一种具有升降隔板的物流台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有升降隔板的物流台车，包括车前板的左侧开有第一通槽，车前板的右侧开有第二通槽，车后板的左侧开有第三通槽，车后板的右侧开有第四通槽，隔板的前边连接有第一凸块和第二凸块，隔板的后边连接有第三凸块和第四凸块，第一凸块滑入第一通槽内、第二凸块滑入第二通槽内、第三凸块滑入第三通槽内以及第四凸块滑入第四通槽内从而实现隔板与车本体的连接，车前板顶部的右端连接有第一定滑轮，车后板顶部的左端连接有第二定滑轮，第一定滑轮和第二定滑轮转动连接有拉绳，拉绳上固定有多个柔性圈，隔板的第二凸块和第三凸块的上面固定有L型挡块；本实用新型专利技术能调节隔板的高度，适用于不同高度的货物的运输。

【技术实现步骤摘要】
一种具有升降隔板的物流台车
本技术属于物流台车,具体涉及一种具有升降隔板的物流台车。
技术介绍
物流台车是在平托盘、柱式托盘或网箱托盘的底部装上脚轮而成。根据不同的情况，可在物流台车中设置隔板，以便于不同货物的存放，适用于企业工序间的物流搬运；也可在工厂或物流配送中心装上货物运到商店，直接作为商品货架的—部分。由于带有隔板，物流台车具有如下特点：拣货过程中拣选货物分类摆放，提高拣选效率；可使分类储存更为规范；适用于生产线上零配件分门别类存放，一目了然；组装线上顺手方便，提高工作效率。但目前一般的物流台车各层高度在装上货物后不可自由调节，由于不同的货物高度不同，会导致很大的空间浪费，不利于物流效率的提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种具有升降隔板的物流台车，本具有升降隔板的物流台车能根据货物的高低调节隔板的高度，适用于不同高度的货物的运输。为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：一种具有升降隔板的物流台车，包括车本体和隔板，所述车本体包括车底板、车左板、车前板和车后板，所述车底板、车左板、车前板和车后板合围形成车本体的半包围载物空间，所述车前板的左侧开有竖向的第一通槽，所述车前板的右侧开有竖向的第二通槽，所述车后板的左侧开有竖向的第三通槽，所述车后板的右侧开有竖向的第四通槽，所述隔板的前边连接有第一凸块和第二凸块，所述隔板的后边连接有第三凸块和第四凸块，所述第一凸块滑入第一通槽内、第二凸块滑入第二通槽内、第三凸块滑入第三通槽内以及第四凸块滑入第四通槽内从而实现隔板与车本体的连接，所述车前板的顶部的右端连接有第一定滑轮，所述车后板的顶部的左端连接有第二定滑轮，所述第一定滑轮和第二定滑轮均转动连接有拉绳，所述拉绳上固定有多个柔性圈，所述隔板的第二凸块和第三凸块的上面均固定有L型挡块，所述L型挡块插入拉绳一端的柔性圈内从而实现隔板与拉绳的连接，所述车底板上转动连接有第三定滑轮和第四定滑轮，所述第三定滑轮位于第一定滑轮的竖直向下的方向上，所述第四定滑轮位于第二定滑轮的竖直向下的方向上，所述第三定滑轮的滑轮轴上和第四定滑轮的滑轮轴上均安装有把手，所述第一定滑轮转动连接的拉绳一端与第三定滑轮固定连接，所述第二定滑轮转动连接的拉绳一端与第四定滑轮固定连接，所述车前板的右侧下方和所述车后板的左侧下方均设置有挂钩。作为本技术进一步改进的技术方案，还包括车把，所述车把与所述车前板的顶部铰接。作为本技术进一步改进的技术方案，所述车前板上安装有储物盒，所述储物盒用于摆放小件物品。作为本技术进一步改进的技术方案，所述车底板的四个拐角处均转动连接有滚轮，所述滚轮的表面安装有减震垫。作为本技术进一步改进的技术方案，靠近所述车底板与车后板连接处的两个滚轮与所述车底板360°转动连接。本技术通过转动把手，拉动拉绳的一端，拉绳通过第一定滑轮和第二定滑轮拉动拉绳另一端连接的隔板，隔板可以向上运动，反之，隔板可以向下运动从而调节隔板的高度，而且本技术的拉绳上的多个柔性圈上可以通过不同隔板上的L型挡块从而连接多个隔板，而且不同隔板可以通过连接拉绳上的不同柔性圈从而调节一个隔板和另一个隔板之间的距离，因此适用于不同高度的货物的运输，车前板的右侧下方和所述车后板的左侧下方的挂钩可以勾住拉绳上的柔性圈从而防止由于隔板上的重力带动拉绳反方向运动，滚轮的表面的减震垫具有减震的作用，减少隔板上货物的颠簸，保护了货物完整。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面根据图1对本技术的具体实施方式作出进一步说明：参见图1，一种具有升降隔板的物流台车，包括车本体和隔板5，所述车本体包括车底板、车左板、车前板和车后板，所述车底板、车左板、车前板和车后板合围形成车本体的半包围载物空间，所述车前板的左侧开有竖向的第一通槽1，所述车前板的右侧开有竖向的第二通槽2，所述车后板的左侧开有竖向的第三通槽3，所述车后板的右侧开有竖向的第四通槽4，所述隔板5的前边连接有第一凸块6和第二凸块7，所述隔板5的后边连接有第三凸块8和第四凸块9，所述第一凸块6滑入第一通槽1内、第二凸块7滑入第二通槽2内、第三凸块8滑入第三通槽3内以及第四凸块9滑入第四通槽4内从而实现隔板5与车本体的连接，所述车前板的顶部的右端连接有第一定滑轮11，所述车后板的顶部的左端连接有第二定滑轮12，所述第一定滑轮11和第二定滑轮12均转动连接有拉绳13，所述拉绳13上固定有多个柔性圈14，所述隔板5对角线上的第二凸块7和第三凸块8的上面均固定有L型挡块10，所述L型挡块10插入拉绳13一端的柔性圈14内从而实现隔板5与拉绳13的连接，所述车底板上转动连接有第三定滑轮17和第四定滑轮16，所述第三定滑轮17位于第一定滑轮11的竖直向下的方向上，所述第四定滑轮16位于第二定滑轮12的竖直向下的方向上，所述第三定滑轮17的滑轮轴上和第四定滑轮16的滑轮轴上均安装有把手15，所述第一定滑轮11转动连接的拉绳13一端与第三定滑轮17固定连接，所述第二定滑轮12转动连接的拉绳13一端与第四定滑轮16固定连接，所述车前板的右侧下方和所述车后板的左侧下方均设置有挂钩22。本实施例中，还包括车把20，所述车把20与所述车前板的顶部铰接。本实施例中，所述车前板上安装有储物盒21，所述储物盒21用于摆放小件物品。本实施例中，所述车底板的四个拐角处均转动连接有滚轮18，所述滚轮18的表面安装有减震垫19。本实施例中，靠近所述车底板与车后板连接处的两个滚轮18与所述车底板360°转动连接。本技术在使用的时候，将需要的隔板5通过车本体的上方，将隔板5上的第一凸块6滑入第一通槽1内、第二凸块7滑入第二通槽2内、第三凸块8滑入第三通槽3内以及第四凸块9滑入第四通槽4内，实现了隔板5与车本体的连接，然后将隔板5的第二凸块7上面的L型挡块10插入第一定滑轮11上连接的拉绳13上的柔性圈14，将隔板5的第三凸块8上面的L型挡块10插入第二定滑轮12上连接的拉绳13上的柔性圈14，实现了隔板5与拉绳13的连接，最终保证隔板5与车底板平行，如果需要改变隔板5的高度，只需要同时转动第三定滑轮17和第四定滑轮16上的把手15，把手15拉动拉绳13的一端，拉绳13分别通过第一定滑轮11和第二定滑轮12拉动拉绳13另一端连接的L型挡块10，L型挡块10带动隔板5向上运动，同理，可以通过把手15反方向转动从而使隔板5向下运动从而减少隔板5的高度；而且本技术的拉绳13上的多个柔性圈14上可以通过不同隔板5上的L型挡块10从而连接多个隔板5，而且每个隔板5上的L型挡块10可以通过连接拉绳13上的不同高度的柔性圈14从而调节每个隔板5之间的距离，因此适用于不同高度的货物的运输，车前板的右侧下方和所述车后板的左侧下方的挂钩22均可以勾住拉绳13上的柔性圈14从而防止由于隔板5上的重力带动拉绳13反方向运动，滚轮18的表面的减震垫19具有减震的作用，减少隔板5上货物的颠簸，保护了货物完整。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有升降隔板的物流台车，其特征在于：包括车本体和隔板，所述车本体包括车底板、车左板、车前板和车后板，所述车底板、车左板、车前板和车后板合围形成车本体的半包围载物空间，所述车前板的左侧开有竖向的第一通槽，所述车前板的右侧开有竖向的第二通槽，所述车后板的左侧开有竖向的第三通槽，所述车后板的右侧开有竖向的第四通槽，所述隔板的前边连接有第一凸块和第二凸块，所述隔板的后边连接有第三凸块和第四凸块，所述第一凸块滑入第一通槽内、第二凸块滑入第二通槽内、第三凸块滑入第三通槽内以及第四凸块滑入第四通槽内从而实现隔板与车本体的连接，所述车前板的顶部的右端连接有第一定滑轮，所述车后板的顶部的左端连接有第二定滑轮，所述第一定滑轮和第二定滑轮均转动连接有拉绳，所述拉绳上固定有多个柔性圈，所述隔板的第二凸块和第三凸块的上面均固定有L型挡块，所述L型挡块插入拉绳一端的柔性圈内从而实现隔板与拉绳的连接，所述车底板上转动连接有第三定滑轮和第四定滑轮，所述第三定滑轮位于第一定滑轮的竖直向下的方向上，所述第四定滑轮位于第二定滑轮的竖直向下的方向上，所述第三定滑轮的滑轮轴上和第四定滑轮的滑轮轴上均安装有把手，所述第一定滑轮转动连接的拉绳一端与第三定滑轮固定连接，所述第二定滑轮转动连接的拉绳一端与第四定滑轮固定连接，所述车前板的右侧下方和所述车后板的左侧下方均设置有挂钩。...

【技术特征摘要】
1.一种具有升降隔板的物流台车，其特征在于：包括车本体和隔板，所述车本体包括车底板、车左板、车前板和车后板，所述车底板、车左板、车前板和车后板合围形成车本体的半包围载物空间，所述车前板的左侧开有竖向的第一通槽，所述车前板的右侧开有竖向的第二通槽，所述车后板的左侧开有竖向的第三通槽，所述车后板的右侧开有竖向的第四通槽，所述隔板的前边连接有第一凸块和第二凸块，所述隔板的后边连接有第三凸块和第四凸块，所述第一凸块滑入第一通槽内、第二凸块滑入第二通槽内、第三凸块滑入第三通槽内以及第四凸块滑入第四通槽内从而实现隔板与车本体的连接，所述车前板的顶部的右端连接有第一定滑轮，所述车后板的顶部的左端连接有第二定滑轮，所述第一定滑轮和第二定滑轮均转动连接有拉绳，所述拉绳上固定有多个柔性圈，所述隔板的第二凸块和第三凸块的上面均固定有L型挡块，所述L型挡块插入拉绳一端的柔性圈内从而实现隔板与拉绳的连接，所述车底板上转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红霞，沈默，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32