本发明专利技术的目的在于公开一种主动式行车保护系统，它包括设置在车辆前保险杠中的安全气囊装置，所述安全气囊装置与所述车辆的控制装置相连接，车辆前保险杠的表面设置有若干感应装置，感应装置通过一处理感应装置的物体、速度和距离等数据的处理装置与所述车辆控制装置相连接；通过设置在车辆前保险杠上的感应装置感应车辆前方是否有物体，车辆与物体之间的距离，车辆至物体之间减速后的车辆速度等数据，并将这些数据传输给处理装置进行处理，将处理结果传输给车辆控制装置，由车辆控制装置控制安全气囊的开启，结构简单，使用方便，实现本发明专利技术的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种保护系统，特别涉及一种用于车辆的主动式行车保护系统。
技术介绍
车辆是一种比较普及的交通工具，但是随着社会的发展和进步，越来越多的人购买了车辆作为交通工具，道路上的车辆也随之越来越多；但是，道路上车辆的增加也带来了很多问题，如交通堵塞问题，环境污染问题和交通安全问题等，其中交通安全问题是一个比较重要的问题。随着道路上车辆的增加不可避免的会产生很多交通事故，虽然人们采取了各种各样的措施来减缓交通事故所带来的后果，如在车辆中设置保险带、安全气囊等，但是这些措施都是被动的措施，同时，上述这些措施都是针对车辆驾驶员的安全措施，对于行人则没有相应的防护措施。综上所述，针对上述现有存在的缺陷，特别需要一种主动式行车保护系统，以解决以上提到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种主动式行车保护系统，针对现有技术的不足，能有效地主动解决交通事故的发生，保护行人的安全，结构简单，使用方便。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现—种主动式行车保护系统，其特征在于，它包括设置在车辆前保险杠中的安全气囊装置，所述安全气囊装置与所述车辆的控制装置相连接，车辆前保险杠的表面设置有若干感应装置，感应装置通过一处理感应装置的物体、速度和距离等数据的处理装置与所述车辆控制装置相连接。在本专利技术的一个实施例中，所述感应装置包括红外感应模块、速度感应模块和距离感应模块。在本专利技术的一个实施例中，所述感应装置均勻地分布在所述车辆前保险杠的表在本专利技术的一个实施例中，所述感应装置设置在所述车辆前保险杠的表面的特定位置上。本专利技术的主动式行车保护系统，通过设置在车辆前保险杠上的感应装置感应车辆前方是否有物体，车辆与物体之间的距离，车辆至物体之间减速后的车辆速度等数据，并将这些数据传输给处理装置进行处理，将处理结果传输给车辆控制装置，由车辆控制装置控制安全气囊的开启，结构简单，使用方便，实现本专利技术的目的。本专利技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明图1为本专利技术的主动式行车保护系统的结构示意图；图2为本专利技术的主动式行车保护系统的连接示意图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。如图1、图2所示，本专利技术的主动式行车保护系统，它包括设置在车辆前保险杠10 中的安全气囊装置20，安全气囊装置20与车辆控制装置30相连接，车辆前保险杠10的表面设置有若干感应装置40，感应装置40通过一处理感应装置的物体、速度和距离等数据的处理装置50与车辆控制装置30相连接，处理装置50的信号输入端与感应装置40的输出端连接，处理装置50的信号输出端与车辆控制装置30的输入端连接。在本专利技术中，感应装置40包括红外感应模块、速度感应模块和距离感应模块；红外感应模块感应车辆前方是否有行人或者障碍物，速度感应模块感应车辆现在的车速，而距离感应模块感应当车辆前方有行人或者障碍物时，车辆前保险杠10与行人或者障碍物之间的距离。在本专利技术中，感应装置40均勻地分布在车辆前保险杠10的表面；同样，感应装置 40也可设置在车辆前保险杠10的表面的特定位置上。使用时，由感应装置40的红外感应模块感应车辆前方是否有行人或者障碍物，速度感应模块感应车辆现在的车速，而距离感应模块感应当车辆前方有行人或者障碍物时， 车辆前保险杠10与行人或者障碍物之间的距离，并将上述信息传输给处理装置50，由处理装置50进行计算，根据当前的车速信息和车辆与行人或者障碍物之间的距离，得出车辆能否在这段距离之内将车速减低到安全速度的范围，如果不能，则给车辆控制装置30发送一个信号，由车辆控制装置30控制安全气囊20开启，减缓车辆与行人或者障碍物之间的撞击力。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种主动式行车保护系统，其特征在于，它包括设置在车辆前保险杠中的安全气囊装置，所述安全气囊装置与所述车辆的控制装置相连接，车辆前保险杠的表面设置有若干感应装置，感应装置通过一处理感应装置的物体、速度和距离等数据的处理装置与所述车辆控制装置相连接。2.如权利要求1所述的主动式行车保护系统，其特征在于，所述感应装置包括红外感应模块、速度感应模块和距离感应模块。3.如权利要求1所述的主动式行车保护系统，其特征在于，所述感应装置均勻地分布在所述车辆前保险杠的表面。4.如权利要求1所述的主动式行车保护系统，其特征在于，所述感应装置设置在所述车辆前保险杠的表面的特定位置上。全文摘要本专利技术的目的在于公开一种主动式行车保护系统，它包括设置在车辆前保险杠中的安全气囊装置，所述安全气囊装置与所述车辆的控制装置相连接，车辆前保险杠的表面设置有若干感应装置，感应装置通过一处理感应装置的物体、速度和距离等数据的处理装置与所述车辆控制装置相连接；通过设置在车辆前保险杠上的感应装置感应车辆前方是否有物体，车辆与物体之间的距离，车辆至物体之间减速后的车辆速度等数据，并将这些数据传输给处理装置进行处理，将处理结果传输给车辆控制装置，由车辆控制装置控制安全气囊的开启，结构简单，使用方便，实现本专利技术的目的。文档编号B60R21/34GK102294981SQ20101021525公开日2011年12月28日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日专利技术者史正华, 程康皓 申请人:上海外国语大学附属大境中学本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种主动式行车保护系统，其特征在于，它包括设置在车辆前保险杠中的安全气囊装置，所述安全气囊装置与所述车辆的控制装置相连接，车辆前保险杠的表面设置有若干感应装置，感应装置通过一处理感应装置的物体、速度和距离等数据的处理装置与所述车辆控制装置相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史正华，程康皓，
申请(专利权)人：上海外国语大学附属大境中学，
类型：发明
国别省市：31
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