一种旋转换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种旋转换挡装置，属于汽车零部件领域，旋转换挡装置包括上壳体、控制电路板、换挡转盘、中架、下壳体和换挡轴；换挡轴依次垂直穿过上壳体、控制电路板、换挡转盘、中架和下壳体，且换挡轴与换挡转盘固定连接；中架上设有限位组件，限位组件与固定套设于换挡轴上的定位件相配合，用于限制换挡轴相对中架的旋转角度；换挡轴的下端与下壳体之间设有弹性组件，弹性组件用于向换挡轴提供轴向的弹力。本实用新型专利技术实施例提供的旋转换挡装置安装拆卸方便、换挡操作便捷以及能够锁定挡位以防止驾驶员误操作、提高了换挡的可靠性，从而提高行车安全性。

Rotary gear shifting device

The utility model discloses a rotary gear shifting device, belonging to the field of auto parts, rotating shift device comprises an upper casing and a control circuit board, the shift in turntable, frame, shell and gear shaft; the gear shifting shaft in turn vertically through the upper shell and the control circuit board, shifting turntable, and the lower shell in the frame, and the gear shift shaft the shift in connection with the turntable; frame is provided with a limiting component, a positioning component and the fixed limit is sleeved on the shifting shaft parts are matched, used to limit the rotation angle of the gear shifting shaft relative frame; the elastic component is arranged between the lower end of the shift shaft and the lower shell, the elastic component for providing axial elastic force to shift shaft. Rotating shift device provided by the embodiment of the utility model is easy to install and disassemble, convenient operation and shift gear can be locked to prevent the misuse of the driver and improve the reliability of the shift, so as to improve traffic safety.

【技术实现步骤摘要】
一种旋转换挡装置
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种旋转换挡装置。
技术介绍
现有汽车换挡装置主要以机械拉索进行挡位切换，不仅体积较大、装配相对复杂且换挡操作不便；另外，现有汽车旋转式换挡装置，在汽车行驶过程中驾驶员旋转旋钮便可在各个挡位之间随意切换，但是，由于关键挡位缺乏锁定功能，驾驶员可以随意切换关键挡位，开车时容易产生误操作，降低了驾驶的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种旋转换挡装置，该旋转换挡装置能够实现安装拆卸方便、体积较小、换挡操作方便以及能够锁定挡位以防止人为误操作。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：第一方面，提供了一种旋转换挡装置，包括上壳体、控制电路板、换挡转盘、中架、下壳体和换挡轴；所述换挡轴依次垂直穿过所述上壳体、所述控制电路板、所述换挡转盘、所述中架和所述下壳体，且所述换挡轴与所述换挡转盘固定连接；所述中架上设有限位组件，所述限位组件与固定套设于所述换挡轴上的定位件相配合，用于限制所述换挡轴相对所述中架的旋转角度；所述换挡轴的下端与所述下壳体之间设有弹性组件，所述弹性组件用于向所述换挡轴提供轴向的弹力。结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述限位组件包括一限位环和两个对称设置的弹片，每个所述弹片包括一突出部；所述定位件的周向上对称设有两组齿槽，每组所述齿槽可旋转地与对应的所述突出部相贴合；所述限位环设有用于阻止所述定位件转动的止挡部。结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述止挡部为两个，所述两个止挡部对称位于所述限位环的内侧，且所述两个止挡部之间的中心连线与所述两个突出部之间的中心连线相垂直。结合第一方面或第一方面的第一种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述定位件上设有限位部，所述中架上设有与所述限位部对应的抵持部；在所述弹性组件的作用下，所述限位部与所述抵持部相抵持，用于限制所述换挡轴的轴向移动。结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，所述限位部包括对称的两个凸筋，所述抵持部包括对称的两个凹槽。结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第五种可能的实现方式中，所述弹性组件包括弹性元件和转动套，所述弹性元件的一端设于所述转动套内，另一端与所述定位件的下端面相抵接。结合第一方面，在第六种可能的实现方式中，所述换挡转盘下表面设有圆弧形滑槽，所述中架的上表面设有与所述圆弧形滑槽对应的圆弧形凸起。结合第一方面，在第七种可能的实现方式中，所述换挡转盘包括一转臂，所述转臂上固定设有永磁体；所述控制电路板设有多个霍尔传感器，每个所述霍尔传感器对应一个挡位信号，多个所述霍尔传感器通过感应所述永磁体的位置，以确定所述挡位信号。结合第一方面的第七种可能的实现方式，在第八种可能的实现方式中，所述多个霍尔传感器设置在所述控制电路板的下表面与所述永磁体相对应。结合第一方面至第一方面的第八种任一可能的实现方式，在第九种可能的实现方式中，所述上壳体、所述中架和所述下壳体可拆卸连接。本技术实施例提供一种旋转换挡装置，该旋转换挡装置包括上壳体、控制电路板、换挡转盘、中架、下壳体和换挡轴；换挡轴依次垂直穿过上壳体、控制电路板、换挡转盘、中架和下壳体，且换挡轴与换挡转盘固定连接，由于该旋转换挡装置由不同模块组成，且各模块之间的结构紧凑，由此使得旋转换挡装置具有占用空间较少、便于安装与拆卸的优点；而且，中架上设有的限位组件能够与固定套设于换挡轴上的定位件相配合，进行限制换挡轴相对中架的旋转角度，从而实现换挡操作，该换挡操作过程简单方便且易于操作；而且，换挡轴的下端与下壳体之间设有用于向所述换挡轴提供轴向的弹力的弹性组件，由此，该旋转换挡装置能够锁定挡位，从而避免了驾驶员的换挡误操作，提高了行车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的旋转换挡装置的立体结构示意图；图2是本技术的旋转换挡装置的主视爆炸图；图3是沿图1的A-A线得到的旋转换挡装置的纵向剖面结构示意图；图4是本技术的旋转换挡装置中的限定组件的横向剖面结构示意图；图5是图3中圈示B的局部放大示意图；图6是本技术的旋转换挡装置中的换挡面板装配示意图；图7是本技术的旋转换挡装置中的换挡面板的立体结构示意图；图8是沿图7的C-C线得到的旋转换挡装置的纵向剖面结构示意图；图9是本技术的旋转换挡装置的挡位控制拓扑原理图；图10是本技术的旋转换挡装置的显示驱动电路的原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考附图来详细描述根据本技术的旋转换挡装置。根据本技术的一个优选实施例，参见附图的图1所示，本技术提供一种旋转换挡装置，包括上壳体10、控制电路板20、中架40、下壳体50和换挡轴60。其中，上壳体10、控制电路板20、中架40和下壳体50可拆卸连接。具体地，参见附图的图2和图3所示，上壳体10、中架40、下壳体50之间通过标准件连接，标准件包括定位销11、螺栓12和螺母13，在上壳体10、中架40、下壳体50上分别对应设有两个定位孔和两个安装孔，上壳体10、中架40、下壳体50之间通过定位销11和螺栓12固定连接，由此该旋转换挡装置简单易装，便于拆卸与安装。旋转换挡装置内还设有换挡转盘30，换挡轴60依次垂直穿过上壳体10、控制电路板20、换挡转盘30、中架40和下壳体50，且换挡轴60与换挡转盘30固定连接，当换挡轴60被旋转时带动换挡转盘30转动以切换挡位。控制电路板20包括主体部201和与主体部201连成一体的固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转换挡装置，其特征在于，包括上壳体(10)、控制电路板(20)、换挡转盘(30)、中架(40)、下壳体(50)和换挡轴(60)；所述换挡轴(60)依次垂直穿过所述上壳体(10)、所述控制电路板(20)、所述换挡转盘(30)、所述中架(40)和所述下壳体(50)，且所述换挡轴(60)与所述换挡转盘(30)固定连接；所述中架(40)上设有限位组件，所述限位组件与固定套设于所述换挡轴(60)上的定位件(80)相配合，用于限制所述换挡轴(60)相对所述中架(40)的旋转角度；所述换挡轴(60)的下端与所述下壳体(50)之间设有弹性组件，所述弹性组件用于向所述换挡轴(60)提供轴向的弹力。

【技术特征摘要】
1.一种旋转换挡装置，其特征在于，包括上壳体(10)、控制电路板(20)、换挡转盘(30)、中架(40)、下壳体(50)和换挡轴(60)；所述换挡轴(60)依次垂直穿过所述上壳体(10)、所述控制电路板(20)、所述换挡转盘(30)、所述中架(40)和所述下壳体(50)，且所述换挡轴(60)与所述换挡转盘(30)固定连接；所述中架(40)上设有限位组件，所述限位组件与固定套设于所述换挡轴(60)上的定位件(80)相配合，用于限制所述换挡轴(60)相对所述中架(40)的旋转角度；所述换挡轴(60)的下端与所述下壳体(50)之间设有弹性组件，所述弹性组件用于向所述换挡轴(60)提供轴向的弹力。2.根据权利要求1所述的旋转换挡装置，其特征在于，所述限位组件包括一限位环(71)和两个对称设置的弹片(72)，每个所述弹片(72)包括一突出部；所述定位件(80)的周向上对称设有两组齿槽(81)，每组所述齿槽(81)可旋转地与对应的所述突出部相贴合；所述限位环(71)设有用于阻止所述定位件(80)转动的止挡部。3.根据权利要求2所述的旋转换挡装置，其特征在于，所述止挡部为两个，所述两个止挡部对称位于所述限位环(71)的内侧，且所述两个止挡部之间的中心连线与所述两个突出部之间的中心连线相垂直。4.根据权利要求1所述的旋转换挡装置，其特征在于，所述定位件(80)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇男，曾庆强，刘永明，杨镝，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22