The utility model relates to the field of mechanical technology, in particular to an engine damping device with light weight and variable frequency, which comprises a die forging adapter, an elastic vibration isolation structure member and a connecting piece. Two ends of the elastic vibration isolation structure member are respectively provided with a die forging adapter, and the end of the elastic vibration isolation structure member is inserted into the die forging adapter and fixed by the connecting piece. Compared with the existing technology, the utility model designs the adapter as a die forging structure, and the die forging blank is made after drilling and tapping, which simplifies the process, improves the production efficiency, saves the consumables, greatly reduces the cost of the product, reduces the weight of the product, and contributes to the lightweight of the whole vehicle and the reduction of fuel consumption. The utility model adopts the elastic vibration isolation structure, which can greatly improve the shock absorption effect, at the same time, by replacing the elastic vibration isolation structure with different frequency characteristics, it can meet the platform requirements of different vehicle models.
【技术实现步骤摘要】
一种轻量化可变频率的发动机减震装置
本技术涉及机械
,具体地说是一种轻量化可变频率的发动机减震装置。
技术介绍
汽车发动机减震装置由转接件、支撑杆、连接件组成。传统的汽车发动机减震装置转接件的设计为型钢毛坯机加工结构,其重量大、成本高、固有频率不变,通常应用于震动较大的三缸发动机车型。参见图1,传统刚性减震装置结构承受发动机传递过来的振动载荷时,仅起到支撑作用,结构振动频率固定,基本无减震阻尼。为了保证避开共振频率,需要附加其他减震措施,可能还需要配置配重以进行平衡,不仅导致成本上升,而且也增加了重量和占用空间。由于传统刚性减震装置结构固有振动频率无法改变,发动机转速变化时可能在某些转速下震动变大,减震效果有限。而且机加工切削成型的转接件存在重量大、加工过程中浪费大量材料的问题,不仅导致产品成本难以降低,也不利于整车轻量化和成本控制。因此,需要设计一种轻量化可变频率的发动机减震装置,在降低成本的同时,能够提高装置的减震性能,并应用于多车型的平台。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,提供了一种轻量化可变频率的发动机减震装置,在降低成本的同时,能够提高装置的减震性能,并应用于多车型的平台。为了达到上述目的,本技术是一种轻量化可变频率的发动机减震装置,包括模锻转接件、弹性隔振结构件、连接件,其特征在于:弹性隔振结构件的两端分别设有一个模锻转接件,弹性隔振结构件的端部插入模锻转接件内,并采用连接件固定。所述的模锻转接件包括连接端一、连接端二,连接端一的下端后侧与连接端二的上端前侧连接,连接端一、连接端二分别设有前后贯穿的通孔,连接端一的通孔套设在发 ...
【技术保护点】
1.一种轻量化可变频率的发动机减震装置,包括模锻转接件、弹性隔振结构件、连接件,其特征在于:弹性隔振结构件(2)的两端分别设有一个模锻转接件(1),弹性隔振结构件(2)的端部插入模锻转接件(1)内,并采用连接件(3)固定。
【技术特征摘要】
1.一种轻量化可变频率的发动机减震装置,包括模锻转接件、弹性隔振结构件、连接件,其特征在于:弹性隔振结构件(2)的两端分别设有一个模锻转接件(1),弹性隔振结构件(2)的端部插入模锻转接件(1)内,并采用连接件(3)固定。2.根据权利要求1所述的一种轻量化可变频率的发动机减震装置,其特征在于:所述的模锻转接件(1)包括连接端一(11)、连接端二(12),连接端一(11)的下端后侧与连接端二(12)的上端前侧连接,连接端一(11)、连接端二(12)分别设有前后贯穿的通孔,连接端一(11)的通孔套设在发动机与底盘支座上,连接端二(12)的通孔套设在弹性隔...
【专利技术属性】
技术研发人员:周潮,徐晓娟,
申请(专利权)人:上海爱德夏机械有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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