LED车厢灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种ＬＥＤ车厢灯，其特点是将单个小功率ＬＥＤ发光源，以小积大阵列排成条形带状基本发光单元，再进行拼装组成不同尺寸规格的条形带状ＬＥＤ发光体，以替代荧光灯管，配置四端式输入无极性恒流源，以控制ＬＥＤ稳定光亮度，共同组成车厢照明新光源。制成的ＬＥＤ车厢灯在外型结构上与荧光管车厢灯基本相同。使用ＬＥＤ车厢灯具有大幅度的节能效果，长达１０万小时的使用寿命，一旦装车使用，在客车使用期限内无须更换。此外，ＬＥＤ的光线质量高，无频闪、无辐射、无须热启动，亮灯响应快，还可实现车厢不同部位的定点、定向照明，是理想的“绿色”光原。ＬＥＤ车厢灯的使用，是城市客车照明的又一具有现实意义的技术进步。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供了一种发光二极管(LED)作为光源的城市客车车厢灯。
技术介绍
目前，城市客车普遍采用直管荧光灯作为车厢照明光源。由于荧光灯照明比起白炽灯具有50-60％的节能效果，使用寿命达3000～5000小时的优势，而受到人们的倾赖。但荧光灯照明必须配置逆变器，将客车12V或24V电瓶电压逆变成高压，供荧光灯管内气体放电，轰击荧光粉发光照明。因此，使用荧光灯照明必然带来光线频闪和高频振荡引起的电污染弊端。同时，逆变器和荧光灯管的灯丝发热，易造成灯具罩壳的损坏和潜在隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种LED车厢灯，利用单个小功率LED发光源以小积大聚合排列成整体，替代荧光灯照明。本技术是这样实现的将单个小功率LED发光源，以小积大陈列排成条形带状基本发光单元，再进行拼接组装成不同尺寸规格的条形带状LED发光体，以替代荧光灯管，配置四端式输入无极性恒流源，以控制LED稳定光亮度和工作电流，延长使用寿命，共同组成车厢照明新光源。LED车厢灯比较荧光灯光源又有大幅度的节能效果，LED的使用寿命长达10万小时，远大于客车使用期限，一旦装车使用LED车厢灯，在客车有效使用期内无需更换。LED的光线质量高，无频闪，无幅射，无须热启动亮灯响应快，是理想的“绿色”冷光源。此外，通过随意组合变换灯具模式和改变陈列式LED基本发光单元的编排形式和LED光线照射角度以推出圆形、方形等不同外型的LED车厢灯和满足车厢内不同部位的照明需求，比如大范围、局部区域、定向、定点照明要求等。LED车厢灯的推广应用是城市客车车厢照明的又一具有现实意义的技术进步。附图说明图1为三并6串阵列式条形带状LED基本发光单光。图2为四端式输入无极性恒流源。具体实施方式以下结合附图，对本技术作进一步详细描述。参见图1，根据单个LED的技术条件，正常工作时工作电流为20mA，管压降为3.2V。将LED用并联和串联相结合的阵列式组成基本发光单元，阵列中LED相互间的间距保持在0.5cm至5cm，阵列中并联的个数由LED的发光功率和组成光源形状要求而定，可设定为单并、二并、三并至五并，串联的个数则由客车电瓶电压12伏或24伏以及单个LED的管压降所共同决定，一般要求串联后的管压降之和小于电瓶电压。例如对24伏电瓶电压而言，则采用6至7串，此时管压降之和约20V至23V，与客车电瓶电压的波动低端值接近，对12伏电瓶电压而言，则采用3至4串，此时管压降之和约10V至13V，与客车电瓶电压的波动低端值接近。由于客车电瓶电压的波动性，24V电瓶电压的波动最大值约32V，12V电瓶电压的波动最大值约18V，因此要保证基本发光单元的正常工作即稳定的发光亮度，必需配置具有抗过电压过电流性能的恒流源，向基本发光单元提供稳定的工作电流，扼制可能影响LED正常工作的电干扰。参见图2，抗过电压，过电流四端式输入无极性恒流源由无极性输入端1、2和输出端3、4组成。无极性输入端1、2与客车低压电源相连，无须区分电源正负极，既方便接线，又杜绝因接错正负线烧熔丝故障。输出端3(+)，4(-)提供负载基本发光单元所需电流。而恒流源输出总电流大小，则根据组成LED发光体的基本发光单元的个数所决定。在基本发光单元基础上，即可按照车厢照明的需求，再进行拼接组装成不同尺寸规格的条形带状LED发光体，替代不同功率规格的直管荧光灯光源。比如二并6串基本发光单元的工作电流为二并LED的工作电流20mA×2＝40mA，若组成条形带状LED发光体需由6个基本发光单元组成，则相应配置的恒流源输出电流就应设定在40mA×6＝240mA。由阵列式LED基本发光单元拼接组装成条形带状发光体，以替代各种规格的荧光管光源，因此LED车厢灯在外型结构和组装上与荧光管车厢灯基本相同将LED条形带状发光体与恒流源如同荧光管与逆变器一样固定在铝合金底板上，配以表面附有光发散条纹的罩壳和端盖组装成车厢灯。而且配置的四端式恒流器因其体积小巧，完全可以和基本发光单元一起拼接组装成一体，使得LED车厢灯在制作工艺上更趋简单，在性能和效果上更具明显的优势，而在价格上将随着单个LED的制作成本降低，其性能价格比上的优势也会逐步体现出来。四端式输入无极性恒流源型号为BZ-HUL05，市场有售。权利要求1.一种包括铝合金底板，表面附有光发散条纹的罩壳和端盖组成的LED车厢灯，其特征是LED条形带状发光体和恒流源组成车厢照明新光源。2.根据权利要求1所述的LED车厢灯，其特征是LED条形带状发光体由单个小功率LED发光源，以小积大阵列排成条形带状基本发光单元进行拼接组装而成。3.根据权利要求1所述的LED车厢灯，其特征是恒流源输入端1、2与客车低压电源相连，无须区分电源正负极，恒流源的输出端3(+)、4(-)与负载基本发光单元的(+)、(-)端相连。4.根据权利要求1、2所述的LED车厢灯，其特征是组成LED条形带状发光单元中LED相互间的距离保持在0.5cm至5cm，LED的并联个数设定为单并、二并、三并至五并，串联的个数在12V电瓶电压时为3至4串，在24V电瓶电压时为6至7串。专利摘要本技术提供一种LED车厢灯，其特点是将单个小功率LED发光源，以小积大阵列排成条形带状基本发光单元，再进行拼装组成不同尺寸规格的条形带状LED发光体，以替代荧光灯管，配置四端式输入无极性恒流源，以控制LED稳定光亮度，共同组成车厢照明新光源。制成的LED车厢灯在外型结构上与荧光管车厢灯基本相同。使用LED车厢灯具有大幅度的节能效果，长达10万小时的使用寿命，一旦装车使用，在客车使用期限内无须更换。此外，LED的光线质量高，无频闪、无辐射、无须热启动，亮灯响应快，还可实现车厢不同部位的定点、定向照明，是理想的“绿色”光原。LED车厢灯的使用，是城市客车照明的又一具有现实意义的技术进步。文档编号F21S4/00GK2765052SQ20052003897公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月14日 优先权日2005年1月14日专利技术者张荣良, 张俊 申请人:上海贝智实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括铝合金底板，表面附有光发散条纹的罩壳和端盖组成的ＬＥＤ车厢灯，其特征是ＬＥＤ条形带状发光体和恒流源组成车厢照明新光源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣良，张俊，
申请(专利权)人：上海贝智实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]