一种带有均压架的中冷器气室制造技术

一种带有均压架的中冷器气室，包括：中冷器气室、均压架；其中，所述的中冷器气室包括连接端和气管，所述的连接端为长方形设计，连接端与气管之间中空联通；所述的均压架包括固定腿和抗压板，所述的固定腿数量至少三个，所述的固定腿相互之间平行排列，位于两端的固定腿的长度长于位于中间固定腿的长度；位于两端的固定腿与中冷器气室的连接端背面连接，位于中间的固定腿与中冷器气室的气管相连接；所述的固定腿通过连接件与抗压板相连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，在使用气室压板后，直接压装即可平均分配压力，保证扣压密封性，且减少调机时间，提高生产效率，而且有了抗压板的存在，有效的解决了中冷器气室受力不均衡的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车散热器配件，尤其涉及一种带有均压架的中冷器气室。
技术介绍
中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。当前中冷器气室外形多为不规则形状，直接压装容易出现压力不均，扣压不紧密的问题。且在生产过程中，为契合不同外形的中冷器气室，调机时间过长。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种带有均压架的中冷器气室，能够能够使中冷器气室各部分受压均衡，减少了调机报废，对成本节约做出了极大贡献。一种带有均压架的中冷器气室，包括：中冷器气室、均压架；其中，所述的中冷器气室包括连接端和气管，所述的连接端为长方形设计，连接端与气管之间中空联通；所述的均压架包括固定腿和抗压板，所述的固定腿数量至少三个，所述的固定腿相互之间平行排列，位于两端的固定腿的长度长于位于中间固定腿的长度；位于两端的固定腿与中冷器气室的连接端背面连接，位于中间的固定腿与中冷器气室的气管相连接；所述的固定腿通过连接件与抗压板相连接。进一步的，所述的抗压板的形状为长方形，所述的抗压板的面积大于中冷器气室连接端的面积。本技术提供了一种带有均压架的中冷器气室，结构简单，使用方便，在使用气室压板后，直接压装即可平均分配压力，保证扣压密封性，且减少调机时间，提高生产效率，而且有了抗压板的存在，有效的解决了中冷器气室受力不均衡的问题。附图说明图1为本技术的正面结构示意图。其中，1、连接端；2、气管；3、固定腿；4、抗压板。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、结构、特征及其功效详细说明如后：一种带有均压架的中冷器气室，包括：中冷器气室、均压架；其中，所述的中冷器气室包括连接端1和气管2，所述的连接端1为长方形设计，连接端1与气管2之间中空联通；所述的均压架包括固定腿3和抗压板4，所述的固定腿3数量至少三个，所述的固定腿3相互之间平行排列，位于两端的固定腿3的长度长于位于中间固定腿3的长度；位于两端的固定腿3与中冷器气室的连接端1背面连接，位于中间的固定腿3与中冷器气室的气管2相连接；所述的固定腿3通过连接件与抗压板4相连接。进一步的，所述的抗压板4的形状为长方形，所述的抗压板4的面积大于中冷器气室连接端1的面积。本技术提供了一种带有均压架的中冷器气室，结构简单，使用方便，在使用气室压板后，直接压装即可平均分配压力，保证扣压密封性，且减少调机时间，提高生产效率，而且有了抗压板的存在，有效的解决了中冷器气室受力不均衡的问题。以上通过实施例对本技术的进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有均压架的中冷器气室，包括：中冷器气室、均压架；其特征在于，所述的中冷器气室包括连接端和气管，所述的连接端为长方形设计，连接端与气管之间中空联通；所述的均压架包括固定腿和抗压板，所述的固定腿数量至少三个，所述的固定腿相互之间平行排列，位于两端的固定腿的长度长于位于中间固定腿的长度；位于两端的固定腿与中冷器气室的连接端背面连接，位于中间的固定腿与中冷器气室的气管相连接；所述的固定腿通过连接件与抗压板相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有均压架的中冷器气室，包括：中冷器气室、均压架；其特征在于，所述的中冷器气室包括连接端和气管，所述的连接端为长方形设计，连接端与气管之间中空联通；所述的均压架包括固定腿和抗压板，所述的固定腿数量至少三个，所述的固定腿相互之间平行排列，位于两端的固定腿的长度长于位于中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建发，
申请(专利权)人：法拉达汽车散热器天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12