轮胎输送车厢制造技术

一种轮胎输送车厢，包括车架、驾驶室和运输厢，运输厢安装在车架上，运输厢内设置有四个平行排列的轮胎存积室，轮胎存积室的左右两侧均设置有导向防摩擦传送装置；各轮胎存积室的底部均设置有由送料入口向后端水平布置的呈可转动的底传送辊，送料入口的底传送辊的位置底于其它底传送辊的位置；各轮胎存积室的送料入口端及后端均设置有立柱，立柱位于水平横杆的前后两端，在前后的立柱上均设置有限制轮胎前、后位置的限位装置。相比于现有技术，本实用新型专利技术具有如下有益效果：节省劳力，降低劳动强度，轮胎在轮胎存积室能很好的进行固定限位，避免轮胎在转运上车或在输送车行驶过程轮胎发生较大的摩擦，防止轮胎在运输过程中发生磨损而造成不必要的报废。

【技术实现步骤摘要】
轮胎输送车厢
本技术涉及一种车厢，具体涉及一种用于输送轮胎的车厢。
技术介绍
目前，在轮胎在生产完成后，需要运输及堆放，将成型的轮胎进行运输和存放是一个重要的环节，一般情况下，加工好的轮胎是由专人用立式运输车将轮胎运输到车上进行转运。轮胎行业的运输车主要是采用单层多工位布兜式轮胎运输车，单一车子的体积空间也相对较大，最显著的特点是从成型机卸载轮胎到车间装载轮胎均需要人工翻动轮胎上车，还需人工进行轮胎定位，工人劳动强度大，而且运输轮胎数量较少，影响了加工效率。现在也有采用新型的运输车，通过在车厢内设置多个单独的轮胎存积室，通过轮胎存积室进行轮胎的放置和定位，再进行转运，在转运过程中，轮胎之间会发生晃动，使轮胎与轮胎存积室的侧壁之间存在摩擦，造成轮胎的磨损。即使为了避免轮胎磨损，也有在轮胎存积室内设置一些限位装置，但限位装置的卡紧能力有限，在运输车行驶过程中还是会造成轮胎的晃动，使用效果不佳，卡紧的稳定性较差。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种结构紧凑、使用方便的轮胎输送车厢，它可以方便的将轮胎有层次的存放在车箱内，避免轮胎在转运上车或在输送车行驶过程轮胎发生较大的摩擦，防止轮胎在运输过程中发生磨损而造成不必要的报废。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种轮胎输送车厢，包括车架、驾驶室和运输厢，运输厢安装在车架上，运输厢内设置有四个平行排列的轮胎存积室，四个轮胎存积室的送料入口位于运输厢的侧面，四个轮胎存积室的后端位于运输厢的另一侧面端，轮胎存积室的左右两侧均设置有导向防摩擦传送装置；导向防摩擦传送装置包括前立柱、后立柱及竖向传送辊，前立柱位于轮胎存积室的送料入口端，后立柱位于轮胎存积室的后端，前立柱、后立柱上端均与运输厢顶部的固定架连接，前立柱与后立柱的下端之间通过水平横杆连接，下支撑杆安装在运输厢的底部，水平横杆所在的高度位置以为了方便层叠的轮胎相对应，以方便竖向传送辊的高度与轮胎的高度相对应，竖向传送辊为多根，竖向传送辊的上端通过轴承安装在水平横杆上，竖向传送辊的下端通过轴承安装在下支撑杆上，多根由竖向传送辊由轮胎存积室的送料入口依次向轮胎存积室后端竖直排列形成侧导向防摩擦传送辊；各存积室的底部均设置有由送料入口向后端水平布置的呈可转动的底传送辊，送料入口的底传送辊的位置底于其它底传送辊的位置，相邻间的底传送辊之间间隔10-15CM；各存积室的送料入口端及后端均设置有立柱，立柱位于水平横杆的前后两端，在前后的立柱上均设置有限制轮胎前、后位置的限位装置。本技术通过四个平行排列的轮胎存积室，可将轮胎平躺后依次层叠四个轮胎形成一个排放列，在每个轮胎存积室内排放四列后，通过轮胎存积室前后的限位装置可将每个轮胎存积室的轮胎限位卡紧，防止轮胎晃动，避免造成轮胎的损坏，而在轮胎输送进入轮胎存积室时，通过底传送辊及导向防摩擦传送装置(即竖向传送辊)，在推动轮胎时，底传送辊及竖向传送辊相应的会转动，对轮胎起到导向的作用。竖向传送辊可防止轮胎与存积室发生摩擦，避免轮胎在转运上车或在输送车行驶过程轮胎发生较大的摩擦，防止轮胎在运输过程中发生磨损而造成不必要的报废，可将轮胎从轮胎存积室的送料入口端向轮胎存积室的后端排列。整个搬运过程轻松，方便，节省劳力，降低劳动强度。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：节省劳力，降低劳动强度，轮胎在轮胎存积室能很好的进行固定限位，避免轮胎在转运上车或在输送车行驶过程轮胎发生较大的摩擦，防止轮胎在运输过程中发生磨损而造成不必要的报废。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中运输厢结构示意图。图3是本技术中导向防摩擦传送装置的结构示意图。图4是本技术中底传送辊的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1、2所示，本技术主要针对轮胎的运输，而提出的一种轮胎输送车厢，具有车架1、驾驶室2和承载有轮胎存积室的运输厢3，运输厢3为可拆式的安装在车架1上，运输厢3的两侧板的上端可与运输厢3的上顶面铰接，两侧板可由液压缸向上支撑展开，使运输厢的侧面打开，从而将轮胎存积室4打开，以增加轮胎存积室4的光照度，运输厢3内设置有四个平行排列的轮胎存积室4，四个轮胎存积室4的送料入口位于运输厢的侧面，四个轮胎存积室的后端位于运输厢的另一侧面端，轮胎存积室4的左右两侧均设置有导向防摩擦传送装置；该导向防摩擦传送装置可以起到向存积室后部导向的作用及防止轮胎向后移动时造成刮伤，起到保护轮胎的作用。如图2、3所示，导向防摩擦传送装置包括前立柱5、后立柱6及竖向传送辊7，前立柱5位于轮胎存积室4的送料入口端，后立柱6位于轮胎存积室的后端，前立柱5、后立柱6上端均与运输厢3顶部的固定架连接，前立柱5与后立柱6的下端之间通过水平横杆9连接，下支撑杆8安装在运输厢3的底部，水平横杆9所在的高度位置以为了方便层叠的轮胎相对应，以方便竖向传送辊7的高度与轮胎的高度相对应，竖向传送辊7为多根，竖向传送辊7的上端通过轴承安装在水平横杆9上，竖向传送辊7的下端通过轴承安装在下支撑杆8上，多根由竖向传送辊7由轮胎存积室4的送料入口依次向轮胎存积室4后端竖直排列形成侧导向防摩擦传送辊。如图4所示，各轮胎存积室4的底部均设置有由送料入口向后端水平布置的呈可转动的底传送辊10，送料入口的底传送辊10的位置底于其它底传送辊的位置，相邻间的底传送辊10之间间隔10-15CM；底传送辊用于支撑、输送轮胎至放置位置，减少劳力，提高输送效率。底传送辊之间间隔10-15CM可以减少摩擦。如图2所示，各轮胎存积室的送料入口端及后端均设置有立柱11，立柱11位于水平横杆9的前后两端，在前后的立柱11上均设置有限制轮胎前、后位置的限位装置。限位装置可以在轮胎存积室的送料入限位锁紧轮胎及轮胎后端锁紧及限位轮胎。本技术通过四个平行排列的轮胎存积室4，可将轮胎平躺后依次层叠四个轮胎形成一个排放列，在每个轮胎存积室内排放四列后，通过轮胎存积室前后的限位装置可将每个轮胎存积室的轮胎限位卡紧，防止轮胎晃动，避免造成轮胎的损坏，而在轮胎输送进入轮胎存积室时，通过底传送辊及导向防摩擦传送装置(即竖向传送辊)，在推动轮胎时，底传送辊及竖向传送辊相应的会转动，对轮胎起到导向的作用。竖向传送辊可防止轮胎与存积室发生摩擦，避免轮胎在转运上车或在输送车行驶过程轮胎发生较大的摩擦，防止轮胎在运输过程中发生磨损而造成不必要的报废，可将轮胎从轮胎存积室的送料入口端向轮胎存积室的后端排列。整个搬运过程轻松，方便，节省劳力，降低劳动强度。如图4所示，轮胎存积室4内的每个底传送辊两端的转轴均通过轴承分别安装两侧的下支撑杆8上，各个底传送辊10的相同端的转轴上设置有两个平行的链轮12，两相邻底传送辊之间的链轮12通过链条13连接，各个底传送辊10的链轮12与链条13的关系为：相邻两底传送辊的外侧链轮通过链条相连后，一个底传送辊内侧链轮通过链条与上一底传送辊的内侧链轮相连，另一个底传送辊的内侧链轮通过链条与下一底传送辊的内侧链轮相连，或相邻两底传送辊的内侧链轮通过链条相连后，一个底传送辊外侧链轮通过链条与上一底传送辊的外侧链轮相连，另一个底传送辊的外侧链轮通过链条与下一底传送辊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎输送车厢，包括车架、驾驶室和运输厢，运输厢安装在车架上，其特征在于：运输厢内设置有四个平行排列的轮胎存积室，四个轮胎存积室的送料入口位于运输厢的侧面，四个轮胎存积室的后端位于运输厢的另一侧面端，轮胎存积室的左右两侧均设置有导向防摩擦传送装置；导向防摩擦传送装置包括前立柱、后立柱及竖向传送辊，前立柱位于轮胎存积室的送料入口端，后立柱位于轮胎存积室的后端，前立柱、后立柱上端均与运输厢顶部的固定架连接，前立柱与后立柱的下端之间通过水平横杆连接，下支撑杆安装在运输厢的底部，水平横杆所在的高度位置以为了方便层叠的轮胎相对应，以方便竖向传送辊的高度与轮胎的高度相对应，竖向传送辊为多根，竖向传送辊的上端通过轴承安装在水平横杆上，竖向传送辊的下端通过轴承安装在下支撑杆上，多根由竖向传送辊由轮胎存积室的送料入口依次向轮胎存积室后端竖直排列形成侧导向防摩擦传送辊；各轮胎存积室的底部均设置有由送料入口向后端水平布置的呈可转动的底传送辊，送料入口的底传送辊的位置底于其它底传送辊的位置，相邻间的底传送辊之间间隔10‑15CM；各轮胎存积室的送料入口端及后端均设置有立柱，立柱位于水平横杆的前后两端，在前后的立柱上均设置有限制轮胎前、后位置的限位装置。...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎输送车厢，包括车架、驾驶室和运输厢，运输厢安装在车架上，其特征在于：运输厢内设置有四个平行排列的轮胎存积室，四个轮胎存积室的送料入口位于运输厢的侧面，四个轮胎存积室的后端位于运输厢的另一侧面端，轮胎存积室的左右两侧均设置有导向防摩擦传送装置；导向防摩擦传送装置包括前立柱、后立柱及竖向传送辊，前立柱位于轮胎存积室的送料入口端，后立柱位于轮胎存积室的后端，前立柱、后立柱上端均与运输厢顶部的固定架连接，前立柱与后立柱的下端之间通过水平横杆连接，下支撑杆安装在运输厢的底部，水平横杆所在的高度位置以为了方便层叠的轮胎相对应，以方便竖向传送辊的高度与轮胎的高度相对应，竖向传送辊为多根，竖向传送辊的上端通过轴承安装在水平横杆上，竖向传送辊的下端通过轴承安装在下支撑杆上，多根由竖向传送辊由轮胎存积室的送料入口依次向轮胎存积室后端竖直排列形成侧导向防摩擦传送辊；各轮胎存积室的底部均设置有由送料入口向后端水平布置的呈可转动的底传送辊，送料入口的底传送辊的位置底于其它底传送辊的位置，相邻间的底传送辊之间间隔10-15CM；各轮胎存积室的送料入口端及后端均设置有立柱，立柱位于水平横杆的前后两端，在前后的立柱上均设置有限制轮胎前、后位置的限位装置。2.如权利要求1所述的轮胎输送车厢，其特征在于：轮胎存积室内的每个底传送辊两端的转轴均通过轴承分别安装两侧的下支撑杆上，各个底传送辊的相同端的转轴上设置有两个平行的链轮，两相邻底传送辊之间的链轮通...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐汉聪，
申请(专利权)人：重庆首顺货厢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50