本发明专利技术的目的是提出一种行车安全主动保护系统，以提高行车安全性。本发明专利技术的行车安全主动保护系统包括车距测试模块、车身控制器、制动模块、警示模块，所述车身控制器通过车距测试模块检测本车与其它车的车距，当车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过制动模块和/或警示模块来进行制动或示警，以降低追尾事故的发生几率。本发明专利技术的行车安全主动保护系统不仅可以探测车距，还可以在存在追尾风险的时候自动减速或示警，并当追尾事故发生时通过移动座椅及收紧安全带来保护乘员安全，同时发出警报以提醒其它车辆避让，避免发生二次追尾造成更严重的事故，保护非常全面且主动，具有很好的实用性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种行车安全主动保护系统。
技术介绍
经济的发展使得私家车拥有数量急剧增加，汽车在为人们提供出行便利的同吋，也带来了一定的交通隐患。车辆在大雾天气高速行驶时，当前面车辆突然紧急制动时，人员可能无法迅速做出判断而发生追尾事故，而事故发生时乘员保护仅仅是依靠安全带进行保护。此时，如果后面车辆没有及时发现前方的车祸，将出现二次追尾碰撞，造成更加严重的车ネ呙
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种行车安全主动保护系统，以提高行车安全性。本专利技术的行车安全主动保护系统包括车距测试模块、车身控制器、制动模块、警示模块，所述车身控制器通过车距测试模块检测本车与其它车的车距，当车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过制动模块和/或警示模块来进行制动或示警，以降低追尾事故的发生几率。具体来说，所述车距测试模块包括前车车距测试单元和后车车距测试单元，当前车车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过制动模块来进行制动，以降低与前车发生碰撞的可能性；当后车车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过警示模块来进行示警，以提醒后车注意追尾危险。进ー步地，该行车安全主动保护系统还包括安全带收紧装置和设于汽车前保险杠上的碰撞传感器，车身控制器通过碰撞传感器检测是否发生碰撞，若发生碰撞，则车身控制器通过安全带收紧装置来自动收紧安全帯，以避免乘员前沖。进ー步地，该行车安全主动保护系统还包括可控制座椅向后滑动的座椅驱动装置，若发生碰撞，则车身控制器通过座椅驱动装置使座椅向后滑动，减缓前碰时造成的冲击力，保护乘员安全。进ー步地，若发生碰撞，则车身控制器通过警示模块来进行示警，以提醒后车注意，避免发生二次追尾造成更严重的事故，其具体示警方式可以是控制车灯闪烁和扬声器鸣响。本专利技术的行车安全主动保护系统不仅可以探测车距，还可以在存在追尾风险的时候自动减速或示警，并当追尾事故发生时通过移动座椅及收紧安全带来保护乘员安全，同时发出警报以提醒其它车辆避让，避免发生二次追尾造成更严重的事故，保护非常全面且主动，具有很好的实用性。附图说明图I是本专利技术的行车安全主动保护系统的原理示意图。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进ー步的详细说明。实施例I : 如图I所示，本实施例的行车安全主动保护系统包括车距测试模块、车身控制器、制动模块、警示模块、安全带收紧装置、可控制座椅向后滑动的座椅驱动装置以及设于汽车前保险杠上的碰撞传感器，其中车距测试模块包括前车车距测试单元和后车车距测试单元；车身控制器通过车距测试模块检测本车与其它车的车距，当前车车距小于设定的安全车距吋，车身控制器通过制动模块来进行制动，以降低与前车发生碰撞的可能性；当后车车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过警示模块来进行示警，以提醒后车注意追尾危险；车身控制器通过碰撞传感器检测是否发生碰撞，若发生碰撞，则车身控制器在通过安全带收紧装置来自动收紧安全帯，并通过座椅驱动装置使座椅向后滑动，减缓前碰时造成 的冲击力，保护乘员安全；同时车身控制器通过警示模块来进行示警，以提醒后车注意，避免发生二次追尾造成更严重的事故，其具体示警方式可以是控制车灯闪烁和扬声器鸣响。具体来说，车身控制器将前车车距测试单元测得的数据和预设值的安全距离阈值进行比较，安全阈值设定为两个，如果小于较大的安全阈值，则自动进行減速，如果小于较小的安全阈值，则进行紧急制动进行安全減速。权利要求1.一种行车安全主动保护系统，其特征在于包括车距测试模块、车身控制器、制动模块、警示模块，所述车身控制器通过车距测试模块检测本车与其它车的车距，当车距小于设定的安全车距吋，车身控制器通过制动模块和/或警示模块来进行制动或示警，以降低追尾事故的发生几率。2.根据权利要求I所述的行车安全主动保护系统，其特征在于所述车距测试模块包括前车车距测试单元和后车车距测试单元。3.根据权利要求2所述的行车安全主动保护系统，其特征在于当前车车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过制动模块来进行制动；当后车车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过警示模块来进行示警。4.根据权利要求I或2或3所述的行车安全主动保护系统，其特征在于该行车安全主动保护系统还包括安全带收紧装置和设于汽车前保险杠上的碰撞传感器，车身控制器通过碰撞传感器检测是否发生碰撞，若发生碰撞，则车身控制器通过安全带收紧装置来自动收紧安全帯。5.根据权利要求4所述的行车安全主动保护系统，其特征在于该行车安全主动保护系统还包括可控制座椅向后滑动的座椅驱动装置，若发生碰撞，则车身控制器通过座椅驱动装置使座椅向后滑动。6.根据权利要求4所述的行车安全主动保护系统，其特征在于若发生碰撞，则车身控制器通过警示模块来进行示警。7.根据权利要求5所述的行车安全主动保护系统，其特征在于若发生碰撞，则车身控制器通过警示模块来进行示警。全文摘要本专利技术的目的是提出一种行车安全主动保护系统，以提高行车安全性。本专利技术的行车安全主动保护系统包括车距测试模块、车身控制器、制动模块、警示模块，所述车身控制器通过车距测试模块检测本车与其它车的车距，当车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过制动模块和/或警示模块来进行制动或示警，以降低追尾事故的发生几率。本专利技术的行车安全主动保护系统不仅可以探测车距，还可以在存在追尾风险的时候自动减速或示警，并当追尾事故发生时通过移动座椅及收紧安全带来保护乘员安全，同时发出警报以提醒其它车辆避让，避免发生二次追尾造成更严重的事故，保护非常全面且主动，具有很好的实用性。文档编号B60T7/12GK102849010SQ20121030807公开日2013年1月2日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日专利技术者江金寿, 杨明山, 金忠恩 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行车安全主动保护系统，其特征在于包括车距测试模块、车身控制器、制动模块、警示模块，所述车身控制器通过车距测试模块检测本车与其它车的车距，当车距小于设定的安全车距时，车身控制器通过制动模块和/或警示模块来进行制动或示警，以降低追尾事故的发生几率。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江金寿，杨明山，金忠恩，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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