a cooling system of a marine diesel engine. It includes a cooling water tank, water funnel, heat exchanger, water saving funnel is fixed on the top part of cooling water tank, heat exchanger are respectively arranged at both ends of the water inlet and outlet, the inlet and outlet water upward through the funnel, the heat exchanger is fixed in the internal cooling water cooling water tank, a water inlet of the heat exchanger connected water inlet pipe, water outlet is connected with water outlet pipe. Set of heat exchangers in the engine cooling water tank, the ships offshore operations of abundant sea resources for the cooling of the cooling system of diesel engine with water, solve the marine diesel engine fresh water consumption problems; at the same time to solve the diesel engine is directly use sea water instead of fresh water into the cooling system of diesel engine caused by the easy to use the technical problem of short life machine rust, diesel.

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油发动机冷却系统
本技术属于发动机冷却系统
，具体涉及一种船用柴油发动机的冷却系统。
技术介绍
柴油机冷却系统的作用是在柴油机工作时适时将强烈受热零部件的部分热量及时散发出去，保证柴油机在最适宜的温度状态下工作。目前，海上作业的船只一般采用水冷式柴油机作为动力，在柴油机工作时，冷却水箱中的淡水在柴油机冷却系统中不断循环实现对柴油机的冷却，随着工作时间的延长，水箱中的冷却淡水温度不断升高，甚至蒸发。因而常规水冷式柴油机，消耗淡水较大，需要时常补充淡水。而长时间海上作业的特殊性，淡水的携带和补充比较困难；海上作业时因为海水取用方便，常见有船用柴油机直接采用海水代替淡水进入柴油机冷却系统实施冷却，但其存在的技术问题是，由于海水的腐蚀性，柴油机冷却系统内腔容易锈蚀，从而故障多发，柴油机使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的适合船用柴油机的冷却系统，解决现有船用柴油机淡水消耗较大，以及用海水代替淡水的柴油机内腔易锈蚀、使用寿命短的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种船用柴油发动机冷却系统，包括冷却水箱、节水漏斗、热交换器，所述节水漏斗固定安装于冷却水箱顶部，所述热交换器两端分别设有进水口和出水口，进水口端和出水口端向上穿过节水漏斗，使热交换器位于冷却水箱内部冷却淡水中；所述进水口连接海水进水管，出水口连接海水出水管。优选地，所述热交换器进水口和海水进水管之间还连接一个海水储水容器，所述海水储水容器设置在船上高于柴油机水箱的位置。优选地，所述热交换器采用铜管或不锈钢管制成。本技术的工作原理是：柴油机冷却水箱中的淡水对柴油机实施冷却的结构和原理保持不变。将热交换器固定设置于柴油机冷却水箱内部冷却淡水中，其进水口和出水口穿过节水漏斗，分别与海水进水管、海水出水管连接。当柴油机工作时，通过船体外部螺旋桨叶片驱动常温的海水，经海水进水管进入热交换器，与冷却水箱中热的淡水进行热量交换，实现对冷却水箱中淡水的降温冷却，最后从海水出水管排出，流回大海。本技术的有益效果是：在柴油机冷却水箱中设置热交换器，较好地利用船只海上作业丰富的海水资源，对柴油机冷却用的淡水实施降温冷却，使冷却水箱中的淡水温度不会随着柴油机工作时间的增加不断升高、甚至蒸发，从而达到节约淡水消耗的效果，解决船用柴油机淡水消耗较大的问题；同时，可以避免直接使用海水代替淡水进入柴油机的内腔冷却系统，解决了直接使用海水代替淡水进入柴油机冷却系统引起的柴油机内腔易锈蚀、柴油机使用寿命短的技术问题。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术的另一种结构示意图。图中，1、螺旋桨叶片，2、海水进水管，3、热交换器，4、节水漏斗，5、水箱，6、海水出水管，7、海水储水容器。具体实施方式下面结合附图1-2对本技术进行详细说明。实施例1：如图1所示，一种船用柴油发动机冷却系统，应用于海上作业船只，包括冷却水箱、节水漏斗、热交换器，其中节水漏斗固定安装于冷却水箱顶部，热交换器两端分别设有进水口和出水口，进水口端和出水口端向上穿过节水漏斗，使热交换器相对固定位于冷却水箱内部冷却淡水中；热交换器进水口连接海水进水管，其出水口连接海水出水管。当柴油机工作时，柴油机利用冷却水箱中的淡水对柴油机实施冷却的结构和原理保持不变。其中冷却淡水温度会随着时间的延长而升高。本实施例利用船体外部螺旋桨叶片驱动常温的海水，经海水进水管进入热交换器，与柴油机冷却水箱中的淡水进行热量交换后，沿海水出水管排入大海，带走冷却水箱中升温后淡水的大部分热量，实现对水箱中冷却水的降温冷却，使冷却水箱中的淡水不至于过热蒸发。本专利技术通过热交换器利用海水对冷却水箱中的淡水进行冷却，从而达到节约淡水消耗的效果，解决海上作业船用柴油机淡水消耗较大的问题，同时也解决了船用柴油机直接使用海水代替淡水进入柴油机冷却系统引起的易锈蚀、使用寿命短的技术问题。实施例2：如图2所示，一种船用柴油发动机冷却系统，应用于海上作业船只，其结构及工作方式与实施例1基本一致，区别在于所述热交换器进水口和海水进水管之间还连接一个海水储水容器，海水储水容器设置在船上高于柴油机水箱的位置。当柴油机工作时，利用船机螺旋桨叶片驱动常温的海水经海水进水管、海水储水容器进入热交换器。实施例3：如图1-2所示，一种船用柴油发动机冷却系统，应用于海上作业船只，其结构及工作方式与实施例1基本一致，区别在于所述热交换器采用铜管制成。其实施效果同实施例1基本一致。实施例4：如图1-2所示，一种船用柴油发动机冷却系统，应用于海上作业船只，其结构及工作方式与实施例1基本一致，区别在于所述热交换器采用不锈钢管制成。其实施效果同实施例1基本一致。以上实施例不是穷举，并不用于限制本技术，凡是根据本技术的思路，所作的修改改进、等同替换等所有的技术方案，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴油发动机冷却系统，包括冷却水箱、节水漏斗，所述节水漏斗固定安装于冷却水箱顶部，其特征在于还包括热交换器，所述热交换器两端分别设有进水口和出水口，进水口端和出水口端向上穿过节水漏斗，将热交换器固定于冷却水箱内部；所述热交换器进水口连接海水进水管，出水口连接海水出水管。

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油发动机冷却系统，包括冷却水箱、节水漏斗，所述节水漏斗固定安装于冷却水箱顶部，其特征在于还包括热交换器，所述热交换器两端分别设有进水口和出水口，进水口端和出水口端向上穿过节水漏斗，将热交换器固定于冷却水箱内部；所述热交换器进水口连接海水进水管，出水口连接海水出水管。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：温象龙，张天文，刘同会，李尧文，李钢，胡建立，
申请(专利权)人：山东华源莱动内燃机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37