一种起动机减速器制造技术

一种起动机减速器，包括内齿圈、行星架、行星齿轮、中盖、驱动轴；内齿圈包括齿圈部、支座部，支座部设有轴承室，轴承室里装配有内齿圈轴承；行星架包括架体盘，中轴，销柱、中部轴承；中盖与齿圈部右端经密封圈密封连接形成腔体，架体盘置于腔体内，架体盘左面与支座部内壁之间设置有磨擦垫片，行星架中轴穿过内齿圈轴承，行星齿轮中孔装配有轴承并置于行星架销柱上，驱动轴穿过中盖内孔；内齿圈支座部内壁与磨擦垫片贴合部位有储油槽一，中盖内端面有储油槽二，架体盘右面装中部轴承处设置有台阶凹槽。本发明专利技术改善齿轮传动及轴承转动的润滑条件，减小接触磨擦面积，从而有效降低功率磨擦损耗、噪音，提高起动机耐久性。

A Starter Reducer

A reducer for starter includes inner gear ring, planetary frame, planetary gear, middle cover and drive shaft; inner gear ring includes gear ring part, support part, bearing chamber, bearing chamber equipped with inner gear ring; planetary frame includes rack body disc, middle shaft, pin column and middle bearing; middle cover and right end of gear ring part are sealed to form a cavity, and rack body disc is placed in the cavity. A friction gasket is arranged between the left side of the rack body disc and the inner wall of the support part, the central axis of the planet frame passes through the inner ring bearing, the middle hole of the planet gear is assembled with bearings and placed on the pin column of the planet frame, and the driving shaft passes through the inner hole of the middle cover; the inner wall of the rack bearing part and the inner wall of the friction gasket are fitted with an oil storage groove, the inner end face of the middle cover is provided with an oil storage groove, and the right side of the rack body disc is equipped with a step concave at Trough. The invention improves lubrication conditions of gear transmission and bearing rotation, reduces contact friction area, thereby effectively reducing power friction loss and noise, and improves durability of starter.

【技术实现步骤摘要】
一种起动机减速器
本专利技术涉及一种汽车起动机的零部件，具体是一种起动机减速器。
技术介绍
起动机减速器起到传递扭矩和扭矩放大作用，各齿轮以较高转速运行。在内齿圈与行星齿轮、行星齿轮与驱动轴之间存在齿轮啮合摩擦损耗，在行星齿轮与销柱、行星架与内齿圈、驱动轴与行星架之间存在轴承磨擦损耗。现行设计由于对各齿轮副的润滑条件及磨擦损耗在起动机的工作初期影响不明显、功耗值较小而忽视，且对齿轮啮合传动部位润滑点设置不充分，只对个别地方设置了润滑点，起动机承载工作一段时间后，减速器损耗加大导致起动机的工作电流增大，使电机的热负荷增大，电机定子、电枢部件的绝缘性能下降较快，漏电流增大，效率降低，而且由于工作电流增大，电刷与换向器的火花增大，换向恶化，导致换向片烧蚀严重，电刷磨损加剧，使起动机电磁部分功率损耗也加大，形成恶性循环，起动机的功率效率、耐久性能降低更加明显；而且当行星轮不均匀分布时，因行星齿轮承载力合力不均衡，行星系质心不在旋转中心线上,行星架旋转时产生动不平衡离心力，使起动机噪音也大大增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种起动机减速器，保证各齿轮副及轴承磨擦部位良好的润滑条件、降低磨擦损耗的减速器，对齿轮啮合传动部位润滑点设置更充分，提升起动机装机工作时的功率和效率，提高起动机的耐久性，改善起动机噪音性能。本专利技术的技术方案是：包括内齿圈、行星架、行星齿轮、中盖、驱动轴；所述内齿圈包括齿圈部、与齿圈部左端连接一体的支座部，支座部设有轴承室，轴承室里装配有内齿圈轴承；所述行星架包括架体盘，设置于架体盘盘面左边与架体盘一体的中轴，设置于架体盘盘面右面的销柱、中部轴承；中盖与齿圈部右端经密封圈密封连接形成腔体，架体盘置于腔体内，架体盘左面与支座部内壁之间设置有磨擦垫片，行星架中轴穿过内齿圈轴承，行星齿轮中孔装配有轴承并置于行星架销柱上，驱动轴穿过中盖内孔，驱动轴的光轴部分与行星架中部轴承配合，驱动轴的齿轮部分与行星齿轮啮合；所述内齿圈支座部内壁与磨擦垫片贴合部位设置有储油槽一，所述中盖内端面设有一个以上储油槽二，所述架体盘右面装中部轴承处设置有台阶凹槽。所述储油槽二为一个，储油槽二位置与行星齿轮和齿圈部啮合部位相对应；所述行星齿轮两端置有凸台，轴承两端面低于凸台两端面，行星齿轮内孔有倒角或台阶，从而形成储油空间。所述储油槽二为两个，一储油槽二位置与行星齿轮和齿圈部啮合部位相对应，另一储油槽二位置与行星齿轮和销柱配合部位相对应；所述行星齿轮两端置有凸台，轴承端面与凸台端面齐平。所述行星齿轮两端置有凸台，两端凸台中部设置有一环形槽。所述内齿圈外壁有与起动机驱动端盖配合的限位凸台。所述驱动轴的端部经滚珠与行星架接触。所述驱动轴的端部、行星架上均设有与滚珠配合装配的凹窝。所述储油槽一、储油槽二为环形凹槽。中盖端面设置有两环形凹槽，大环形凹槽位置与行星齿轮和内齿圈啮合部位相对应，小环形凹槽位置与行星齿轮的轴承和行星架销柱配合部位相对应，凹槽内储存油脂对相应部位进行润滑。行星齿轮两端置有凸台，使轮齿部分悬空，不与行星架或中盖端面直接接触，防止轮齿尖部刮蹭行星架或中盖端面，从而降低功率磨擦损耗、降低噪音。行星齿轮两端置有凸台时，轴承采用第二种设计方案，即轴承两端面低于凸台两端面而不是齐平，行星齿轮内孔有倒角或台阶，从而两端形成储油空间，直接对行星齿轮中部轴承润滑，相应地较小环形凹槽可取消设置。行星齿轮两端凸台中部置有环形槽，减小凸台面与行星架或中盖端面的磨擦损耗。行星架中部装轴承处设置有台阶凹槽，实现储油脂并对驱动轴光轴部分与行星架中部轴承及驱动轴齿轮部分与行星齿轮啮合部位的润滑。内齿圈与磨擦垫片贴合部位设置有一环形凹槽，实现储油脂，降低行星架与内齿圈间的磨擦损耗。本专利技术通过在各部件相应部位设置储油槽，改善齿轮传动及轴承转动的润滑条件，以及对行星齿轮的凸台设计，减小接触磨擦面积。本专利技术经过与竞品负载耐久试验后的对比换装测试，起动机减速器部分的功率损耗均值较竞品低约0.15kW,电磁部分功率损耗均值较竞品低约0.1kW，本专利技术同等规格的起动机总功率值较竞品高约0.25kW。本专利技术降低磨擦损耗、噪音，提高起动机功率效率、耐久性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是中盖的结构示意图。图3是行星齿轮的结构示意图。具体实施方式图1中，减速器包括内齿圈10、行星架20、行星齿轮30、中盖40、密封圈50、磨擦垫片60、驱动轴70；磨擦垫片60置于行星架20与内齿圈10之间，行星架20中轴穿过磨擦垫片60内孔以及内齿圈10中部轴承的内孔；内齿圈10通过外圆处凸台与起动机驱动端盖配合而固定不动，中盖40与内齿圈10右端部间置有密封圈50，中盖40被起动机定子壳体轴向压紧；行星齿轮30置于行星架20的销柱上，驱动轴70穿过中盖40内孔，光轴部分与行星架20中部轴承配合，齿轮部分与行星齿轮30啮合。行星架20中部装轴承处设置有台阶凹槽201，实现储油脂并对驱动轴70光轴部分与行星架20中部轴承及驱动轴齿轮部分与行星齿轮30啮合部位的润滑。内齿圈10与磨擦垫片60贴合部位设置有一环形凹槽101，实现储油脂，降低行星架20与内齿圈10间的磨擦损耗。工作时，驱动轴70转速较高、扭矩较小，驱动行星齿轮30及行星架20在内齿圈10内部转动，行星齿轮既绕着行星架20销柱自转，又绕着驱动轴70公共中心轴线公转，行星架20的轴为输出轴，扭矩较大，转速较驱动轴70转速降低。图2中，中盖40端面设置有两环形凹槽，较大环形凹槽401位置与行星齿轮和内齿圈啮合部位相对应，较小环形凹槽402位置与行星齿轮的轴承和行星架销柱配合部位相对应，凹槽内储存油脂对相应部位进行润滑。图3中，行星齿轮30两端置有凸台301，两端凸台中部设置有一环形槽303，使轮齿部分悬空，而不与行星架或中盖端面直接接触，减小接触磨擦面积、防止轮齿尖部刮蹭行星架或中盖端面，从而降低功率磨擦损耗、降低噪音。装于行星齿轮30上的轴承采用第二种设计方案，即轴承302两端面低于凸台两端面而不是齐平，行星齿轮30内孔有倒角或台阶，从而两端形成储油空间，直接对行星齿轮中部轴承润滑，相应地较小环形凹槽402可取消设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动机减速器，其特征在于：包括内齿圈（10）、行星架（20）、行星齿轮（30）、中盖（40）、驱动轴（70）；所述内齿圈（10）包括齿圈部、与齿圈部左端连接一体的支座部，支座部设有轴承室，轴承室里装配有内齿圈轴承；所述行星架（20）包括架体盘，设置于架体盘盘面左边与架体盘一体的中轴，设置于架体盘盘面右面的销柱、中部轴承；中盖（40）与齿圈部右端经密封圈（50）密封连接形成腔体，架体盘置于腔体内，架体盘左面与支座部内壁之间设置有磨擦垫片（60），行星架中轴穿过内齿圈轴承，行星齿轮（30）中孔装配有轴承并置于行星架销柱上，驱动轴（70）穿过中盖（40）内孔，驱动轴（70）的光轴部分与行星架（20）中部轴承配合，驱动轴（70）的齿轮部分与行星齿轮（30）啮合；所述内齿圈支座部内壁与磨擦垫片（60）贴合部位设置有储油槽一，所述中盖（40）内端面设有一个以上储油槽二，所述架体盘右面装中部轴承处设置有台阶凹槽（201）。

【技术特征摘要】
1.一种起动机减速器，其特征在于：包括内齿圈（10）、行星架（20）、行星齿轮（30）、中盖（40）、驱动轴（70）；所述内齿圈（10）包括齿圈部、与齿圈部左端连接一体的支座部，支座部设有轴承室，轴承室里装配有内齿圈轴承；所述行星架（20）包括架体盘，设置于架体盘盘面左边与架体盘一体的中轴，设置于架体盘盘面右面的销柱、中部轴承；中盖（40）与齿圈部右端经密封圈（50）密封连接形成腔体，架体盘置于腔体内，架体盘左面与支座部内壁之间设置有磨擦垫片（60），行星架中轴穿过内齿圈轴承，行星齿轮（30）中孔装配有轴承并置于行星架销柱上，驱动轴（70）穿过中盖（40）内孔，驱动轴（70）的光轴部分与行星架（20）中部轴承配合，驱动轴（70）的齿轮部分与行星齿轮（30）啮合；所述内齿圈支座部内壁与磨擦垫片（60）贴合部位设置有储油槽一，所述中盖（40）内端面设有一个以上储油槽二，所述架体盘右面装中部轴承处设置有台阶凹槽（201）。2.根据权利要求1所述的起动机减速器，其特征在于：所述储油槽二为一个，储油槽二位置与行星齿轮和齿圈部啮合部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，
申请(专利权)人：东风汽车电气有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42