车辆的发动机罩闩锁组件及其致动方法技术

本发明专利技术提供一种车辆的发动机罩闩锁组件及其致动方法。发动机罩闩锁组件包括：第一闩锁，通过设置在驾驶者座椅内的第一杆的操作在第一开启方向旋转，从而推动安装在发动机罩的下表面上的撞击件以弹起发动机罩；第二闩锁，限制或释放撞击件，以使发动机罩与车身连结或分离；第二杆，使第二闩锁旋转以使第二闩锁释放对撞击件的限制；壳体，容纳第一闩锁和第二闩锁以及第二杆；以及可延伸杆，设置在第二杆的侧面，并且当发动机罩被弹起时延伸以向外突出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的发动机罩闩锁组件及其致动方法，且更具体地，涉及包括具有可变长度的可延伸杆的车辆的发动机罩闩锁组件及其致动方法。
技术介绍
一般地，发动机罩安装至车辆的发动机舱，以从外部遮蔽安装在发动机舱中的发动机等车辆的主要部件。该发动机罩铰接至车身前面的发动机舱的敞开的上表面，并且围绕铰链部枢转以便开启和关闭。使用发动机罩闩锁将发动机罩锁定和解锁。发动机罩闩锁包括捕获和固定撞击件的叉部(例如，第一闩锁)，以及在发动机罩开启(例如，弹起、解锁等)后将撞击件钩住的钩部(例如，第二闩锁)。叉部通过安装在车辆内的发动机罩杆的操作被释放，并且钩部通过安装至发动机罩闩锁的锁柄被释放。图1是示出根据现有技术的车辆的发动机罩闩锁组件的详细视图。图2是示出根据现有技术的车辆的发动机罩闩锁组件的主视图。参照图1和图2，在发动机罩闩锁组件中，当驾驶者或操作者开启发动机罩以检查发动机舱时，由叉部(例如，第一闩锁)捕获的撞击件通过安装在车辆内的发动机罩杆(例如，第一杆)的操作被解锁，从而允许发动机罩弹起(例如，开启)并稍微向上抬起。具体地，当在发动机罩与车身之间形成间隙时，撞击件被钩部(例如，第二闩锁)钩住并锁定。另外，通过将手或其它物体插入形成在发动机罩与车身之间的间隙中可操作锁柄(例如，第二杆)，并且在释放钩住撞击件的钩部后抬起发动机罩，由此完全开启发动机舱。换言之，现有技术的发动机罩闩锁组件具有双闩锁结构。当车辆在行驶时安装在车辆内的发动机罩杆被误操作时，发动机罩可被与车辆行驶的方向相反吹送的外部风开启，由此阻挡驾驶者的道路视野。因此，上述结构用于防止可由误操作引起的事故的风险。然而，因为常规的发动机罩锁柄设置在发动机舱内，为了开启发动机罩，在通过操作安装在车辆内的发动机罩杆并且发动机罩抬起预定高度而形成间隙(例如，发动机罩部分地开启)之后，驾驶者或操作者通过将手插入间隙内来识别发动机罩锁柄的位置，然后操作发动机罩锁柄。因此，由于形成在发动机罩与车身之间的间隙的空间约束，驾驶者或操作者会难以检测发动机罩锁柄。
技术实现思路
本专利技术提供一种可包括当发动机罩弹起时向外突出的可延伸杆的车辆的发动机罩闩锁组件及其致动方法。本专利技术的其它目的和优点可通过以下说明加以理解，并且参照本专利技术的实施例可变得明显易见。而且，对本专利技术所属领域的技术人员而言显而易见的是，本专利技术的目的和优点可通过所要求保护的方式及其组合来实现。根据本专利技术的示例性实施例，车辆的发动机罩闩锁组件可包括：第一闩锁(100)，通过设置在驾驶者座椅内的第一杆的操作在第一开启方向(A)旋转，从而推动安装在发动机罩(1)的下表面上的撞击件(2)以弹起(例如，解锁)发动机罩(1)；第二闩锁(200)，构造成限制或释放撞击件(2)，以使发动机罩(1)与车身(3)连结或分离；第二杆(300)，构造成使第二闩锁(200)旋转，以使第二闩锁(200)释放对撞击件(2)的限制；以及壳体(400)，包括第一闩锁(100)和第二闩锁(200)以及第二杆(300)。发动机罩闩锁组件还可包括可延伸杆(500)，其设置在第二杆(300)的侧面，并且当发动机罩(1)被弹起时延伸以向外突出。另外，发动机罩闩锁组件可包括：第二连杆(600)，其第一端可安装至可延伸杆(500)的下表面；以及第一连杆(800)，其第一端可通过接头(700)连接至第二连杆(600)的第二端，而第二端可旋转地连接至第一闩锁(100)的下端。发动机罩闩锁组件还可包括导向连杆(900)，其第一端可旋转地连接至接头(700)，而第二端可插入形成在壳体(400)中的导向孔(410)中，以引导接头(700)的移动路径。接头(700)可包括第一连杆(800)的第一端可插入的第一接头孔(710)，第二连杆(600)的第二端可插入的第二接头孔(720)，以及设置在第二接头孔(720)中对第二连杆(600)施加弹性力使得可延伸杆(500)与第二杆(300)隔开预定距离的接头弹簧(730)。此外，可延伸杆(500)可包括：罩(510)，具有形成在前表面中的第一孔(511)和形成在朝向第二杆(300)的侧面中的第二孔(512)；突出部(520)，设置在罩(510)内，通过第一孔(511)从罩(510)中伸出或缩入罩(510)中；第一弹簧(530)，介于突出部(520)的后表面与罩(510)的内表面之间，对突出部(520)施加弹性力，使得突出部(520)通过第一孔(511)从罩(510)中伸出；杆固定部(540)，构造成当突出部(520)缩入罩(510)中时固定突出部(520)；销(550)，用于安装杆固定部(540)，使得杆固定部(540)相对于罩(510)可旋转；以及第二弹簧(560)，构造成在突出部(520)被固定的方向上对杆固定部(540)施加弹性力。杆固定部(540)可包括：板状的主体(541)；接触部(542)，从主体(541)的第一端弯曲，并且与突出部(520)的前表面接触，用以固定突出部(520)；以及按钮部(543)，从主体(541)的第二端伸出，并且穿过第二孔(512)。突出部(520)可具有形成在朝向第二杆(300)的侧面上与接触部(542)接触(例如，邻接)的台阶部。根据本专利技术的另一示例性实施例，车辆的发动机罩闩锁组件的致动方法可包括以下步骤：通过设置在驾驶者座椅内的第一杆的操作在第一开启方向(A)旋转第一闩锁(100)，并且通过推动安装在发动机罩(1)的下表面上的撞击件(2)而弹起(例如，解锁)发动机罩(1)(S110)；通过第一闩锁(100)的旋转，在第二开启方向(A’)移动可旋转地连接至第一闩锁(100)的下端的第一连杆(800)(S120)；沿导向孔(410)在第二开启方向(A’)移动连接至第一连杆(800)的接头(700)和连接至接头(700)的导向连杆(900)(S130)；在导向连杆(900)与导向孔(410)的第一端接触之后，在第一开启方向(A)旋转接头(700)(S140)；通过接头(700)的旋转，在第一开启方向(A)旋转第二连杆(600)(S150)；通过连接至第二连杆(600)的可延伸杆(500)的旋转，在按钮部(543)与第二杆(300)之间产生碰撞(S160)；通过从罩(510)向内推动按钮部(543)的力围绕销(550)旋转杆固定部(540)，以使突出部(520)通过第一孔(511)向外伸出(S170)；通过施加至突出部(520)的一个表面的力，在第一开启方向(A)旋转可延伸杆(500)和第二杆(300)，以便从第二闩锁(200)释放撞击件(2)(S180)；以及在撞击件(2)被释放后，开启发动机罩(1)(S190)。该致动方法还可包括以下步骤：通过施加至突出部(520)的前表面的力，将突出部(520)插入可延伸杆(500)中(S210)；使用第二弹簧(560)的弹性力，通过杆固定部(540)限制突出部(520)(S220)；关闭发动机罩(1)，并且通过发动机罩(1)的重量将撞击件(2)限制于第二闩锁(200)(S230)；以及通过从发动机罩(1)的上表面在重力方向施加的力，将撞击件(2)限制于第一闩锁(100)(S240)。将撞击件(2)限制于第一闩锁(100)的步骤(S240)可包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的发动机罩闩锁组件，包括：第一闩锁，通过设置在驾驶者座椅内的第一杆的操作在第一开启方向旋转，从而推动安装在发动机罩的下表面上的撞击件以弹起所述发动机罩；第二闩锁，构造成限制或释放所述撞击件，以使所述发动机罩与车身连结或分离；第二杆，构造成使所述第二闩锁旋转，以使所述第二闩锁释放对所述撞击件的限制；壳体，容纳所述第一闩锁和第二闩锁以及所述第二杆；以及可延伸杆，设置在所述第二杆的侧面，并且在所述发动机罩被弹起时延伸以向外突出。

【技术特征摘要】
2015.10.07 KR 10-2015-01411431.一种车辆的发动机罩闩锁组件，包括：第一闩锁，通过设置在驾驶者座椅内的第一杆的操作在第一开启方向旋转，从而推动安装在发动机罩的下表面上的撞击件以弹起所述发动机罩；第二闩锁，构造成限制或释放所述撞击件，以使所述发动机罩与车身连结或分离；第二杆，构造成使所述第二闩锁旋转，以使所述第二闩锁释放对所述撞击件的限制；壳体，容纳所述第一闩锁和第二闩锁以及所述第二杆；以及可延伸杆，设置在所述第二杆的侧面，并且在所述发动机罩被弹起时延伸以向外突出。2.根据权利要求1所述的发动机罩闩锁组件，还包括：第二连杆，其第一端安装至所述可延伸杆的下表面。3.根据权利要求2所述的发动机罩闩锁组件，还包括：第一连杆，其第一端通过接头连接至所述第二连杆的第二端，并且第二端可旋转地连接至所述第一闩锁的下端。4.根据权利要求3所述的发动机罩闩锁组件，还包括：导向连杆，其第一端可旋转地连接至所述接头，并且第二端插入形成在所述壳体中的导向孔中，以引导所述接头的移动路径。5.根据权利要求4所述的发动机罩闩锁组件，其中所述接头包括：第一接头孔，所述第一连杆的第一端插入所述第一接头孔中。6.根据权利要求5所述的发动机罩闩锁组件，其中所述接头包括：第二接头孔，所述第二连杆的第二端插入所述第二接头孔中。7.根据权利要求6所述的发动机罩闩锁组件，其中所述接头包括：接头弹簧，其设置在所述第二接头孔中，对所述第二连杆施加弹性力，以使所述可延伸杆与所述第二杆隔开预定的距离。8.根据权利要求1所述的发动机罩闩锁组件，其中所述可延伸杆包括：罩，其包括形成在前表面中的第一孔和形成在朝向所述第二杆的侧面中的第二孔。9.根据权利要求8所述的发动机罩闩锁组件，其中所述可延伸杆包括：突出部，其设置在所述罩内，通过所述第一孔从所述罩中突出或缩入所述罩中。10.根据权利要求9所述的发动机罩闩锁组件，其中所述可延伸杆包括：第一弹簧，介于所述突出部的后表面与所述罩的内表面之间，对所述突出部施加弹性力，使得所述突出部通过所述第一孔从所述罩中伸出。11.根据权利要求10所述的发动机罩闩锁组件，其中所述可延伸杆包括：杆固定部，构造成当所述突出部缩入所述罩中时固定所述突出部。12.根据权利要求11所述的发动机罩闩锁组件，其中所述可延伸杆包括：销，用于安装所述杆固定部，使得所述杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京泰，赵泰永，申钟佾，金元镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR