一种便于安装的高强度汽车缸套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的高强度汽车缸套，包括外缸，外缸的顶部外壁固定套接有第一固定环，第一固定环的顶部开设有第一凹槽，第一固定环的两侧内部开设有对称分布的卡槽，外缸内设置有内缸，内缸的顶部外壁固定套接有第二固定环，将内缸套入外缸内，同时第二固定环位于第一凹槽内，推动推块，推块移动带动滑板移动进而带动卡杆与固定槽脱离，转动活动块，活动块转动带动螺纹杆转动进而带动螺纹块向上移动，螺纹块向上移动带动第一铰接块向上移动进而带动卡块转动，卡块转动使得固定柱在第一通槽的内壁滑动，使得卡块进入卡槽内，从而将内缸与外缸固定，松开推块，卡杆进入固定槽内，便于安装与固定，使用效果佳。使用效果佳。使用效果佳。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的高强度汽车缸套


[0001]本技术涉及汽车缸套
，具体是一种便于安装的高强度汽车缸套。

技术介绍

[0002]汽车缸套是发动机气缸套的简称，镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
[0003]针对现有技术进行改进，现有技术中，现有的高强度汽车缸套不便于安装，操作不便，费时费力，且不便于拆卸与维护，降低了工作效率，实用性不高，使用效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的高强度汽车缸套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于安装的高强度汽车缸套，包括外缸，所述外缸的顶部外壁固定套接有第一固定环，所述第一固定环的顶部开设有第一凹槽，所述第一固定环的两侧内部开设有对称分布的卡槽，所述外缸内设置有内缸，所述内缸的顶部外壁固定套接有第二固定环，所述第二固定环与第一凹槽相适配，所述第二固定环的两侧内部均开设有安装槽，所述安装槽内设置有安装机构。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述安装机构包括螺纹杆，所述螺纹杆与安装槽的内壁转动连接，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧固定连接有第一铰接块，所述第一铰接块内铰接有卡块，且卡块与卡槽相适配，所述卡块的内部开设有第一通槽，所述第一通槽的内壁滑动连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有与第二固定环内壁铰接的第二铰接块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述螺纹块远离第一铰接块的一侧固定连接有与安装槽内壁滑动连接的支杆，所述支杆的内壁滑动连接有与安装槽内壁固定连接的导向杆，所述第二固定环的内部开设有对称分布的第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与支杆固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述螺纹杆伸出安装槽的一端固定连接有活动块，所述活动块内开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁滑动连接有对称分布的滑板，所述滑板伸出活动块的一端固定连接有与活动块顶部滑动连接的推块，两组所述滑板相互远离的一侧均固定连接有卡杆。
[0010]作为本技术再进一步的方案：两组所述滑板之间固定连接有弹簧，所述活动块的内部开设有对称分布的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与滑板固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二固定环的内部两侧均开设有对称分布的固定槽，所述固定槽与卡杆相适配，所述第二固定环的两侧开设有对称分布的第二通槽，所述第二通槽与卡槽相连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本实用使用时，将内缸套入外缸内，同时第二固定环位于第一凹槽内，推动推块，使得两组推块相互靠近，推块移动带动滑板移动进而带动第二滑块在第二滑槽的内壁滑动，弹簧压缩，使得滑板移动带动卡杆移动进而使得卡杆与固定槽脱离，此时，转动活动块，活动块转动带动螺纹杆转动进而带动螺纹块向上移动，螺纹块向上移动带动支杆经导向杆的导向向上移动，支杆向上移动带动第一滑块在第一滑槽的内壁滑动，同时螺纹块向上移动带动第一铰接块向上移动进而带动卡块转动，卡块转动使得固定柱在第一通槽的内壁滑动，进而使得卡块经第二通槽进入卡槽内，从而将第二固定环与卡槽固定，即内缸与外缸固定，松开推块，弹簧复位，使得卡杆进入固定槽内，便于安装与固定，同时便于拆卸，省时省力，使用效果佳。
附图说明
[0014]图1为一种便于安装的高强度汽车缸套结构示意图；
[0015]图2为一种便于安装的高强度汽车缸套中图1的A处放大图；
[0016]图3为一种便于安装的高强度汽车缸套中图2的B处放大图。
[0017]图中：1、外缸，2、第一固定环，3、卡槽，4、内缸，5、第二固定环，6、安装槽，7、安装机构，8、螺纹杆，9、螺纹块，10、第一铰接块，11、卡块，12、第一通槽，13、固定柱，14、第二铰接块，15、支杆，16、导向杆，17、第一滑槽，18、第一滑块，19、第二通槽，20、活动块，21、滑板，22、推块，23、卡杆，24、固定槽，25、第二滑槽，26、第二滑块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种便于安装的高强度汽车缸套，包括外缸1，外缸1的顶部外壁固定套接有第一固定环2，第一固定环2的顶部开设有第一凹槽，第一固定环2的两侧内部开设有对称分布的卡槽3，外缸1内设置有内缸4，内缸4的顶部外壁固定套接有第二固定环5，第二固定环5与第一凹槽相适配，第二固定环5的两侧内部均开设有安装槽6，安装槽6内设置有安装机构7，安装机构7便于将外缸1与内缸4固定安装，省时省力，提高工作效率；
[0020]参照图2，本申请中，安装机构7包括螺纹杆8，螺纹杆8与安装槽6的内壁转动连接，螺纹杆8的外壁螺纹连接有螺纹块9，螺纹块9的一侧固定连接有第一铰接块10，第一铰接块10内铰接有卡块11，且卡块11与卡槽3相适配，卡块11的内部开设有第一通槽12，第一通槽12的内壁滑动连接有固定柱13，固定柱13的一端固定连接有与第二固定环5内壁铰接的第二铰接块14，卡块11便于将第二固定环5与第一固定环2固定，便于安装与拆卸；
[0021]参照图2，本申请中，螺纹块9远离第一铰接块10的一侧固定连接有与安装槽6内壁滑动连接的支杆15，支杆15的内壁滑动连接有与安装槽6内壁固定连接的导向杆16，第二固定环5的内部开设有对称分布的第一滑槽17，第一滑槽17的内壁滑动连接有第一滑块18，第一滑块18与支杆15固定连接，导向杆16对支杆15起导向作用，便于支杆15移动；
[0022]参照图3，本申请中，螺纹杆8伸出安装槽6的一端固定连接有活动块20，活动块20内开设有第二凹槽，第二凹槽的内壁滑动连接有对称分布的滑板21，滑板21伸出活动块20的一端固定连接有与活动块20顶部滑动连接的推块22，两组滑板21相互远离的一侧均固定连接有卡杆23，推块22便于滑板21的移动，便于操作；
[0023]参照图3，本申请中，两组滑板21之间固定连接有弹簧，活动块20的内部开设有对称分布的第二滑槽25，第二滑槽25的内壁滑动连接有第二滑块26，第二滑块26与滑板21固定连接，第二滑槽25便于滑板21的移动，对滑板21起导向作用；
[0024]参照图2和图3，本申请中，第二固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的高强度汽车缸套，包括外缸（1），其特征在于：所述外缸（1）的顶部外壁固定套接有第一固定环（2），所述第一固定环（2）的顶部开设有第一凹槽，所述第一固定环（2）的两侧内部开设有对称分布的卡槽（3），所述外缸（1）内设置有内缸（4），所述内缸（4）的顶部外壁固定套接有第二固定环（5），所述第二固定环（5）与第一凹槽相适配，所述第二固定环（5）的两侧内部均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内设置有安装机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的高强度汽车缸套，其特征在于：所述安装机构（7）包括螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）与安装槽（6）的内壁转动连接，所述螺纹杆（8）的外壁螺纹连接有螺纹块（9），所述螺纹块（9）的一侧固定连接有第一铰接块（10），所述第一铰接块（10）内铰接有卡块（11），且卡块（11）与卡槽（3）相适配，所述卡块（11）的内部开设有第一通槽（12），所述第一通槽（12）的内壁滑动连接有固定柱（13），所述固定柱（13）的一端固定连接有与第二固定环（5）内壁铰接的第二铰接块（14）。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的高强度汽车缸套，其特征在于：所述螺纹块（9）远离第一铰接块（10）的一侧固定连接有与安装槽（6）内壁滑动连接的支杆（15），所述支杆（15）的内壁滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：林发粦，程荣泉，李启忠，
申请(专利权)人：福建省武平县宇田汽车零部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：