汽车侧围成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车侧围成型模具，包括底座、正面压料芯、侧面压料芯、固定设置于底座上的定模压料芯、设置于底座上与侧面压料芯连接的第一驱动组件以及设置于底座上与正面压料芯连接的第二驱动组件，定模压料芯、侧面压料芯和正面压料芯之间闭合时形成用于将侧围拉延成型的定型腔，侧面压料芯滑动设置于所述底座上，且在底座上设置有用于限制侧面压料芯朝正面压料芯方向滑动的限位件，在底座与侧面压料芯之间还设置有用于导向侧面压料芯处于底座上滑动的导向组件；通过侧面压料芯将侧围压紧且拉延于定模压料芯上，再通过正面压料芯进一步拉延，具有提高汽车零部件成型质量的效果。

Automobile side forming mould

The invention discloses an automobile side molding die, which comprises a base, a positive pressure side pressing material core, core and fixed on the base of the molding core, is arranged on the base and the side pressing core connecting the first driving component and is arranged on the base and the positive pressure material core is connected with the second drive assembly, fixed molding core, side pressure and positive pressure between the closed material core material core formed for forming cavity side drawing, pressing side core slide is arranged on the base, and is used for limiting the limit pressure toward the positive pressure side material core material core is arranged in the sliding direction on the base, the base and the side pressing core is arranged between the side guide for pressing core guide assembly in the base sliding; pressing core side pressing and drawing to the molding core through the side, then through the positive pressure in the core material One step drawing can improve the forming quality of auto parts.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件成型设备，更具体地说，它涉及一种汽车侧围成型模具。
技术介绍
侧围是汽车框架的主要组成部分，是汽车安全性能方面的一个重要的结构部件，在车身中主要起到承载、支撑、保护作用以及安装侧门的作用；冲压模具是汽车生产中的一个重要环节，目前车身冲压件主要采用冷冲压的方式来实现，其成形过程主要包括拉延、修冲、翻边、整形等工作内容，拉延模具通常是由凸模、凹模、压边圈三大部分构成，冲压生产时通过机床顶杆作用在压边圈上将其顶起，然后上模与压边圈将坯料压紧共同向下运动进行拉延成形。拉延是利用拉延模具在压力机的压力作用下，将预先剪裁成一定形状的平板毛坯，拉制成立体空心件的加工方法；拉延模具种类繁多，比如，小的有金属杯，或大的有汽车的车身成型，拉延模具一般主要由凹模、压料板和凸模三部分组成；拉延时，当压力机用额定的压力压下时由上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。目前有许多用于汽车零件的拉延模具都存在批量生产中出现拉毛现象，导致零件生产时出现开裂、暗裂、起皱，报废率高，还可能造成有暗裂的零件由于没有检验出来而装到汽车总成上，导致整车身报废，影响产品的质量形象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种提高汽车零部件成型质量的汽车侧围成型模具。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车侧围成型模具，包括底座、正面压料芯、侧面压料芯、固定设置于所述底座上的定模压料芯、设置于底座上且用于驱动侧面压料芯倾斜朝下向定模压料芯方向运动的第一驱动组件以及设置于底座上用于驱动正面压料芯处于底座上朝正面压料芯方向滑动的第二驱动组件，所述定模压料芯、侧面压料芯和正面压料芯之间闭合时形成用于将侧围拉延成型的定型腔，所述侧面压料芯滑动设置于所述底座上，且在所述底座上设置有用于限制侧面压料芯朝正面压料芯方向滑动的限位件，在所述底座与侧面压料芯之间还设置有用于导向侧面压料芯处于底座上滑动的导向组件。如此设置，根据汽车侧围的型号，选择与之相配合的定模压料芯、正面压料芯以及侧面压料芯，将初始的汽车侧围先放置于定模压料芯上，使汽车侧围处于初步稳定的状态；随后通过第一驱动组件倾斜朝下驱动侧面压料芯处于底座上滑动，且侧面压料芯通过导向组件稳定的朝定模压料芯方向运动，对汽车侧围压紧且初步拉延，再通过第二驱动组件驱动正面压料芯处于底座上滑动，同时限位件对侧面压料芯起到限制的作用，使正面压料芯通过滑动组件稳定的朝定模压料芯方向运动，对汽车侧围压紧且再次拉延，使汽车侧围处于定模压料芯、侧面压料芯和正面压料芯之间形成的定型腔内将侧围拉延成型，完成多方向上对汽车侧围拉延工序，同时提高汽车侧围的拉延稳定性以及拉延质量。进一步设置：所述导向组件包括固定设置于底座上的第一导向块、固定设置于侧面压料芯一端面上的第二导向块以及设置于底座上的压板，所述第一导向块朝第二导向块方向设置有凸起，在所述第二导向块上设置有与凸起相配合的滑槽，所述第一导向块通过凸起处于滑槽内与所述第二导向块滑动连接，在所述侧面压料芯的另一端面上设置有卡槽，所述压板的一端面处于卡槽内与所述侧面压料芯滑动连接。如此设置，使第一驱动组件驱动侧面压料芯朝定模压料芯方向滑动时，通过第一导向块的凸起处于第二导向块的滑槽内滑动，起到一个轴向限位的作用，再通过底座上的压板处于侧面压料芯的卡槽内滑动，使侧面压料芯处于第一导向块与压板之间滑动，起到纵向上的限位，使侧面压料芯通过第一驱动组件朝定模压料芯方向运动时，达到稳定运动的作用，提高侧面压料芯对汽车侧围的拉延质量。进一步设置：在所述凸起上设置有导气孔，在所述第二导向块的滑槽上设置有导气槽，所述导气孔与所述导气槽相通连接。如此设置，使第一导向块与第二导向块在相互接触滑动时，防止两者过渡贴合，使第一导向块与第二导向块相互滑动时达到透气的作用，提高第一驱动组件驱动侧面压料芯运动时的稳定性能。进一步设置：所述导向组件对称设置于所述侧面压料芯的两侧。如此设置，使第一驱动组件驱动侧面压料芯稳定的处于底板上均匀滑动，提高侧面压料芯朝定模压料芯方向稳定滑动的作用。进一步设置：所述第一驱动组件包括与底座固定连接的第一液压缸、与第一液压缸的活塞杆连接的第一连接块以及与侧面压料芯可拆卸连接的第一连接板，所述第一连接块与第一连接板连接，所述导向组件设置于所述底座与所述第一连接板之间。如此设置，通过第一连接块使第一液压缸与第一连接板达到稳定连接的作用，同时通过将侧面压料芯与第一连接板可拆卸连接，根据不同汽车侧围的型号更换不同的侧面压料芯，提高侧面压料芯对汽车侧围拉延的适用性能。进一步设置：所述第二驱动组件包括与底座固定连接的第二液压缸、与第二液压缸的活塞杆连接的第二连接块以及与正面压料芯连接的第二连接板，所述第二连接块与第二连接板连接，在所述第二连接板与底座之间设置有用于第二液压缸驱动第二连接板处于所述底座上滑动的滑动组件。如此设置，通过第二连接块使第二液压缸与第二连接板达到稳定连接的作用，同时通过将正面压料芯与第二连接板可拆卸连接，根据不同汽车侧围的型号更换不同的侧面压料芯，提高侧面压料芯对汽车侧围拉延的适用性能；通过第二驱动组件驱动正面压料芯朝定模压料芯方向滑动时，通过滑动组件使第二连接板处于底座上滑动，使正面压料芯通过第二驱动组件朝定模压料芯方向运动时，达到稳定运动的作用，提高侧面压料芯滑动时对汽车侧围的拉延质量。进一步设置：所述滑动组件包括均固定设置于底座上的滑板和限位板，所述第二连接板的两端设置有延伸端，在所述延伸端的端面设置于限位槽，所述限位板处于限位槽内与所述第二连接板的一端面滑动连接，多个所述滑板处于底座上均与第二连接板的另一端面滑动连接。如此设置，使第二驱动组件驱动正面压料芯朝定模压料芯方向滑动时，通过第二连接板处于滑板上滑动，达到便于正面压料芯处于底座上滑动的作用，再通过限位板处于第二连接板两端延伸端上的限位槽内滑动，达到稳定运动的作用，提高正面压料芯滑动时对汽车侧围的拉延质量。进一步设置：在所述定模压料芯上设置有多个用于支撑汽车侧围的第一支撑座，在所述第一支撑座上均固定设置有第一卡合件，在所述第一卡合件上设置有与汽车框架上的槽口相卡合的拱起部，至少一所述第一卡合件上的拱起部与所述第一驱动组件的驱动方向垂直布置。如此设置，将初始的汽车侧围放置于定模压料芯以及第一支撑座上，使汽车侧围处于初步稳定的状态，同时第一卡合件根据汽车框架上的槽口设置有不同形状的拱起部，使第一卡合件与汽车侧围上的槽口相卡合，达到提高第一支撑座支撑汽车侧围在拉延时的稳定性，同时至少一所述第一卡合件上的拱起部与所述第一驱动组件的驱动方向垂直布置，可使第一卡合件在支撑汽车侧围处于拉延时，与第一驱动组件的驱动力向垂直，提高第一支撑座支撑汽车侧围的稳定性能的作用。进一步设置：在所述底座上设置有多个用于支撑汽车侧围的第二支撑座，所述第二支撑座上均与所述底座滑动连接，且在所述第二支撑座与底座之间均设置有用于将第二支撑座锁紧于底座上的锁紧组件。如此设置，再通过底座上的第二支撑座，使汽车侧围整体处于初步稳定的状态，同时第二卡合件根据汽车框架上的槽口设置有不同形状的拱起部，使第二卡合件与汽车侧围上的槽口相卡合，达到提高第二支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧围成型模具，包括底座（1），其特征在于：还包括正面压料芯（2）、侧面压料芯（3）、固定设置于所述底座（1）上的定模压料芯（4）、倾斜设置于底座（1）上且用于驱动侧面压料芯（3）倾斜朝下向定模压料芯（4）方向运动的第一驱动组件（5）以及设置于底座（1）上用于驱动正面压料芯（2）处于底座（1）上朝正面压料芯（2）方向滑动的第二驱动组件（6），所述定模压料芯（4）、侧面压料芯（3）和正面压料芯（2）之间闭合时形成用于将侧围拉延成型的定型腔（7），所述侧面压料芯（3）滑动设置于所述底座（1）上，且在所述底座（1）上设置有用于限制侧面压料芯（3）朝正面压料芯（2）方向滑动的限位件（31），在所述底座（1）与侧面压料芯（3）之间还设置有用于导向侧面压料芯（3）处于底座（1）上滑动的导向组件（32）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围成型模具，包括底座（1），其特征在于：还包括正面压料芯（2）、侧面压料芯（3）、固定设置于所述底座（1）上的定模压料芯（4）、倾斜设置于底座（1）上且用于驱动侧面压料芯（3）倾斜朝下向定模压料芯（4）方向运动的第一驱动组件（5）以及设置于底座（1）上用于驱动正面压料芯（2）处于底座（1）上朝正面压料芯（2）方向滑动的第二驱动组件（6），所述定模压料芯（4）、侧面压料芯（3）和正面压料芯（2）之间闭合时形成用于将侧围拉延成型的定型腔（7），所述侧面压料芯（3）滑动设置于所述底座（1）上，且在所述底座（1）上设置有用于限制侧面压料芯（3）朝正面压料芯（2）方向滑动的限位件（31），在所述底座（1）与侧面压料芯（3）之间还设置有用于导向侧面压料芯（3）处于底座（1）上滑动的导向组件（32）。2.根据权利要求1所述的汽车侧围成型模具，其特征在于：所述导向组件（32）包括固定设置于底座（1）上的第一导向块（33）、固定设置于侧面压料芯（3）一端面上的第二导向块（34）以及设置于底座（1）上的压板（35），所述第一导向块（33）朝第二导向块（34）方向设置有凸起（331），在所述第二导向块（34）上设置有与凸起（331）相配合的滑槽（341），所述第一导向块（33）通过凸起（331）处于滑槽（341）内与所述第二导向块（34）滑动连接，在所述侧面压料芯（3）的另一端面上设置有卡槽（36），所述压板（35）的一端面处于卡槽（36）内与所述侧面压料芯（3）滑动连接。3.根据权利要求2所述的汽车侧围成型模具，其特征在于：在所述凸起（331）上设置有导气孔（332），在所述第二导向块（34）的滑槽（341）上设置有导气槽（342），所述导气孔（332）与所述导气槽（342）相通连接。4.根据权利要求2或3所述的汽车侧围成型模具，其特征在于：所述导向组件（32）对称设置于所述侧面压料芯（3）的两侧。5.根据权利要求1所述的汽车侧围成型模具，其特征在于：所述第一驱动组件（5）包括与底座（1）固定连接的第一液压缸（51）、与第一液压缸（51）的活塞杆连接的第一连接块（52）以及与侧面压料芯（3）可拆卸连接的第一连接板（53），所述第一连接块（52）与第一连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利丰，陈挚，金牛，
申请(专利权)人：上海瑞挚汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31