用于发动机的水套设备制造技术

一种用于发动机的水套设备可以包括：缸体水套，设置在气缸体中，使燃烧室介于之间；缸盖水套，与燃烧室对应地设置在气缸盖中；以及插入构件，通过插入缸体水套的上部将缸体水套分成上缸体水套和下缸体水套，并使上缸体水套能与缸盖水套互相作用。

Water jacket device for an engine

A water jacket for equipment can include: engine cylinder body water jacket, is arranged on the cylinder body, between the combustion chamber is provided; a cylinder water jacket, in the cylinder head and the combustion chamber; and an insert member, upper insert cylinder water jacket through the water jacket into the cylinder water jacket and cylinder water jacket, and so on the water jacket and the water jacket of the cylinder cap interaction.

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的水套设备相关申请的交叉引证本申请要求于2015年12月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0178484号的优先权和权益，通过引证将其全部内容为了所有目的结合于此。
本专利技术涉及一种用于发动机的水套。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于发动机的水套，其可通过控制冷却剂的流动提高整体冷却效率。
技术介绍
通常，从发动机的燃烧室产生的一部分热量被气缸盖、气缸体、进气/排气阀、以及活塞吸收。当温度过度升高时，组部件可能经受热变形或者气缸内壁中的油膜可能被破坏，这样使得可能会引起润滑失效，从而引起热缺陷。这种热缺陷可能会引起异常燃烧，诸如，燃烧故障、爆震等等，从而引起严重损坏，诸如，活塞熔化。此外，热效率与输出可能会劣化。相反，发动机的过度冷却可能会引起输出和燃料消耗效率的劣化以及气缸的低温磨损，并且因此，应该适当控制冷却剂的温度。在这一方面，水套设置在传统发动机的气缸体和气缸盖内部，在水套循环的冷却剂使金属表面（诸如，火花塞的与燃烧室对应的周缘、排放口，以及阀片的周缘）冷却。然而，在应用于传统发动机的气缸体和气缸盖的水套中，使循序引入到每个气缸中的冷却剂分别循环，这样使得与燃烧室对应的气缸体和气缸盖不能被有效地冷却，因此，整个发送机不能被有效地冷却。此外，由于发动机不能被有效地冷却，所以发动机的耐久性劣化，并且因此需要安装附加的冷却喷嘴以防止耐久性劣化，或者需要提高水泵的性能，从而使得投资成本增加。此外，气缸盖需要被冷却降至比气缸体的温度相对更低的温度，但难以分别控制冷却剂的温度。此外，当冷却剂的温度较低时，油的粘度增大，使得摩擦力增大，这引起燃料消耗增大，从而引起燃料消耗效率劣化，并且当发动机的冷却剂的温度过度高时，产生爆震，这引起点火时间的控制，从而引起所执行的发动机劣化。在这个
技术介绍
部分中所公开的信息仅用于增进对本专利技术的一般背景的理解，而不应当确认或以任何形式的暗示此信息构成本领域技术人员所已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种用于发动机的水套，其可利用交叉流动式冷却剂冷却发动机，这样使得冷却剂流动至气缸体的上部和气缸盖，并且通过使冷却剂能够单独流动至气缸体的下部而实现单独冷却，从而优化冷却效果并且改进燃料消耗效率。根据本专利技术的一方面的用于发动机（该发动机包括燃烧室、气缸体和气缸盖，该燃烧室形成在发动机内部，活塞能往复移动地安装气缸体中以压缩或扩张燃烧室，气缸盖安装在气缸体的上部中）的水套可以包括：缸体水套，设置在气缸体中，且使燃烧室介于之间；缸盖水套，与燃烧室对应地设置在气缸盖中；以及插入构件，通过插入缸体水套的上部将缸体水套分成上缸体水套和下缸体水套，并使上缸体水套能够与缸盖水套相互作用。插入构件可以朝向燃烧室从缸体水套的上部安装。上缸体水套可以朝向气缸体的外侧布置在气缸体的内部中。下缸体水套可以朝向燃烧室布置在气缸体的内部中，以便与上缸体水套成阶梯状。引入到上缸体水套中的冷却剂可以交叉流动式流动，以便在沿着气缸体的长度方向移动时穿过缸盖水套。引入到下缸体水套中的冷却剂可以沿着气缸体的长度方向流动。插入构件可以朝向气缸体的外侧安装在缸体水套的上部。上缸体水套可以朝向燃烧室布置在气缸体的内部中。下缸体水套可以朝向气缸体的外侧布置，以便与上缸体水套成阶梯状。根据本专利技术示例性实施方式的用于发动机的水套可利用交叉流动式冷却剂冷却发动机，这样使得冷却剂流动至气缸体的上部和气缸盖，并且通过使冷却剂单独流动制气缸体的下部实现单独冷却，从而优化冷却效果并且提高发动机的耐用性。此外，用于发动机的水套将气缸盖冷却至低于气缸体温度的温度，使得可以防止发生爆震，从而最小化漏气量，并且能够使点火时间控制最小化，从而提高发动机性能。此外，用于发动机的水套将气缸体冷却至比气缸盖温度相对更高的温度，使得机油的温度升高，从而减小发动机油的粘度。此外，由于发动机油的粘度降低，活塞的往复运动的摩擦力能够减小，从而防止不必要的燃料消耗并且改进整体燃料消耗效率。本专利技术的方法和装置具有其他的特征和优点，这些其他的特征和优点将通过结合在本文中的附图和下文的具体实施方式部分而变得显而易见或者将在附图和具体实施方式部分中更详细地阐述，并且这些附图和具体实施方式部分一起用于解释本专利技术的一些原理。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施方式的用于发动机的水套的示意图。图2示出了，与传统技术相比，根据在应用根据本专利技术的示例性实施方式的水套的发动机中的气缸体的燃烧室的深度以及气缸盖的燃烧室的高度的温度分配。图3是根据本专利技术的另一示例性实施方式的用于发动机的水套的示意图。图4是，与传统技术相比，根据在应用根据本专利技术的另一示例性实施方式的水套的发动机中的气缸体的燃烧室的深度的温度分配。应理解的是，附图无需按比例地绘制，而是呈现对阐释本专利技术的基本原理的各个特征的一定程度简化的表示。如本文所公开的本专利技术的特定设计特征（包括诸如特定的尺寸、定向、位置和形状）将部分地由特定预期的应用和使用环境确定。在附图中，参考标号在整个附图的几幅图中指代本专利技术的相同或等同的部件。具体实施方式现在将详细地参考本专利技术的各种实施方式，在附图中示出了本专利技术的实例并描述如下。尽管结合示例性实施方式对本专利技术进行描述，但应理解的是，本说明书并非旨在将本专利技术限于这些示例性实施方式。与此相反，本专利技术旨在不仅覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可能包含在本专利技术的由所附权利要求限定的精神和范围内的各种改变、修改、等同物和其他实施方式。在下文中，将参考附图详细地描述本专利技术的示例性实施方式。因此，实施方式中示出的配置和本说明书中描述的附图仅是本专利技术的最示例性的实施方式并且不表示本专利技术的所有技术精神，并且因此，应理解的是能够在提交本申请时可替换配置的各种修改的实例。附图和说明书实质上被认为是说明性的而非限制性的，并且在整个说明书中，相同的参考标号表示相同的元件。为了说明书清楚，任意地示出了附图所示的每个部件的尺寸和厚度，但本专利技术不限于此，并且为了清楚起见，放大了层和区域的厚度。另外，除非明确描述与此相反，词语“包括”及其变形诸如“包含”或“含有”将被理解为暗示包含所阐述的元件而不排除任何其他元件。另外，说明书中描述的术语诸如“单元”、“装置”、“部件”、“构件”等是指执行至少一个功能或操作的广泛构造的单元。图1是根据本专利技术的示例性实施方式的用于发动机的水套的示意图。参考图1，根据本专利技术的示例性实施方式的用于发动机的水套100应用于这样的发动机，该发动机包括：形成在发动机中多个燃烧室12；气缸体10，活塞14可往复移动地安装在该气缸体中以便压缩或扩张燃烧室12；以及气缸盖20，该气缸盖设置在气缸体10的上部中。这样的水套100包括缸体水套110、缸盖水套120，以及插入构件130。缸体水套110设置在气缸体10中，使燃烧室12置于其之间。这样的缸体水套110可以沿着气缸体10的长度方向设置在与形成在气缸体10中的燃烧室12分隔一预定距离的位置处。缸盖水套120与燃烧室12对应地设置在气缸盖20中。此外，插入构件130插入缸体水套110的上部以将缸体水套110分成上缸体水套112和下缸体水套114。此外，插入构件130使上缸体水套112和缸盖水套120彼此互相作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的水套设备，所述发动机包括燃烧室、气缸体和气缸盖，所述燃烧室形成在所述发动机内部，活塞能往复移动地安装在所述气缸体中以压缩或扩张所述燃烧室，所述气缸盖安装在所述气缸体的上部中，所述水套设备包括：缸体水套，设置在所述气缸体中且使所述燃烧室介于之间；缸盖水套，与所述燃烧室对应地设置在所述气缸盖中并且流体地连接至所述缸体水套；以及插入构件，插入到所述缸体水套的上部中并将所述缸体水套分成上缸体水套和下缸体水套，以用于使所述上缸体水套能与所述缸盖水套互相作用。

【技术特征摘要】
2015.12.14 KR 10-2015-01784841.一种用于发动机的水套设备，所述发动机包括燃烧室、气缸体和气缸盖，所述燃烧室形成在所述发动机内部，活塞能往复移动地安装在所述气缸体中以压缩或扩张所述燃烧室，所述气缸盖安装在所述气缸体的上部中，所述水套设备包括：缸体水套，设置在所述气缸体中且使所述燃烧室介于之间；缸盖水套，与所述燃烧室对应地设置在所述气缸盖中并且流体地连接至所述缸体水套；以及插入构件，插入到所述缸体水套的上部中并将所述缸体水套分成上缸体水套和下缸体水套，以用于使所述上缸体水套能与所述缸盖水套互相作用。2.根据权利要求1所述的用于发动机的水套设备，其中，所述插入构件朝向所述燃烧室从所述缸体水套的上部安装。3.根据权利要求1所述的用于发动机的水套设备，其中，所述上缸体水套朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张圣权，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR