一种快速暖机的发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种快速暖机的发动机冷却系统，解决现有的发动机冷却系统暖机时间长的问题。本装置包括膨胀壶、水泵、发动机水套、调温器，水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有散热器，调温器设置在散热器与发动机水套之间，其特征在于：膨胀壶连接有发动机补水管，发动机补水管的另一端连接在散热器与调温器之间的管路上。本实用新型专利技术将膨胀壶中冷却水经过调温器隔断，不参与发动机暖机过程，提高暖机效率，膨胀壶冷却水在调温器打开时参与发动机大循环，对发动机正常工作状态冷却系统的性能影响小，满足冷却需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机冷却系统，特别涉及一种快速暖机的发动机冷却系统。
技术介绍
发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求。由于发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大，因此我们希望发动机冷起动时间尽可能短；冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用，同时要综合考虑以下因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。发动机工作时温度较高，各部件摩擦也达到平衡，达到最佳工作性能。发动机在冷启动过程中，对冷却水进行加温，一般称之为发动机暖机过程，暖机是保护机器的必要方法。暖机的意思就是先使机器运转起来，待机器温度和部件之间达到一定时，再使机器满负荷工作。暖机过程中，发动机冷却系统进行小循环，即冷却系统中的调温器关闭，使冷却水循环不经过散热器，以达到快速提升冷却水温度的目的，使发动机尽快达到正常工作温度。在发动机正常工作时，调温器根据发动机温度调节开启程度，使冷却水经过散热器降温散热。传统的发动机冷却系统结构如图1所示，膨胀壶1通过发动机补水管3连接水泵5前端，连通发动机水套2，发动机水套和散热器6之间设有调温器4。暖机过程中，调温器关闭，冷却水循环不经过散热器。然而由于膨胀壶通过发动机补水管连接在水泵前端，实际上膨胀壶中的冷却水参与发动机水套的暖机过程，导致暖机时间长，影响发动机启动性能。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有的发动机冷却系统暖机时间长的问题，提供一种快速暖机的发动机冷却系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快速暖机的发动机冷却系统，包括膨胀壶、水泵、发动机水套、调温器，水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有散热器，调温器设置在散热器与发动机水套之间，膨胀壶连接有发动机补水管，发动机补水管的另一端连接在散热器与调温器之间的管路上。发动机暖机过程中，调温器关闭，发动机补水管和发动机水套之间被调温器隔断，使膨胀壶内的冷却水不连通发动机水套，不参与发动机暖机过程，使暖机过程加速。传统方案中，发动机内冷却水达到80℃时，膨胀壶内的冷却水约为75℃；发动机从冷机状态至暖机完成，共用时454.8s；而本方案中，膨胀壶内的冷却水未与发动机水套内冷却水直接相连通，不参与发动机小循环；当发动机内冷却水达到80℃时，膨胀壶内的冷却水仍处于室温，用时319.7s；当发动机温度达到105℃时，调温器开启，此时膨胀壶内的冷却水直接参与发动机大循环；减少参与小循环冷却水容量（约1.2L），进而减少暖机时间（减少约30%），提高暖机效率，降低零部件内的摩擦损失和冷却系统功率损失；同时对降低油耗有所贡献。作为优选，所述调温器位于散热器回流至发动机水套一侧的管路上，所述发动机补水管连接在调温器的前端。作为优选，所述发动机水套还串联有暖风机循环支路。作为优选，所述发动机水套还串联有增压器支路，增压器支路上还设有电子水泵。作为优选，所述发动机水套串联的各支路均设有回连至膨胀壶的蒸汽泄压管。本技术将膨胀壶中冷却水经过调温器隔断，不参与发动机暖机过程，提高暖机效率，膨胀壶冷却水在调温器打开时参与发动机大循环，对发动机正常工作状态冷却系统的性能影响小，满足冷却需求。附图说明图1是传统发动机冷却系统结构示意图。图2是本技术发动机冷却系统结构示意图。图中：1、膨胀壶，2、发动机水套，3、发动机补水管，4、调温器，5、水泵，6、散热器，7、增压器，8、电子水泵，9、暖风机，10、蒸汽泄压管。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。实施例：一种快速暖机的发动机冷却系统，如图2所示。本装置包括膨胀壶1、发动机水套2、调温器4、水泵5，水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有大循环支路，大循环支路沿循环方向依次为发动机出水连接散热器6、散热器回水通过调温器4回连至发动机。膨胀壶1通过发动机补水管3连接调温器4的前端，即连接于散热器和调温器之间。发动机水套串联有暖风机支路，发动机水套出水连接暖风机9，暖风机回水经过水泵5回连至发动机水套2。发动机水套还串联有增压器支路，发动机出水连接电子水泵8，电子水泵连接增压器7，增压器回水与暖风机回水并流后经水泵5回连至发动机水套。发动机水套串联的各个支路上均设有回连至膨胀壶的蒸汽泄压管10。发动机暖机过程中，调温器关闭，发动机补水管和发动机水套之间被调温器隔断，使膨胀壶内的冷却水不连通发动机水套，不参与发动机暖机过程，使暖机过程加速。传统方案中，发动机内冷却水达到80℃时，膨胀壶内的冷却水约为75℃；发动机从冷机状态至暖机完成，共用时454.8s；而本方案中，膨胀壶内的冷却水未与发动机水套内冷却水直接相连通，不参与发动机小循环；当发动机内冷却水达到80℃时，膨胀壶内的冷却水仍处于室温，用时319.7s；当发动机温度达到105℃时，调温器开启，此时膨胀壶内的冷却水直接参与发动机大循环；减少参与小循环冷却水容量（约1.2L），进而减少暖机时间（减少约30%），提高暖机效率，降低零部件内的摩擦损失和冷却系统功率损失；同时对降低油耗有所贡献。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速暖机的发动机冷却系统，包括膨胀壶（1）、水泵（5）、发动机水套（2）、调温器（4），水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有散热器（6），调温器设置在散热器与发动机水套之间，其特征在于：膨胀壶连接有发动机补水管（3），发动机补水管的另一端连接在散热器与调温器之间的管路上。

【技术特征摘要】
1.一种快速暖机的发动机冷却系统，包括膨胀壶（1）、水泵（5）、发动机水套（2）、调温器（4），水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有散热器（6），调温器设置在散热器与发动机水套之间，其特征在于：膨胀壶连接有发动机补水管（3），发动机补水管的另一端连接在散热器与调温器之间的管路上。
2.根据权利要求1所述的一种快速暖机的发动机冷却系统，其特征在于：所述调温器位于散热器回流至发动机水套一侧的管路上，所述发动机补水管连接在调温器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉坤，李洋，刘东，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33