一种摇臂式油门杆驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摇臂式油门杆驱动装置，用于飞机地面发动机操纵系统寿命试验，控制摇臂式油门杆的运动角度，包括电机；底座，固定于试验台上用于固定电机；外套筒，外套筒一端为圆筒状结构，圆筒状结构与电机的伸出轴形状相匹配，且通过键与电机连接，外套筒另一端为夹具，夹具与摇臂式油门杆结构相匹配；轴承；内套筒，内套筒一端连接于轴承的内圈，内套筒另一端设置有定位孔并与摇臂式油门杆轴同轴连接；油门杆驱动装置通过外套筒的夹具固定摇臂式油门杆，通过控制电机带动摇臂式油门杆的运动角度。本实用新型专利技术的摇臂式油门杆驱动装置具有结构简单，精度高，能实现速度调节等优点，可用于摇臂式油门杆的发动机操纵系统寿命试验。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机结构
，尤其涉及一种摇臂式油门杆驱动装置。
技术介绍
飞机发动机操纵系统的执行者是飞行员，但作为寿命考核试验，需要数万次的对油门杆进行操作，如果让飞行员或人员实施数万次的操作，费时费力、工作量大，因此必须加装油门杆驱动装置用来替代并模拟飞行员的操纵动作和操纵力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摇臂式油门杆驱动装置，用于解决上述问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种摇臂式油门杆驱动装置，用于飞机地面发动机操纵系统寿命试验，控制摇臂式油门杆的运动角度，包括电机，所述电机为步进电机；底座，固定于试验台上，用于固定所述电机；外套筒，外套筒一端为圆筒状结构，所述圆筒状结构与所述电机的伸出轴形状相匹配，且通过键与所述电机连接，外套筒另一端为夹具，所述夹具与摇臂式油门杆结构相匹配；轴承，所述轴承设置于所述外套筒的圆筒状结构内，且与所述外套筒过盈配合；内套筒，所述内套筒一端连接于轴承的内圈，与轴承内环过盈配合，所述内套筒另一端设置有定位孔并与摇臂式油门杆轴同轴连接；所述油门杆驱动装置通过外套筒的夹具固定摇臂式油门杆，通过控制所述电机带动摇臂式油门杆的运动角度。进一步地，所述底座包括底座固定面、电机固定面和结构加强肋，其中，电机固定面、结构加强肋分别与底座固定面垂直设置，底座固定面、电机固定面和结构加强肋为一体成型结构，所述底座通过电机固定面与所述电机固定连接，所述底座固定面通过螺栓与试验台连接。进一步地，所述外套筒一端的圆筒状结构的直径由小到大过渡，外套筒另一端的夹具包括挡片与螺栓，挡片与螺栓配合将摇臂式油门杆与所述外套筒固定连接。进一步地，所述外套筒的圆筒状结构与夹具通过拐折式连接片连接，所述外套筒的圆筒状结构与夹具和拐折式连接片为一体式结构。进一步地，所述定位孔为正六边形结构。本技术的一种摇臂式油门杆驱动装置具有结构简单，精度高，能实现速度调节等优点，可用于摇臂式油门杆的发动机操纵系统寿命试验。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为本技术的摇臂式油门杆驱动装置结构示意图。图2为本技术的摇臂式油门杆驱动装置俯视图。其中,1-电机，2-底座，3-外套筒，4-轴承，5-内套筒，21-底座固定面，22-电机固定面，23-结构加强肋，31-圆筒状结构，32-夹具，33-拐折式连接片，51-定位孔，321-挡片，322-螺栓。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术的一种摇臂式油门杆驱动装置，如图1及图2所示，用于飞机地面发动机操纵系统寿命试验，控制摇臂式油门杆的运动角度，包括电机1，电机1为步进电机；底座2，固定于试验台上，用于固定电机1；外套筒3，外套筒3一端为圆筒状结构31，圆筒状结构31与电机1的伸出轴形状相匹配，且通过键与电机1连接，外套筒3另一端为夹具32，夹具与摇臂式油门杆结构相匹配；轴承4，轴承4设置于外套筒的圆筒状结构31内，且与外套筒3过盈配合；内套筒5，内套筒5一端连接于轴承4的内圈，与轴承4内环过盈配合，内套筒5另一端设置有定位孔51并与摇臂式油门杆轴同轴连接；油门杆驱动装置通过外套筒的夹具32固定摇臂式油门杆，通过控制电机1带动摇臂式油门杆的运动角度。进一步地，本技术中底座2还包括底座固定面21、电机固定面22和结构加强肋23，其中，电机固定面22、结构加强肋23分别与底座固定面21垂直设置，底座固定面21、电机固定面22和结构加强肋23为一体成型结构，一体成型结构可承受较大载荷，底座2通过电机固定面22与电机1固定连接，底座固定面21通过螺栓与试验台连接。本技术中，外套筒一端的圆筒状结构31的直径由小到大过渡，外套筒另一端的夹具32包括挡片321与螺栓322，挡片321与螺栓322配合将摇臂式油门杆与外套筒3固定连接。外套筒的圆筒状结构31与夹具32通过拐折式连接片33连接，外套筒的圆筒状结构31与夹具32和拐折式连接片33为一体式结构。另外，需要说明的是，内套筒另一端的定位孔51为正六边形结构，方便与摇臂式油门杆轴连接。具体的，本技术的摇臂式油门杆驱动装置由电机控制器控制电机1进行转动，由于外套筒3与电机轴之间设有键，所以外套筒3也随着电机转动而转动，进而带动夹具32转动，夹具32又连着摇臂式油门杆机构转动，摇臂式油门杆机构的轴连接在定位孔51内，所以摇臂式油门杆机构即绕着轴做圆周运动，实现调节功能。本技术的摇臂式油门杆驱动装置应用步进电机形式的摇臂式油门杆驱动装置通过异形夹具的设计，成功的解决了发动机操纵系统寿命试验高精度、长寿命驱动难题，系统精度为0.05°，速度0.72°/s-360°/s范围内可调节，对比传统方法精度和速度调节范围都大大提高。本技术的一种摇臂式油门杆驱动装置具有结构简单，精度高，能实现速度调节等优点，可用于摇臂式油门杆的发动机操纵系统寿命试验。以上所述，仅为本技术的最优具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摇臂式油门杆驱动装置，用于飞机地面发动机操纵系统寿命试验，控制摇臂式油门杆的运动角度，其特征在于，包括电机(1)，所述电机(1)为步进电机；底座(2)，固定于试验台上，用于固定所述电机(1)；外套筒(3)，外套筒(3)一端为圆筒状结构(31)，所述圆筒状结构(31)与所述电机(1)的伸出轴形状相匹配，且通过键与所述电机(1)连接，外套筒(3)另一端为夹具(32)，所述夹具与摇臂式油门杆结构相匹配；轴承(4)，所述轴承(4)设置于所述外套筒的圆筒状结构(31)内，且与所述外套筒(3)过盈配合；内套筒(5)，所述内套筒(5)一端连接于轴承(4)的内圈，与轴承(4)内环过盈配合，所述内套筒(5)另一端设置有定位孔(51)并与摇臂式油门杆轴同轴连接；所述油门杆驱动装置通过外套筒的夹具(32)固定摇臂式油门杆，通过控制所述电机(1)带动摇臂式油门杆的运动角度。

【技术特征摘要】
1.一种摇臂式油门杆驱动装置，用于飞机地面发动机操纵系统寿命试验，控制摇臂式油门杆的运动角度，其特征在于，包括电机(1)，所述电机(1)为步进电机；底座(2)，固定于试验台上，用于固定所述电机(1)；外套筒(3)，外套筒(3)一端为圆筒状结构(31)，所述圆筒状结构(31)与所述电机(1)的伸出轴形状相匹配，且通过键与所述电机(1)连接，外套筒(3)另一端为夹具(32)，所述夹具与摇臂式油门杆结构相匹配；轴承(4)，所述轴承(4)设置于所述外套筒的圆筒状结构(31)内，且与所述外套筒(3)过盈配合；内套筒(5)，所述内套筒(5)一端连接于轴承(4)的内圈，与轴承(4)内环过盈配合，所述内套筒(5)另一端设置有定位孔(51)并与摇臂式油门杆轴同轴连接；所述油门杆驱动装置通过外套筒的夹具(32)固定摇臂式油门杆，通过控制所述电机(1)带动摇臂式油门杆的运动角度。2.如权利要求1所述的摇臂式油门杆驱动装置，其特征在于，所述底座(2)包括底座固定面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田慧超，张明，刘建民，付朋，赵英娇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21