一种起动机的激磁线圈总成制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车起动机的零部件，具体是一种起动机定子激磁线圈总成。
技术介绍
现有技术中，部分汽车用起动机定子的四个激磁线圈采用两串两并结构，采用这种联接结构的激磁线圈总成及定子，装配成起动机总成进行出厂性能试验时，会出现批量性的空载电流偏大的现象，这是由于定子磁路的不对称、激磁线圈内阻的不等和电刷接触电阻的不等的影响，导致各并联支路的感应电动势不等和电流分配不均，从而在绕组内部产生环流，使换向恶化，引起恶性循环，使空载电流、负载电流等偏大，影响起动机基本性能一致性。若将两个等电位点连接起来的方式，会导致激磁线圈总成此端形成闭环，当激磁线圈扁铜线规格较粗，激磁线圈总成与壳体、磁极装配时，将会整形困难，引起定子绝缘破损、激磁线圈与壳体、磁极贴合不好等质量隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种起动机的激磁线圈总成，可提高起动机的空载性能、负载性能的一致性；消除装配质量隐患。本技术的技术方案为：包括两个相对放置的第一半圆弧激磁线圈组、第二半圆弧激磁线圈组，第一半圆弧激磁线圈组与第二半圆弧激磁线圈组形成一半封闭环体；第一半圆弧激磁线圈组的末端置有第一末端铜线，第二半圆弧激磁线圈组的末端置有第二末端铜线，第一末端铜线与第二末端铜线通过铜线连接，第一电刷总成通过第一末端铜线与第一半圆弧激磁线圈组连接，第二电刷总成通过第二末端铜线与第二半圆弧激磁线圈组连接，第一半圆弧激磁线圈组首端通过第一首端铜线与第一定子引出线连接，第二半圆弧激磁线圈组首端通过第二首端铜线与第二定子引出线连接。所述第一半圆弧激磁线圈组首端与第二半圆弧激磁线圈组首端之间的间隙...
【技术保护点】
一种起动机的激磁线圈总成，其特征在于：包括两个相对放置的第一半圆弧激磁线圈组、第二半圆弧激磁线圈组；第一半圆弧激磁线圈组的末端置有第一末端铜线（5），第二半圆弧激磁线圈组的末端置有第二末端铜线（4），第一末端铜线（5）与第二末端铜线（4）通过铜线（8）连接，第一电刷总成（60）通过第一末端铜线（5）与第一半圆弧激磁线圈组连接，第二电刷总成（70）通过第二末端铜线（4）与第二半圆弧激磁线圈组连接，第一半圆弧激磁线圈组首端通过第一首端铜线（2）与第一定子引出线（6）连接，第二半圆弧激磁线圈组首端通过第二首端铜线（3）与第二定子引出线（7）连接。
【技术特征摘要】
1.一种起动机的激磁线圈总成，其特征在于：包括两个相对放置的第一半圆弧激磁线圈组、第二半圆弧激磁线圈组；第一半圆弧激磁线圈组的末端置有第一末端铜线（5），第二半圆弧激磁线圈组的末端置有第二末端铜线（4），第一末端铜线（5）与第二末端铜线（4）通过铜线（8）连接，第一电刷总成（60）通过第一末端铜线（5）与第一半圆弧激磁线圈组连接，第二电刷总成...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，
申请(专利权)人：东风汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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