用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴；其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接连接至输入轴；第五旋转轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至第五旋转轴或选择性地连接至第六旋转轴；以及第八旋转轴，其直接地连接至输出轴。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年12月11日提交的韩国专利申请第10-2014-0178383号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少量的构成元件实现十个前进挡位而提高动力传递性能并减少燃料消耗。
技术介绍
近些年来，增高的油价迫使车辆制造商们进入提高燃料效率的极端竞争中。结果，就发动机而言已经进行了通过缩小尺寸而减小重量和提高燃料效率的研究，而就自动变速器而言已经进行了通过多个挡位而同时确保可操作性和燃料效率竞争性的研究。然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部构件的数量也增加，因而在将变速器安装于车辆中时的工作效率和动力传递效率可能会变差，并且车辆的制造成本和重量可能会增加。因此，为了提高通过多挡位来增大燃料效率提高的效果，对能够利用少量的部件而带来最大化的效率的行星齿轮系的开发是很重要的。在这个方面，近些年来，已经趋向于应用8速和9速自动变速器，并且对能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在活跃地进行着。公开于该本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点在于：利用最少量的组成元件来实现十个前进速度挡位和一个倒车速度挡位，从而提高动力传递性能和燃料经济性；并且利用设置在较低发动机转速下的运行点来提高安静行驶性。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第三行星架以及所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈，并且选择性连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈和所述第三太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三内齿圈；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，所述第七旋转轴选择性地连接至所述输入轴，并且选择性地连接至所述第五旋转轴或选择性地连接至所述第六旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，并且直接地连接至所述输出轴。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序地设置。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其介于所述输入轴和所述第七旋转轴之间；第二离合器，其介于所述第二旋转轴和所述第五旋转轴之间；第三离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第七旋转轴之间；第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其介于所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；第二制动器，其介于所述第三旋转轴和所述变速器壳体之间。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其介于所述输入轴和所述第七旋转轴之间；第二离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第六旋转轴之间；第三离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第七旋转轴之间；第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其介于所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；第二制动器，其介于所述第三旋转轴和所述变速器壳体之间。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其介于所述输入轴和所述第七旋转轴之间；第二离合器，其介于所述第二旋转轴和所述第六旋转轴之间；第三离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第七旋转轴之间；第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其介于所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；第二制动器，其介于所述第三旋转轴和所述变速器壳体之间。第一前进挡位可以通过所述第一离合器以及所述第一制动器和所述第二制动器的操作而实现，第二前进挡位可以通过所述第三离合器以及所述第一制动器和所述第二制动器的操作而实现，第三前进挡位可以通过所述第一离合器和所述第三离合器以及所述第二制动器的操作而实现，第四前进挡位可以通过所述第二离合器和所述第三离合器以及所述第二制动器的操作而实现，第五前进挡位可以通过所述第一离合器和所述第二离合器以及所述第二制动器的操作而实现，第六前进挡位可以通过所述第一离合器和所述第四离合器以及所述第二制动器的操作而实现，第七前进挡位可以通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器的操作而实现，第八前进挡位可以通过所述第一离合器和所述第四离合器以及所述第一制动器的操作而实现，第九前进挡位可以通过所述第一离合器和所述第二离合器以及所述第一制动器的操作而实现，第十前进挡位可以通过所述第二离合器和所述第三离合器以及所述第一制动器的操作而实现，倒车挡位可以通过所述第四离合器以及所述第一制动器和所述第二制动器的操作而实现。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；其中，所述输入轴可以直接地连接至所述第二行星架，所述输出轴可以直接地连接至所述第四行星架，所述第一太阳轮可以直接地连接到所述第二太阳轮，所述第一行星架可以直接地连接至所述第三行星架和所述第四内齿圈，所述第二内齿圈可以直接地连接到所述第三太阳轮，所述第四太阳轮可以选择性地连接至输入轴，所述第三行星齿轮组选择性地被锁定，所述第三太阳轮可以选择性地连接至所述第四太阳轮，所述第三内齿圈可以选择性地连接至所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第三行星架以及所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈，并且选择性连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈和所述第三太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三内齿圈；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，所述第七旋转轴选择性地连接至所述输入轴，并且选择性地连接至所述第五旋转轴或选择性地连接至所述第六旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，并且直接地连接至所述输出轴。

【技术特征摘要】
2014.12.11 KR 10-2014-01783831.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：
输入轴，其接收发动机的扭矩；
输出轴，其输出改变了的扭矩；
第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；
第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；
第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；
第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；
第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选
择性地连接至变速器壳体；
第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第三行星架以及所述
第四内齿圈；
第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈，并且选择性连接至变速器
壳体；
第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至所述输
入轴；
第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈和所述第三太阳轮；
第六旋转轴，其包括所述第三内齿圈；
第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，所述第七旋转轴选择性地
连接至所述输入轴，并且选择性地连接至所述第五旋转轴或选择性地
连接至所述第六旋转轴；
第八旋转轴，其包括所述第四行星架，并且直接地连接至所述输
出轴。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿
轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组为单小齿轮行星齿
轮组。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，

\t其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿
轮组以及所述第四行星齿轮组从发动机侧顺序地设置。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
进一步包括：
第一离合器，其介于所述输入轴和所述第七旋转轴之间；
第二离合器，其介于所述第二旋转轴和所述第五旋转轴之间；
第三离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第七旋转轴之间；
第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；
第一制动器，其介于所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；
第二制动器，其介于所述第三旋转轴和所述变速器壳体之间。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
进一步包括：
第一离合器，其介于所述输入轴和所述第七旋转轴之间；
第二离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第六旋转轴之间；
第三离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第七旋转轴之间；
第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；
第一制动器，其介于所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；
第二制动器，其介于所述第三旋转轴和所述变速器壳体之间。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
进一步包括：
第一离合器，其介于所述输入轴和所述第七旋转轴之间；
第二离合器，其介于所述第二旋转轴和所述第六旋转轴之间；
第三离合器，其介于所述第五旋转轴和所述第七旋转轴之间；
第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；
第一制动器，其介于所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；
第二制动器，其介于所述第三旋转轴和所述变速器壳体之间。
7.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，

\t其中，第一前进挡位通过所述第一离合器以及所述第一制动器和所述
第二制动器的操作而实现，
第二前进挡位通过所述第三离合器以及所述第一制动器和所述第
二制动器的操作而实现，
第三前进挡位通过所述第一离合器和所述第三离合器以及所述第
二制动器的操作而实现，
第四前进挡位通过所述第二离合器和所述第三离合器以及所述第
二制动器的操作而实现，
第五前进挡位通过所述第一离合器和所述第二离合器以及所述第
二制动器的操作而实现，
第六前进挡位通过所述第一离合器和所述第四离合器以及所述第
二制动器的操作而实现，
第七前进挡位通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四
离合器的操作而实现，
第八前进挡位通过所述第一离合器和所述第四离合器以及所述第
一制动器的操作而实现，
第九前进挡位通过所述第一离合器和所述第二离合器以及所述第
一制动器的操作而实现，
第十前进挡位通过所述第二离合器和所述第三离合器以及所述第
一制动器的操作而实现，
倒车挡位通过所述第四离合器以及所述第一制动器和所述第二制
动器的操作而实现。
8.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，第一前进挡位通过所述第一离合器以及所述第一制动器和所述
第二制动器的操作而实现，
第二前进挡位通过所述第三离合器以及所述第一制动器和所述第
二制动器的操作而实现，
第三前进挡位通过所述第一离合器和所述第三离合器以及所述第
二制动器的操作而实现，
第四前进挡位通过所述第二离合器和所述第三离合器以及所述第

\t二制动器的操作而实现，
第五前进挡位通过所述第一离合器和所述第二离合器以及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR