本实用新型专利技术提出一种自对准密封安装的湿式发动机缸套，当逐渐锁紧锁紧圆环与缸套座时，对缸套主体产生向下的拉力，由于上密封环形凸起的下表面向下鼓起，各斜面均平滑，缸套座上匹配的锥形凹槽对上密封环形凸起的第一斜面和第二斜面进行朝向中心对齐的导向，便于上密封环形凸起连带缸套本体以缸套座为基准进行中心自动对准，并且第一斜面和第二斜面对第一密封垫进行挤压，紧密性和密封性更强，而且锁紧圆环锁的越紧，缸套位置越精确、密封性越强，克服传统缸套无法自动进行中心对准和密封安装的缺陷。因而，本实用新型专利技术可自动实现中心位置对准和密封，冷却液不易泄漏，密封性更强且可调节，结构新颖合理，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机部件领域，具体涉及一种自对准密封安装的湿式发动机缸套。
技术介绍
气缸的结构已为公知，其形式大致有三种：无气缸套式气缸、湿式气缸和干式气缸。无气缸套式气缸的机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。湿式气缸的气缸套外周面与冷却液直接接触，完全通过缸套隔离冷却液和气缸工作室，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是在气缸体上没有封闭的水套，容易铸造，湿式气缸套通常壁厚可做到5-8mm，在传热好、冷却效果也较好、温度分布比较均匀的基础上，也具有足够的强度，而且修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是整体刚度差，容易漏水。干式气缸的气缸套不与冷却液接触，壁厚为2-3mm，外表面和气缸套座承孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证缸套的散热和定位，缸套的外表面和与其配合的气缸座承孔的内表面都有一定的加工精度，二者一般采用过盈配合。干式气缸套的优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。湿式气缸的应用较广泛，但是在实际安装过程中经常出现安装不便、安装不够精确，影响安装效率和正常使用的情况，而且在实际使用过程中，会出现冷却液由缸套座和缸套缝隙处泄漏的情况，给人们带来诸多麻烦，实用性有待提高。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可自动实现中心位置对准和密封，冷却液不易泄漏，密封性更强且可调节，结构新颖合理，实用性强的自对准密封安装的湿式发动机缸套。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种自对准密封安装的湿式发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体包括与缸套座上部连接的上连接部和与缸套座下部连接的下连接部，所述上连接部处于冷却液容腔的上方，所述下连接部处于冷却液容腔的下方；还包括将所述缸套本体锁紧于缸套座上的锁紧圆环；所述上连接部的上部周面形成有沿径向延伸的上密封环形凸起，所述上密封环形凸起的横截面呈上宽下窄的锥形，所述上密封环形凸起的下表面包括靠近所述缸套本体的第一斜面和远离缸套本体的第二斜面；所述第一斜面和第二斜面共同垫设有第一密封垫；所述下连接部的上部周面形成有沿径向延伸的下密封环形凸起；所述下密封环形凸起的周面通过密封圈与缸套座下部密封连接；所述锁紧圆环套设于所述下连接部的下部周面且对应所述下密封环形凸起和缸套座连接缝的下方向上抵顶锁紧，所述锁紧圆环的内径小于所述下密封环形凸起的直径，所述锁紧圆环的外径大于所述下密封环形凸起的直径；所述锁紧圆环的内侧形成有内螺纹，所述下连接部的周面形成有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。所述下密封环形凸起的直径小于等于所述上连接部的最小直径。所述锁紧圆环的上表面形成有至少一个围绕所述缸套本体并与缸套座下部相对应的第一环形凸纹和至少一个围绕所述缸套本体并与所述下密封环形凸起相对应的第二环形凸纹，所述下密封环形凸起的下表面形成有与所述第二环形凸纹相匹配的第三环形凸纹；所述第一环形凸纹和第二环形凸纹的上方共同垫设有第二密封垫。所述上连接部的下部周面通过密封圈与缸套座上部密封连接。所述上密封环形凸起的上表面水平设置并与缸套座上端齐平。采用上述技术方案后，本技术的自对准密封安装的湿式发动机缸套，突破传统缸套的构造形式，在安装过程中，将缸套由上至下顺利套入缸套座内，上连接部的上部依靠上密封环形凸起与缸套座的相应凹陷处密封连接，具体是横截面呈锥形的上密封环形凸起具有上宽下窄的下表面，此下表面依靠第一斜面和第二斜面共同对第一密封垫进行挤压进行密封；下连接部的上部依靠下密封环形凸起与缸套座通过密封圈密封连接；锁紧圆环通过内螺纹与下连接部的外螺纹相配合螺接在一起，并对缸套座下部向上抵顶，而使缸套座对锁紧圆环产生向下的反作用力，进而使锁紧圆环对缸套主体产生向下的拉力，使锁紧圆环正对下连接部的下部周面且对应所述下密封环形凸起和缸套座连接缝的下方进行密封；当逐渐锁紧锁紧圆环与缸套座时，对缸套主体产生向下的拉力，由于上密封环形凸起的下表面向下鼓起，各斜面均平滑，缸套座上匹配的锥形凹槽对上密封环形凸起的第一斜面和第二斜面进行朝向中心对齐的导向，便于上密封环形凸起连带缸套本体以缸套座为基准进行中心自动对准，并且第一斜面和第二斜面对第一密封垫进行挤压，紧密性和密封性更强，而且锁紧圆环锁的越紧，缸套位置越精确、密封性越强，克服传统缸套无法自动进行中心对准和密封安装的缺陷。与现有技术相比，本技术的自对准密封安装的湿式发动机缸套，其可自动实现中心位置对准和密封，冷却液不易泄漏，密封性更强且可调节，结构新颖合理，实用性强。附图说明图1为本技术使用状态的局部剖视结构示意图；图2为图1中局部A的放大结构示意图。图中：1-缸套本体11-上连接部111-上密封环形凸起1111-第一斜面1112-第二斜面12-下连接部121-下密封环形凸起1211-第三环形凸纹13-锁紧圆环131-内螺纹132-第一环形凸纹133-第二环形凸纹2-缸套座21-冷却液容腔3-第一密封垫4-密封圈5-第二密封垫。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。本技术的一种自对准密封安装的湿式发动机缸套，如图1和2所示，包括缸套本体1。缸套本体1包括与缸套座2上部连接的上连接部11和与缸套座2下部连接的下连接部12，上连接部11处于冷却液容腔21的上方，下连接部12处于冷却液容腔21的下方；本技术还包括将缸套本体1锁紧于缸套座2上的锁紧圆环13；上连接部11的上部周面形成有沿径向延伸的上密封环形凸起111，上密封环形凸起111的横截面呈上宽下窄的锥形，上密封环形凸起111的下表面包括靠近缸套本体1的第一斜面1111和远离缸套本体1的第二斜面1112；第一斜面1111和第二斜面1112共同垫设有第一密封垫3；下连接部12的上部周面形成有沿径向延伸的下密封环形凸起121；下密封环形凸起121的周面通过密封圈4与缸套座2下部密封连接；锁紧圆环13套设于下连接部12的下部周面且对应下密封环形凸起121和缸套座2连接缝的下方向上抵顶锁紧，锁紧圆环13的内径小于下密封环形凸起121的直径，锁紧圆环13的外径大于下密封环形凸起121的直径；锁紧圆环13的内侧形成有内螺纹131，下连接部12的周面形成有与内螺纹131相匹配的外螺纹。本技术在安装过程中，将缸套由上至下顺利套入缸套座2内，上连接部11的上部依靠上密封环形凸起111与缸套座2的相应凹陷处密封连接，具体是横截面呈锥形的上密封环形凸起111具有上宽下窄的下表面，此下表面依靠第一斜面1111和第二斜面1112共同对第一密封垫3进行挤压进行密封；下连接部12的上部依靠下密封环形凸起121与缸套座2通过密封圈4密封连接；锁紧圆环13通过内螺纹131与下连接部12的外螺纹相配合螺接在一起，并对缸套座2下部向上抵顶，而使缸套座2对锁紧圆环13产生向下的反作用力，进而使锁紧圆环13对缸套主体1产生向下的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自对准密封安装的湿式发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体包括与缸套座上部连接的上连接部和与缸套座下部连接的下连接部，所述上连接部处于冷却液容腔的上方，所述下连接部处于冷却液容腔的下方；其特征在于：还包括将所述缸套本体锁紧于缸套座上的锁紧圆环；所述上连接部的上部周面形成有沿径向延伸的上密封环形凸起，所述上密封环形凸起的横截面呈上宽下窄的锥形，所述上密封环形凸起的下表面包括靠近所述缸套本体的第一斜面和远离缸套本体的第二斜面；所述第一斜面和第二斜面共同垫设有第一密封垫；所述下连接部的上部周面形成有沿径向延伸的下密封环形凸起；所述下密封环形凸起的周面通过密封圈与缸套座下部密封连接；所述锁紧圆环套设于所述下连接部的下部周面且对应所述下密封环形凸起和缸套座连接缝的下方向上抵顶锁紧，所述锁紧圆环的内径小于所述下密封环形凸起的直径，所述锁紧圆环的外径大于所述下密封环形凸起的直径；所述锁紧圆环的内侧形成有内螺纹，所述下连接部的周面形成有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。
【技术特征摘要】
1.一种自对准密封安装的湿式发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体包括与缸套座上部连接的上连接部和与缸套座下部连接的下连接部，所述上连接部处于冷却液容腔的上方，所述下连接部处于冷却液容腔的下方；其特征在于：还包括将所述缸套本体锁紧于缸套座上的锁紧圆环；所述上连接部的上部周面形成有沿径向延伸的上密封环形凸起，所述上密封环形凸起的横截面呈上宽下窄的锥形，所述上密封环形凸起的下表面包括靠近所述缸套本体的第一斜面和远离缸套本体的第二斜面；所述第一斜面和第二斜面共同垫设有第一密封垫；所述下连接部的上部周面形成有沿径向延伸的下密封环形凸起；所述下密封环形凸起的周面通过密封圈与缸套座下部密封连接；所述锁紧圆环套设于所述下连接部的下部周面且对应所述下密封环形凸起和缸套座连接缝的下方向上抵顶锁紧，所述锁紧圆环的内径小于所述下密封环形凸起的直径，所述锁紧圆环的外径大于所述下密封环形凸起的直径；所述锁紧圆环的内侧形成有...
【专利技术属性】
技术研发人员：林发粦，
申请(专利权)人：福建省武平县宇田汽车零部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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