车辆座椅机构和车辆制造技术

本公开提供了一种车辆座椅机构和使用该车辆座椅机构的车辆，所述车辆座椅机构包括坐垫骨架和铰接在该坐垫骨架后端的靠背骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架之间设置有角度调节器，通过调节所述角度调节器，所述车辆座椅机构至少具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述坐垫骨架大致水平延伸，所述靠背骨架从所述坐垫骨架的后端向上延伸，在所述第二工作位置，所述坐垫骨架大致水平延伸，所述靠背骨架从所述坐垫骨架的后端向后大致水平延伸，在所述第三工作位置，所述靠背骨架大致水平延伸，所述坐垫骨架从所述靠背骨架的前端向上延伸。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆座椅领域，具体地，涉及一种车辆座椅机构和使用该车辆座椅机构的车辆。
技术介绍
目前，由于车辆内部空间有限，导致车辆二、三排座椅不具备滑移及翻转的多功能需求，且整车座椅成本较高，复杂的结构设计不适用于成本较低廉价车型。考虑到现行汽车多功能座椅的成本和功能性，本公开提出了一种成本更加低廉，结构简单且实现多种调节功能的汽车座椅，实现了将多种调节功能实现到座椅之中，方便人们休息，调整坐姿，娱乐等，并用了机械机构来实现调节功能。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆座椅机构和使用该车辆座椅机构的车辆，该车辆座椅机构通过机械结构能够满足不同乘客的乘坐要求，提升车辆的舒适度，并能够节省车辆座椅机构的生产成本。为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，本公开提供一种车辆座椅机构，包括坐垫骨架和铰接在该坐垫骨架后端的靠背骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架之间设置有角度调节器，通过调节所述角度调节器，所述车辆座椅机构至少具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述坐垫骨架大致水平延伸，所述靠背骨架从所述坐垫骨架的后端向上延伸，在所述第二工作位置，所述坐垫骨架大致水平延伸，所述靠背骨架从所述坐垫骨架的后端向后大致水平延伸，在所述第三工作位置，所述靠背骨架大致水平延伸，所述坐垫骨架从所述靠背骨架的前端向上延伸。可选地，所述角度调节器包括固定连接在所述坐垫骨架上的第一调节臂，固定连接在所述靠背骨架上的第二调节臂以及锁定臂，所述第一调节臂和所述第二调节臂相互铰接，所述锁定臂铰接在所述第一调节臂和所述第二调节臂中的一者上，另一者上至少形成第一限位部和第二限位部，在所述第一工作位置和所述第三工作位置，所述锁定臂与所述第一限位部限位配合，在所述第二工作位置，所述锁定臂与所述第二限位部限位配合。可选地，所述车辆座椅机构还具有第四工作位置，在所述第四工作位置，所述坐垫骨架大致水平延伸，所述靠背骨架叠放在所述坐垫骨架上，并且所述锁定臂与所述第一限位部和所述第二限位部之外的第三限位部限位配合。可选地，所述限位部由缺口结构形成，所述锁定臂上固定连接有可进出该缺口结构的锁定销，所述锁定臂上具有用于与相应的调节臂铰接的铰点和操作把手，所述操作把手和所述锁定销分别位于所述铰点的两侧。可选地，所述第二调节臂形成为扇形板结构，该扇形板结构的外周上依次设置有多个所述缺口结构，相应的限位部由不同的缺口结构形成，并且该扇形板结构与所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架转动的铰点同心。可选地，所述第一调节臂为包括第一板和第二板的拐折结构，所述第二调节臂位于所述第二板内，所述第二板上形成有沿所述锁定销运动方向延伸的长孔，所述操作把手沿所述第一板延伸，并且所述锁定臂与所述第一调节臂之间具有复位弹簧，所述锁定销穿过该长孔并在所述复位弹簧的弹性作用下卡入相应的缺口结构中。可选地，所述坐垫骨架连接有第一支腿，所述靠背骨架连接有第二支腿在所述第一工作位置，所述坐垫骨架通过所述第一支腿支撑，在所述第二工作位置，所述坐垫骨架通过所述第一支腿支撑，所述靠背骨架通过所述第二支腿支撑，在所述第三工作位置，所述靠背骨架通过所述第二支腿支撑。可选地，所述车辆座椅机构还包括前后延伸的支撑滑轨，所述第一支腿可分离地与所述支撑滑轨滑动配合。可选地，所述第一支腿包括可拆卸地相互套接的分离段和连接段，所述分离段连接在所述坐垫骨架上，所述连接段滑动连接在所述支撑滑轨上。可选地，所述分离段和所述连接段上分别设置有连接孔，并通过穿过该连接孔的连接销相互连接，并且至少一者上的连接孔为多个且沿所述第一支腿的延伸方向间隔设置。可选地，所述第一支腿可转动地连接在所述坐垫骨架上并且与所述坐垫骨架之间设置有第一弹性件，该第一弹性件具有使得所述第一支腿贴靠到所述坐垫骨架上的弹性力。可选地，所述支撑滑轨为两条，所述第一支腿对应地为两个，并且该两个第一支腿关于所述车辆座椅机构的宽度方向的中心对称。可选地，所述第二支腿可转动地连接在所述靠背骨架上，并且与所述靠背骨架之间设置有第二弹性件，该第二弹性件具有使得所述第二支腿贴靠到所述靠背骨架上的弹性力。可选地，所述靠背骨架由多个相交的骨架杆构成，所述第二支腿为U型支架，该U型支架的两端分别可转动地连接于所述骨架杆中的沿宽度方向延伸的横杆上，并且该U型支架上套设有保护套，当所述第二支腿贴靠所述靠背骨架时，所述保护套贴靠在与所述横杆相交的纵杆上。可选地，所述车辆座椅机构还包括可转动地连接在所述坐垫骨架和所述靠背骨架之间的第三支腿，在所述第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，所述第三支腿均支撑在所述坐垫骨架和所述靠背骨架之间。可选地，所述车辆座椅机构还包括连接在所述第三支腿和车辆地板之间的锁定件，所述锁定件的一端可转动地连接在所述第三支腿上，另一端可转动地连接于所述车辆地板上。基于上述技术方案，本公开还提供一种车辆，该车辆地板上安装有本公开提供的车辆座椅机构。通过上述技术方案，通过角度调节器改变座椅骨架和靠背骨架之间的夹角，使该座椅机构具有至少三种不同的工作位置，且在该三种工作位置时，坐垫骨架和靠背骨架中的至少一者呈大致水平延伸的状态，从而能够实现乘客或坐或卧的乘坐状态，并通过不同工作位置的转换满足乘客对座椅角度和方向调节的需求，提升车辆舒适性；且该多种工作位置的转换通过机械式调节机构实现，节省了车辆座椅机构的生产成本，适于在产业中推广使用。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一种实施方式提供的车辆座椅机构立体图；图2是根据本公开的一种实施方式提供的车辆座椅机构的第一工作位置侧视图；图3是根据本公开的一种实施方式提供的车辆座椅机构的第二工作位置侧视图；图4是根据本公开的一种实施方式提供的车辆座椅机构的第三工作位置侧视图；图5是根据本公开的一种实施方式提供的车辆座椅机构的第四工作位置侧视图；图6是根据图1提供的锁定件51与车辆地板的配合示意图。附图标记说明1坐垫骨架11第一支腿111分离段112连接段113连接孔114第一弹性件2靠背骨架21第二支腿211第二弹性件212保护套3角度调节器31第一调节臂311第一板312第二板313长孔314复位弹簧32第二调节臂321第一限位部322第二限位部323第三限位部33锁定臂331锁定销332操作把手4支撑滑轨5第三支腿51锁定件52卡钩53把手61容纳仓62卡接轴具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是以车辆的上下、左右、前后方向进行定义的。如图1至图6所示，本公开具体实施方式提供了一种车辆座椅机构，包括坐垫骨架1和铰接在该坐垫骨架1后端的靠背骨架2，坐垫骨架1连接有第一支腿11，靠背骨架2连接有第二支腿21，并且靠背骨架2和坐垫骨架1之间设置有角度调节器3，通过调节角度调节器3，车辆座椅机构可以具有第一工作位置、第二工作位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅机构，包括坐垫骨架(1)和铰接在该坐垫骨架(1)后端的靠背骨架(2)，其特征在于，所述靠背骨架(2)和所述坐垫骨架(1)之间设置有角度调节器(3)，通过调节所述角度调节器(3)，所述车辆座椅机构至少具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述坐垫骨架(1)大致水平延伸，所述靠背骨架(2)从所述坐垫骨架(1)的后端向上延伸，在所述第二工作位置，所述坐垫骨架(1)大致水平延伸，所述靠背骨架(2)从所述坐垫骨架(1)的后端向后大致水平延伸，在所述第三工作位置，所述靠背骨架(2)大致水平延伸，所述坐垫骨架(1)从所述靠背骨架(2)的前端向上延伸。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅机构，包括坐垫骨架(1)和铰接在该坐垫骨架(1)后端的靠背骨架(2)，其特征在于，所述靠背骨架(2)和所述坐垫骨架(1)之间设置有角度调节器(3)，通过调节所述角度调节器(3)，所述车辆座椅机构至少具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述坐垫骨架(1)大致水平延伸，所述靠背骨架(2)从所述坐垫骨架(1)的后端向上延伸，在所述第二工作位置，所述坐垫骨架(1)大致水平延伸，所述靠背骨架(2)从所述坐垫骨架(1)的后端向后大致水平延伸，在所述第三工作位置，所述靠背骨架(2)大致水平延伸，所述坐垫骨架(1)从所述靠背骨架(2)的前端向上延伸。2.根据权利要求1所述的车辆座椅机构，其特征在于，所述角度调节器(3)包括固定连接在所述坐垫骨架(1)上的第一调节臂(31)，固定连接在所述靠背骨架(2)上的第二调节臂(32)以及锁定臂(33)，所述第一调节臂(31)和所述第二调节臂(32)相互铰接，所述锁定臂(33)铰接在所述第一调节臂(31)和所述第二调节臂(32)中的一者上，另一者上至少形成第一限位部(321)和第二限位部(322)，在所述第一工作位置和所述第三工作位置，所述锁定臂(33)与所述第一限位部(321)限位配合，在所述第二工作位置，所述锁定臂(33)与所述第二限位部(322)限位配合。3.根据权利要求2所述的车辆座椅机构，其特征在于，所述车辆座椅机构还具有第四工作位置，在所述第四工作位置，所述坐垫骨架(1)大致水平延伸，所述靠背骨架(2)叠放在所述坐垫骨架(1)上，并且所述锁定臂(33)与所述第一限位部和所述第二限位部之外的第三限位部(323)限位配合。4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅机构，其特征在于，所述限位部由缺口结构形成，所述锁定臂(33)上固定连接有可进出该缺口结构的锁定销(331)，所述锁定臂(33)上具有用于与相应的调节臂铰接的铰点和操作把手(332)，所述操作把手(332)和所述锁定销(331)分别位于所述铰点的两侧。5.根据权利要求4所述的车辆座椅机构，其特征在于，所述第二调节臂(32)形成为扇形板结构，该扇形板结构的外周上依次设置有多个所述缺口结构，相应的限位部由不同的缺口结构形成，并且该扇形板结构与所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架转动的铰点同心。6.根据权利要求5所述的车辆座椅机构，其特征在于，所述第一调节臂(31)为包括第一板(311)和第二板(312)的拐折结构，所述第二调节臂位于所述第二板内，所述第二板上形成有沿所述锁定销(331)运动方向延伸的长孔(313)，所述操作把手沿所述第一板延伸，并且所述锁定臂(33)与所述第一调节臂(31)之间具有复位弹簧(314)，所述锁定销(331)穿过该长孔(313)并在所述复位弹簧的弹性作用下卡入相应的缺口结构中。7.根据权利要求1所述的车辆座椅机构，其特征在于，所述坐垫骨架(1)连接有第一支腿(11)，所述靠背骨架(2)连接有第二支腿(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏可崎，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11