一种耐高温的高强度汽车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的表面固定设置有活塞环槽，所述活塞环槽的顶部固定安装有活塞顶部，所述活塞环槽的底部固定设置有活塞裙部，所述活塞裙部的内部固定设置有加油组件，所述活塞裙部的表面固定设置有保护组件，所述活塞本体的底部活动安装有连杆。本实用新型专利技术通过在活塞裙部的内部固定设置有加油组件，能够利用油环在第一凹槽的上下运动将环槽内壁的油刮除，接着利用气环的斜面将多余的油通过进油管导入储油腔内，再利用导油管将储油腔的油导入活动室，活动室是连杆工作与活塞摩擦的主要位置，通过流入的机油减少连杆与活塞的摩擦，使活塞工作的更加顺畅，从而提高活塞的使用性能。塞的使用性能。塞的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的高强度汽车活塞


[0001]本技术涉及活塞
，具体为一种耐高温的高强度汽车活塞。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式，汽车转向器中需要使用活塞，活塞是一种发动机中常见的材料，通过活塞的上下滑动承受交变的机械负荷和热负荷，具有承受气体压力的作用，而活塞也分为有很多种，不论是哪种活塞都是发动机中的重要零件，而在使用过程中，现有的汽车活塞存在很多问题或缺陷：
[0003]传统的汽车活塞在实际使用中，由于驱动连杆在活塞中进行转动，连杆与活塞不停的摩擦造成内部磨损严重，影响活塞的正常使用，同时由于长期处在高温的环境下进行工作，而活塞普遍耐热系数不高，需要定期更换活塞才能保证使用者的安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐高温的高强度汽车活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的表面固定设置有活塞环槽，所述活塞环槽的顶部固定安装有活塞顶部，所述活塞环槽的底部固定设置有活塞裙部，所述活塞裙部的内部固定设置有加油组件，所述活塞裙部的表面固定设置有保护组件，所述活塞本体的底部活动安装有连杆。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述加油组件包括活动室，所述活动室的两侧皆固定设置有导油管，所述导油管的一侧固定设置有储油腔，所述储油腔的一侧固定设置有进油管，所述进油管的一侧固定安装有导板。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述保护组件包括耐高温层，所述耐高温层的一侧固定设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的一侧固定设置有耐磨层。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述活塞环槽的顶部固定设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部活动设置有油环，所述油环的底部固定设置有第二凹槽，所述第二凹槽的内部活动设置有限制环，所述限制环的底部固定设置有第三凹槽，所述第三凹槽的内部活动设置有气环。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述活塞裙部的表面固定设置有活塞销孔，所述活塞销孔的内部贯穿安装有活塞销本体。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述连杆的底部固定设置有轴瓦，所述轴瓦的两侧贯穿安装有连接螺栓，所述连接螺栓的表面套接安装有螺母。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐高温的高强度汽车活塞，具有以
下优点：
[0012]（1）通过在活塞裙部的内部固定设置有加油组件，能够利用油环在第一凹槽的上下运动将环槽内壁的油刮除，接着利用气环的斜面将多余的油通过进油管导入储油腔内，再利用导油管将储油腔的油导入活动室，活动室是连杆工作与活塞摩擦的主要位置，通过流入的机油减少连杆与活塞的摩擦，使活塞工作的更加顺畅，从而提高活塞的使用性能，解决了传统的由于驱动连杆在活塞中进行转动，连杆与活塞不停的摩擦造成内部磨损严重，影响活塞正常使用的问题；
[0013]（2）通过在活塞裙部的表面固定设置有保护组件，能够利用在活塞表面涂抹一层含有钨合金元素耐高温层，提高活塞的耐高温性，钨作为现如今最耐高温的材料，能够有效的抵抗燃烧时产生的高温，同时设置有防腐蚀层和耐磨层，提高活塞的防腐蚀性和耐磨性，延长活塞的使用寿命，进一步提高活塞的强度，解决了传统的由于长期处在高温的环境下进行工作，而活塞普遍耐热系数不高，需要定期更换活塞才能保证使用者安全的问题；
[0014]（3）通过在活塞本体的底部活动安装有连杆，能够利用连杆顶部设置有套环，套接在活塞销本体的表面，在连杆的底部设置有轴瓦，轴瓦的两侧有限位块，连接螺栓贯穿限位块，对两个轴瓦进行固定，配合螺母使固定的效果更好，连杆是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的活塞环槽局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的保护组件局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的连杆局部结构示意图。
[0020]图中：1、活塞顶部；2、活塞环槽；201、第一凹槽；202、第二凹槽；203、第三凹槽；204、油环；205、限制环；206、气环；3、活塞裙部；301、活塞销孔；302、活塞销本体；4、加油组件；401、进油管；402、导油管；403、导板；404、储油腔；405、活动室；5、保护组件；501、耐高温层；502、防腐蚀层；503、耐磨层；6、活塞本体；7、连杆；701、连接螺栓；702、轴瓦；703、螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞本体6，活塞本体6的表面固定设置有活塞环槽2，活塞环槽2的顶部固定设置有第一凹槽201，第一凹槽201的内部活动设置有油环204，油环204的底部固定设置有第二凹槽202，第二凹槽202的内部活动设置有限制环205，限制环205的底部固定设置有第三凹槽
203，第三凹槽203的内部活动设置有气环206，活塞环槽2的顶部固定安装有活塞顶部1，活塞环槽2的底部固定设置有活塞裙部3，活塞裙部3的表面固定设置有活塞销孔301，活塞销孔301的内部贯穿安装有活塞销本体302，活塞裙部3的内部固定设置有加油组件4，加油组件4包括活动室405，活动室405的两侧皆固定设置有导油管402，导油管402的一侧固定设置有储油腔404，储油腔404的一侧固定设置有进油管401，进油管401的一侧固定安装有导板403；
[0023]具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过在活塞裙部3的内部固定设置有加油组件4，能够利用油环204在第一凹槽201的上下运动将环槽内壁的油刮除，接着利用气环206的斜面将多余的油通过进油管401导入储油腔404内，再利用导油管402将储油腔404的油导入活动室405，活动室405是连杆7工作与活塞摩擦的主要位置，通过流入的机油减少连杆7与活塞的摩擦，使活塞工作的更加顺畅，从而提高活塞的使用性能，解决了传统的由于驱动连杆7在活塞中进行转动，连杆7与活塞不停的摩擦造成内部磨损严重，影响活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞本体（6），其特征在于：所述活塞本体（6）的表面固定设置有活塞环槽（2），所述活塞环槽（2）的顶部固定安装有活塞顶部（1），所述活塞环槽（2）的底部固定设置有活塞裙部（3），所述活塞裙部（3）的内部固定设置有加油组件（4），所述活塞裙部（3）的表面固定设置有保护组件（5），所述活塞本体（6）的底部活动安装有连杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述加油组件（4）包括活动室（405），所述活动室（405）的两侧皆固定设置有导油管（402），所述导油管（402）的一侧固定设置有储油腔（404），所述储油腔（404）的一侧固定设置有进油管（401），所述进油管（401）的一侧固定安装有导板（403）。3.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述保护组件（5）包括耐高温层（501），所述耐高温层（501）的一侧固定设置有防腐蚀层（502），所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：林发粦，程荣泉，李启忠，
申请(专利权)人：福建省武平县宇田汽车零部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：