一种手拉式减速投影幕及减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手拉式减速投影幕及减速器。一种减速器，包括减速器外壳、与所述减速器外壳相连接的减速器前盖以及穿过所述减速器前盖的芯轴、装于芯轴上的滚针轴承、减速器转子以及单向滚针轴承，所述减速器转子与所述减速器外壳之间具有间隙且所述间隙内填充有阻尼油。本实用新型专利技术的一种手拉式减速投影幕，包括上述的减速器以及投影幕外壳、安装于所述投影幕外壳内的转管、安装于所述转管内的弹簧总成、一端缠绕在所述转管上的幕布、与幕布另一端连接的手拉总成。由于本实用新型专利技术中的投影幕采用上述减速器，因而能使幕布能缓慢回收的同时减小噪音，达到静音的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及投影屏幕领域，具体而言，本技术涉及一种手拉式减速投影幕及减速器。
技术介绍
随着科技的发展，投影器材越来越多地进入到家庭中，因此手动投影幕因其小型化、结构简易而得到广泛的运用。但是，现有技术中幕布回收使用的减速器为齿轮减速器，齿轮在运行中会发出摩擦噪音，达不到静音效果。
技术实现思路
本技术的首要目的旨在提供一种可以降低噪音的减速器。本技术的另一目的旨在提供一种应用上述减速器的手拉式减速投影幕，其能够在幕布回收时降低噪音。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种减速器，包括减速器外壳、与所述减速器外壳连接并具有通孔的减速器前盖以及穿过所述减速器前盖的通孔的芯轴，所述芯轴位于减速器外壳内的部分上套设有减速器转子以及单向滚针轴承，所述减速器转子设有第一内腔，所述单向滚针轴承位于所述减速器转子的第一内腔内，所述减速器转子与所述减速器外壳之间具有间隙，所述减速器外壳、减速器转子及减速器前盖之间限定出一包含所述间隙的密闭空间，并且该密闭空间内填充有阻尼油。由于所述阻尼油具有粘性，能带动减速器转子和单向滚针轴承转动，使得所述减速器可以较为轻易地转动；而当减速器外壳在外力作用下反向转动时，由于单向滚针轴承锁止，进而导致减速器转子锁止，减速器外壳的转动需要克服其与减速器转子之间的阻尼油的阻尼力，因而具有减速效果。由于无需通过齿轮传动系统来实现减速效果，在减速器运行过程中不会产生噪音，因而具有较好的静音效果。优选地，所述减速器前盖尾端边缘设有第一台阶，所述第一台阶上装设有用于对减速器外壳和减速器前盖的结合处实施密封以限定出所述密闭空间的密封圈。优选地，所述减速器前盖尾端中部开设有第二内腔，所述第二内腔内嵌设有用于对芯轴与减速器前盖结合处密封的骨架油封。优选地，所述减速器前盖前端设有第三内腔，其内装有滚针轴承，并且所述滚针轴承套接在所述芯轴上。优选地，所述芯轴一端从所述单向滚针轴承中穿出，并且穿出部分依次设有第二台阶和卡槽，所述第二台阶和所述卡槽上对应设有垫片和卡簧，用以限制所述单向滚针轴承的轴向移动。优选地，所述减速器壳体尾部开设有一与所述密闭空间相导通的排气孔。一种手拉式减速投影幕，包括投影幕外壳、安装于所述投影幕外壳内的转管、安装于所述转管内的弹簧总成、一端缠绕在所述转管上的幕布、与幕布另一端连接的手拉总成；所述弹簧总成包括扭簧以及连接在所述扭簧一端的定位器，所述定位器从所述转管一端露出与所述投影幕外壳连接，所述转管另一端借助一减速器与所述投影幕外壳连接，所述减速器还与所述扭簧的另一端连接，所述减速器为上述的减速器。优选地，所述投影幕外壳包括其内侧开设有扣合孔的端盖，所述减速器的芯轴一端从减速器前盖前端突出形成突出部，并且所述端盖扣合在所述突出部上。优选地，所述手拉总成包括与所述幕布端部连接的加强条、将加强条卡于其内的下拉管及封盖下拉管两端的拉管盖。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的减速器的剖视图；图2为图1所示的减速器的分解图；图3为本技术的手拉式减速投影幕的分解图；图4为图3所示的手拉式减速投影幕展开状态的示意图，其中示出转管与减速器的连接关系，所示箭头方向为所述转管此时的转动方向；图5为图3所示的手拉式减速投影幕收合状态的示意图，其中示出转管与减速器的连接关系，所示箭头方向为所述转管此时的转动方向。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术提供一种手拉式减速投影幕及其减速器，如图1-图5所示，下面结合附图对本技术进行详细介绍。图1和图2共同展示了本技术的减速器200，其包括减速器外壳201、连接在所述减速器外壳201前端的减速器前盖202以及从减速器前盖穿入所述减速器外壳201内的芯轴203。所述减速器前盖202上具有通孔(未标号，下同)，按照减速器前盖202前端至尾端的方向，所述减速器芯轴203穿过减速器前盖202上的通孔伸入所述减速器外壳201内。所述减速器前盖202呈台阶状，其前端边缘位置设有多个螺钉孔，以与所述减速器壳体201连接构建出用于安装其他内部部件的容置空间；所述芯轴203位于所述减速器外壳201内并且从减速器前盖202尾端露出的部位上套设有减速器转子207及单向滚针轴承208。其中，所述减速器转子207具有第一内腔(未标号，下同)，所述单向滚针轴承208置于所述第一内腔内。所述减速器转子207与所述减速器外壳201的内壁之间具有间隙(未标号，下同)，所述减速器转子207、减速器外壳201及减速器前盖202共同限定出一包含所述间隙的密闭空间212，并且其内填充有阻尼油700。由于单向滚针轴承208具有单方向(正向)转动，相反方向锁止(即无法转动)的特性，当减速器外壳201在外力作用下正向转动时，由于阻尼油700的粘性，带动减速器转子207和单向滚针轴承208转动，减速器200可以较为轻易地转动；当减速器外壳201在外力作用下反向转动时，由于单向滚针轴承208锁止，进而导致减速器转子207锁止，减速器外壳201的转动需要克服其与减速器转子207之间的阻尼油700的阻尼力，因而具有减速效果。由于无需通过齿轮传动系统来实现减速效果，在减速器200运行过程中不会产生噪音，具有较好的静音效果。进一步地，还包括设于减速器前盖202尾端的第一台阶(未标号)上的密封圈206，用于对减速器前盖202与减速器外壳201的结合处进行密封，以避免阻尼油700从结合处渗出。进一步地，所述减速器前盖202尾端中部开设有第二内腔(未标号)，其内嵌设有骨架油封205，用于对芯轴203与减速器前盖202的结合处进行密封，以避免阻尼油700从减速器前盖202与芯轴203的结合处渗出。由于具有密封圈206和骨架油封205，可以对减速器外壳201与减速器前盖202、减速器前盖202与芯轴203之间的缝隙进行密封，防止阻尼油700从缝隙处渗出，一方面可以保证减速器200不至于因为漏油而影响正常工作，一方面也可以防止采用该减速器200的设备被漏油污染。进一步地，所述减速器前盖202前端中部开设有第三内腔(未标号)，其内嵌设有滚针轴承204，并且该滚针轴承204套设在所述芯轴203上。本领域技术人员可以理解，滚针轴承装有细而长的滚子，径向结构紧凑，用于径向安装尺寸受限制的支承结果。进一步地，所述芯轴203伸入所述减速器外壳201内的一端从所述单向滚针轴承208中露出，并且在靠近所述单向滚针轴承208的位置处设有第二台阶(未标号，下同)和位于第二台阶后侧的卡槽(未标号，下同)，以在芯轴203与单向滚针轴承208相组装好后在第二台阶处安装垫片209、在卡槽内卡入卡簧210对单向滚针轴承208进行限位，以避免减速器200工作过程中单向滚针轴承208在轴向上的串动，同时可以避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器，其特征在于，包括减速器外壳、与所述减速器外壳连接并具有通孔的减速器前盖以及穿过所述减速器前盖的通孔的芯轴，所述芯轴位于减速器外壳内的部分上套设有减速器转子以及单向滚针轴承，所述减速器转子设有第一内腔，所述单向滚针轴承位于所述减速器转子的第一内腔内，所述减速器转子与所述减速器外壳之间具有间隙，所述减速器外壳、减速器转子及减速器前盖之间限定出一包含所述间隙的密闭空间，并且该密闭空间内填充有阻尼油。

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，包括减速器外壳、与所述减速器外壳连接并具有通孔的减速器前盖以及穿过所述减速器前盖的通孔的芯轴，所述芯轴位于减速器外壳内的部分上套设有减速器转子以及单向滚针轴承，所述减速器转子设有第一内腔，所述单向滚针轴承位于所述减速器转子的第一内腔内，所述减速器转子与所述减速器外壳之间具有间隙，所述减速器外壳、减速器转子及减速器前盖之间限定出一包含所述间隙的密闭空间，并且该密闭空间内填充有阻尼油。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器前盖尾端边缘设有第一台阶，所述第一台阶上装设有用于对减速器外壳和减速器前盖的结合处实施密封以限定出所述密闭空间的密封圈。3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器前盖尾端中部开设有第二内腔，所述第二内腔内嵌设有用于对芯轴与减速器前盖结合处密封的骨架油封。4.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器前盖前端设有第三内腔，其内装有滚针轴承，并且所述滚针轴承套接在所述芯轴上。5.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述芯轴一端从所述单向滚针轴承中穿出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国华，李玉军，
申请(专利权)人：广州市创视智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44