一种闭式行走液压回路保护结构制造技术

技术编号:14886851 阅读:173 留言:0更新日期:2017-03-25 20:32
一种闭式行走液压回路保护结构,包括形成闭式行走液压回路的液压马达(1)、液压泵(2)、冷却器(3)及液压油箱(5),液压马达、液压泵的泄油管经冷却器(3)连通液压油箱(5),一单向阀(4)的入口连接到冷却器的入口,单向阀的出口连接到冷却器的出口,即冷却器的进出油口并联单向阀,且单向阀的开启压力低于液压泵的壳体或液压马达的壳体所允许的壳体背压。本实用新型专利技术能控制闭式行走液压系统中液压泵和液压马达的壳体背压,避免液压泵和液压马达的密封件损坏,延长其使用寿命,增加控制准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械闭式行走液压系统,特别是一种减小闭式行走液压系统元件的壳体背压,避免元件密封被破坏的闭式行走液压回路保护结构
技术介绍
在现在应用的工程机械闭式行走液压系统中,对于液压泵和液压马达的壳体背压都有严格的要求,不能超过其使用的限定值,一旦超过其限定值,将会对液压泵和液压马达的密封造成破坏,且壳体背压高,液压元件的泄油不畅,无法带走做功过程中的热量,从而使得液压元件的温度急剧升高,影响其润滑效果和使用寿命,并影响整个系统的控制准确性。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是,针对现有技术不足,提供一种能控制闭式行走液压系统中液压泵和液压马达的壳体背压,避免液压泵和液压马达的密封件损坏,延长使用寿命,增加控制准确性的闭式行走液压回路保护结构。为解决上述问题,本技术所采取的方案是:一种闭式行走液压回路保护结构,包括形成闭式行走液压回路的液压马达、液压泵、冷却器及液压油箱,液压马达、液压泵的泄油管经冷却器连通液压油箱,一单向阀的入口连接到冷却器的入口,单向阀的出口连接到冷却器的出口,即冷却器的进出油口并联单向阀,且单向阀的开启压力低于液压泵的壳体或液压马达的壳体所允许的壳体背压。本技术在原有的行走闭式系统回路的冷却器进出油口并联一个单向阀,该单向阀的开启压力低于液压泵壳体和液压马达壳体所允许的壳体背压,使得液压泵和液压马达的壳体压力在允许值,从而保证液压泵和液压马达的密封不会破坏,并及时带走高压热油,为液压泵和液压马达降温。可见,本技术原理简单,高效,在成本增加最小的情况下,能达到最好的效果。附图说明图1为本技术闭式行走液压回路保护结构原理图。图中:1是液压马达,2是液压泵,3是冷却器,4是单向阀,5是液压油箱。具体实施方式如图1所示,本技术闭式行走液压回路保护结构包括形成闭式行走液压回路的液压马达1、液压泵2、冷却器3及液压油箱5。液压马达1、液压泵2的泄油管经冷却器3连通液压油箱5。单向阀4的入口连接到冷却器3的入口,单向阀4的出口连接到冷却器3的出口,即冷却器3的进出油口并联单向阀4,且单向阀4的开启压力低于液压泵2的壳体或液压马达1的壳体所允许的壳体背压。本技术使用时,常规状态下,液压马达1和液压泵2的泄油经过冷却器3的入口,被冷却器3冷却后回到液压油箱5。当液压马达1或液压泵2的泄油管压力高于单向阀4的开启压力时,泄油直接经过单向阀4回液压油箱5,使得液压泵2的壳体和液压马达1的壳体压力保持在允许值。本文档来自技高网...
一种闭式行走液压回路保护结构

【技术保护点】
一种闭式行走液压回路保护结构,包括形成闭式行走液压回路的液压马达(1)、液压泵(2)、冷却器(3)及液压油箱(5),液压马达、液压泵的泄油管经冷却器(3)连通液压油箱(5),其特征在于,一单向阀(4)的入口连接到冷却器的入口,单向阀的出口连接到冷却器的出口,即冷却器的进出油口并联单向阀,且单向阀的开启压力低于液压泵的壳体或液压马达的壳体所允许的壳体背压。

【技术特征摘要】
1.一种闭式行走液压回路保护结构,包括形成闭式行走液压回路的液压马达(1)、液压泵(2)、冷却器(3)及液压油箱(5),液压马达、液压泵的泄油管经冷却器(3)连通液压油箱(5),其...

【专利技术属性】
技术研发人员:邵凡彭龙
申请(专利权)人:长沙科达智能装备股份有限公司
类型:新型
国别省市:湖南;43

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