一种汽车零部件加工机床的液压站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工机床的液压站，包括位于液压站最底部的油箱，油箱上安装电机泵组、过渡阀组、控制阀组、过滤器组和风冷机，电机泵组的油泵位于油箱的箱体内部，液压油经过油泵的作用流经过渡阀组、过滤器组最终到达控制阀组，控制阀组的出油口连接机床加工动作零件的液压缸，控制阀组的两个出油口分别连接上油缸和下油缸，上、下油缸之间存在油缸差动来实现零件的运行；所述过滤器阀组安装于油箱的外侧壁上，所述风冷机的油管一端连接控制阀组、另一端连接通过回油过滤器连接至油箱。此液压站的执行原件可根据不同的加工工况实现速度的快慢以及推力大小的转换，更加节省功耗。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及机床零部件设备
，具体而言，涉及一种汽车零部件加工机床的液压站。
技术介绍
：液压站是汽车零部件加工机床中的重要辅助部件，它主要是由液压泵、电机、油箱、方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，将液压站与机床的油缸用油管连接，液压系统即可实现各种规定的动作。电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压阀实现了方向、压力、流量调节的功能。但现有技术的汽车零部件加工机床的液压站普遍存在加工的速度转换不方便，加工的推力调节也不方便的缺点。
技术实现思路
：本技术所解决的技术问题：现有技术的汽车零部件加工机床的液压站普遍存在加工的速度转换不方便，加工的推力调节也不方便的缺点。本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工机床的液压站，其油箱位于液压站的最底部，油箱的顶部安装电机泵组，所述电机泵组的电机位于油箱的箱体外部，电机泵组的油泵位于箱体的内部；过渡阀组通过油管连接至电机泵组的油泵出油口，所述过渡阀组通过油管与位于油箱侧壁的过滤器组连接，所述过滤器组通过油管与控制阀组连接，过渡阀组的另一出油口通过油管直接与控制阀组连接；所述控制阀组通过油管与风冷机连接，所述风冷机与回油过滤器之间通过油管连接，所述回油过滤器位于油箱箱体的顶部。按上述技术方案，电机泵组的电机启动后，高压泵和低压泵同时通过过滤器和油管吸油，液压油通过高压泵和低压泵的出油口被排出，所述高压泵排出的液压油通过油管连接到卸荷阀和板式单向阀，所述低压泵排出的液压油通过油管连接到单向阀，两路液压油在某一管路处会合，会合后的液压油一部分流经电磁溢流阀后流入控制阀块、一部分流经管式过滤器后也流入控制阀块，流入控制阀块的液压油经过无泄露阀、流量控制阀、叠加式节流阀和电磁换向阀后通过下油缸孔和上油缸孔流入下油缸和上油缸，由于从这两个孔流出的液压油存在压力差使得上下油缸存在油缸差动，如此导致油缸的运动。进入控制阀组的液压油有一部分流入风冷机，经过风冷机的冷却作用后经过回油过滤器流回冷却油箱。通过上述技术方案，液压执行原件可根据不同的加工工况实现速度的快慢以及推力大小的转换，更加节省功耗。作为对上述技术方案中油箱的一种说明，所述油箱的箱体内部设有隔板将箱体内腔分为冷却油箱和工作油箱，所述隔板的底部开有三角形豁口连通冷却油箱和工作油箱。经冷风机作用后的液压油通过回油过滤器回到冷却油箱，冷却油箱的液压油通过底部的三角形豁口与工作油箱中的液压油相互流通，如此可方便地对控制阀组中流出的高温液压油进行冷却并且重复使用，保证了液压站的正常运行。作为对本技术中的电机泵组的一种说明，所述电机泵组包括电机、钟罩、高压泵和低压泵，所述电机伸出油箱的箱体之外，所述电机和高压泵之间通过钟罩连接，高压泵末端连接低压泵，所述电机泵组竖直设置于油箱箱体上。高压泵和低压泵组合使用可更方便地调节液压油流量、压力，最终实现加工速度的自动转换。作为对本技术中的过渡阀组的一种说明，所述过渡阀组的底部为过渡阀块，所述过渡阀块背部安装管式单向阀和板式单向阀，过渡阀块顶部安装卸荷阀和电磁溢流阀；所述板式单向阀和卸荷阀与高压泵连接，所述管式单向阀和低压泵连接。过渡阀组的主要作用是过渡从油泵流出的液压油进入控制阀组，经过单向阀、卸荷阀和电磁溢流阀的作用，进入控制阀组的液压油流量大小合适、状态稳定。作为对本技术中控制阀组的一种说明，所述控制阀的底部为控制阀块，控制阀块的顶部设有调速阀块，所述调速阀块的两端安装无泄露阀和流量控制阀，调速阀块顶部安装叠加式节流阀，所述叠加式节流阀顶部安装电磁换向阀。控制阀组的作用是使经过流量控制阀、调速阀和叠加式节流阀作用的液压油，其压力差更加理想、流量保持在理想范围内。作为对本技术中电磁换向阀的一种说明，所述电磁换向阀设有上油缸口和下油缸口，所述上油缸口和下油缸口分别连接至机床的上油缸和下油缸。液压油经过换向阀和节流阀的作用一部分从下油缸孔流出进入下油缸无杆腔、一部分从上油缸孔流出进入上油缸无杆腔，上、下油缸形成油缸差动使油缸快速上升。作为对本技术中过滤器组的一种说明，所述过滤器组位于油箱的侧壁位置，其过滤器通过两个L形架与油箱固定，所述过滤器竖直设置。从油泵流出的液压油流量和状态较不稳定需过滤器的过滤方可流入控制阀组中。作为对本技术中的位于油箱顶部的其他零部件的一种说明，所述油箱箱体的顶部还设有压力表架、金属温度计、空气过滤器和回油过滤器，所述回油过滤器一端与风冷机连接、一端深入油箱内部；油箱的侧壁安装接线盒，所述接线盒与电机连接；油箱的正面设有液面计。附图说明：下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的后视方向视图；图3为本技术的前视方向视图；图4为本技术的左视方向视图；图5为本技术的俯视方向视图；图6为本技术中过渡阀组结构示意图；图7为本技术中控制阀组结构示意图；图8为本技术中油箱结构示意图；图9为本技术中电机泵组结构示意图；图10为本技术的油路示意图。具体实施方式：如图1到图10所示，一种汽车零部件加工机床的液压站，其油箱10位于液压站的最底部，油箱10的顶部安装电机泵组20，所述电机泵组20的电机21位于油箱10的箱体外部，电机泵组20的油泵位于箱体的内部；过渡阀组30通过油管连接至电机泵组20的油泵出油口，所述过渡阀组30通过油管与位于油箱10侧壁的过滤器组50连接，所述过滤器组50通过油管与控制阀组40连接，过渡阀组30的另一出油口通过油管直接与控制阀组40连接；所述控制阀组40通过油管与风冷机60连接，所述风冷机60与回油过滤器104之间通过油管连接，所述回油过滤器104位于油箱10箱体的顶部。如图9所示，所述电机泵组20包括电机21、钟罩22、高压泵23和低压泵24，所述电机21伸出油箱10的箱体之外，所述电机21和高压泵23之间通过钟罩22连接，高压泵23末端连接低压泵24，所述电机泵组20竖直设置于油箱20箱体上。如图8所示所述油箱10的箱体内部设有隔板11将箱体内腔分为冷却油箱110和工作油箱120，所述隔板11的底部开有三角形豁口130连通冷却油箱110和工作油箱120。如图6所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件加工机床的液压站，其油箱(10)位于液压站的最底部，其特征在于：油箱(10)的顶部安装电机泵组(20)，所述电机泵组(20)的电机(21)位于油箱(10)的箱体外部，电机泵组(20)的油泵位于箱体的内部；过渡阀组(30)通过油管连接至电机泵组(20)的油泵出油口，所述过渡阀组(30)通过油管与位于油箱(10)侧壁的过滤器组(50)连接，所述过滤器组(50)通过油管与控制阀组(40)连接，过渡阀组(30)的另一出油口通过油管直接与控制阀组(40)连接；所述控制阀组(40)通过油管与风冷机(60)连接，所述风冷机(60)与回油过滤器(104)之间通过油管连接，所述回油过滤器(104)位于油箱(10)箱体的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工机床的液压站，其油箱(10)位于液压站的最
底部，其特征在于：油箱(10)的顶部安装电机泵组(20)，所述电机泵组
(20)的电机(21)位于油箱(10)的箱体外部，电机泵组(20)的油泵
位于箱体的内部；过渡阀组(30)通过油管连接至电机泵组(20)的油泵
出油口，所述过渡阀组(30)通过油管与位于油箱(10)侧壁的过滤器组
(50)连接，所述过滤器组(50)通过油管与控制阀组(40)连接，过渡
阀组(30)的另一出油口通过油管直接与控制阀组(40)连接；所述控制
阀组(40)通过油管与风冷机(60)连接，所述风冷机(60)与回油过滤
器(104)之间通过油管连接，所述回油过滤器(104)位于油箱(10)箱
体的顶部。
2.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工机床的液压站，其特征在
于：所述电机泵组(20)包括电机(21)、钟罩(22)、高压泵(23)和低
压泵(24)，所述电机(21)伸出油箱(10)的箱体之外，所述电机(21)
和高压泵(23)之间通过钟罩(22)连接，高压泵(23)末端连接低压泵
(24)，所述电机泵组(20)竖直设置于油箱(20)箱体上。
3.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工机床的液压站，其特征在
于：所述油箱(10)的箱体内部设有隔板(11)将箱体内腔分为冷却油箱
(110)和工作油箱(120)，所述隔板(11)的底部开有三角形豁口(130)
连通冷却油箱(110)和工作油箱(120)。
4.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工机床的液压站，其特征在
于：所述过渡阀组(30)的底部为过渡阀块(300)，所述过渡阀块(300)

【专利技术属性】
技术研发人员：邱水来，蒋春平，
申请(专利权)人：康百世机电上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31