一种行人保护主动式车门制动系统及其制动方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车零部件装配与制造技术领域，具体的讲是一种行人保护主动式车门制动系统及其制动方法，包括：限位臂、限位器、连接支架、驱动电机和制动装置，制动装置一侧的上方固定有驱动电机，驱动电机的下方设有安装固定装置，安装固定装置固定在制动装置的一侧，止档块固定在限位臂上，制动装置的另一侧固定有限位器，限位器与限位臂配合工作，限位臂的另一端固定有连接支架，本发明专利技术中制动装置与限位器配合工作，对常规限位功能和寿命不造成任何影响，并且制动装置结构紧凑，附加成本不高，运行可靠，使用维护方便，与限位器配合组装后没有特殊安装要求，在整车装配时只需要接入控制信号，并在限位臂设计时可以进行适当加长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件装配与制造
，具体的讲是一种行人保护主动式车门制动系统及其制动方法。
技术介绍
传统的汽车车门在打开前需要车内人员目测车外周围环境，如果在车门开启过程中车内人员没有注意到车外的行人或非机动车等车辆靠近，则车门开启时容易发生意外事故，不具有主动防护功能。为此设计一种可以反映车外周围环境保护行人的主动防护车门制动系统及其制动方法是十分有必要的。
技术实现思路
本专利技术突破了现有技术的难题，设计了一种可以反映车外周围环境保护行人的主动防护车门制动系统及其制动方法。为了达到上述目的，本专利技术设计了一种行人保护主动式汽车车门制动系统，包括：限位臂、限位器、连接支架、驱动电机和制动装置，其特征在于：制动装置一侧的上方固定有驱动电机，驱动电机的下方设有安装固定装置，安装固定装置固定在制动装置的一侧，止档块固定在限位臂上，制动装置的另一侧固定有限位器，限位器与限位臂配合工作，限位臂的另一端固定有连接支架。所述制动装置包括：制动装置壳体、驱动凸轮、驱动杠杆、制动块和复位弹簧，驱动杠杆固定在制动装置壳体内部的两侧，驱动杠杆的中央固定有连接块，限位臂的一端则贯穿制动装置壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行人保护主动式汽车车门制动系统，包括：限位臂、限位器、连接支架、驱动电机和制动装置，其特征在于：制动装置（3）一侧的上方固定有驱动电机（4），驱动电机（4）的下方设有安装固定装置（7）与止档块（6），安装固定装置（7）固定在制动装置3的一侧上，止档块（6）固定在限位臂上，制动装置（3）的另一侧固定有限位器（2），限位器（2）与限位臂（1）的相配合工作，限位臂（1）的另一端固定有连接支架（5）。

【技术特征摘要】
1.一种行人保护主动式汽车车门制动系统，包括：限位臂、限位器、连接支架、驱动电机和制动装置，其特征在于：制动装置（3）一侧的上方固定有驱动电机（4），驱动电机（4）的下方设有安装固定装置（7）与止档块（6），安装固定装置（7）固定在制动装置3的一侧上，止档块（6）固定在限位臂上，制动装置（3）的另一侧固定有限位器（2），限位器（2）与限位臂（1）的相配合工作，限位臂（1）的另一端固定有连接支架（5）。2.根据权利要求1所述的一种行人保护主动式汽车车门制动系统，其特征在于：所述制动装置（3）包括：制动装置壳体（3-6）、驱动凸轮（3-5）、驱动杠杆（3-1）、制动块（3-3）和复位弹簧（3-4），驱动杠杆（3-1）固定在制动装置壳体（3-6）内部的两侧，驱动杠杆（3-1）的中央固定有连接块（3-2），限位臂（1）的一端则贯穿制动装置壳体（3-6）中央偏下的位置，并且限位臂（1）一端的两侧面分别与制动块（3-3）相配合，制动块（3-3）则固定在驱动杠杆（3-1）的下方，驱动杠杆（3-3）的上端分别与驱动凸轮的（3--5）两侧相配合，驱动杠杆（3-3）的下端则分别与复位弹簧（3-4）的两端相固定，所述驱动凸轮（3-5）的中央固定在制动装置壳体（3-6）的上部。3.根据权利要求2所述的一种行人保护主动式汽车车门制动系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：周潮，林坚，
申请(专利权)人：上海爱德夏机械有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31