一种离合器总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器总泵，包括控制阀组件，控制阀组件包括限位螺钉、活塞、阀芯、密封皮碗、复位件和弹簧座；当推杆未受力时，控制阀组件受到缸内弹簧作用，将活塞抵压于限位螺钉，并将阀芯抵出阀孔一小段，保证阀芯的出油孔位于阀孔外，使离合器主缸的控制阀组件处于开启的状态，当推杆向缸体内挤压时，活塞向内推动，限位螺钉离开活塞的限位键槽一端，阀芯失去抵触的限位螺钉，并在复位件的作用下使阀芯慢慢进入阀孔内，出油孔一并进入阀孔，使得控制阀组件处于关闭的状态，离合器总阀内的油路处于断流状态。通过控制阀组件实现推杆对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总泵的灵敏度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，它是一种离合器总泵。
技术介绍
离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。总泵是离合器的一个重要部件，总泵的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中总泵存在油路不畅导致活塞灵敏度降低的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了解决油路不畅的问题，提供一种离合器总泵，通过控制阀对油路进行精准的控制，提高活塞灵敏度。为了实现上述专利技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种离合器总泵，包括限位螺钉、活塞、阀芯、密封皮碗、复位件和弹簧座；活塞，中部设有供限位螺钉放置的限位键槽，所述活塞朝向阀芯的一端设有阀孔，所述阀孔与限位键槽连通，活塞的两端外壁上均套设有环形的密封圈；阀芯，呈圆形管状，穿设于阀孔内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔、出油孔、供密封皮碗安装的固定件和阀座，进油孔位于阀孔内，出油孔位于阀芯封闭的一端，出油孔设置于阀芯的侧壁，且出油孔朝向阀孔的内壁；弹簧座，呈筒状，弹簧座贴附于活塞一端并与活塞一同移动，弹簧座的侧壁或底壁上设有供出油孔中的离合油通过的放油孔，所述复位件、密封皮碗和阀座均位于弹簧座内；复位件，一端抵触弹簧座内底壁，另一端抵触阀座；密封皮碗，固定于固定件上，固定皮碗受到复位件的弹力紧紧的贴靠于活塞阀孔所在的一端；当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉抵压阀芯进油孔所在的一端，复位件被压缩，出油孔处于阀孔外；当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉与阀芯进油孔所在一端分离，复位件挤压阀芯的出油孔进入阀孔内，且密封皮碗紧贴于阀孔所在的活塞表面。本技术中，阀芯的长度并不做限定，阀芯的长度可以小于阀孔的长度，通过在限位螺钉上增设补偿结构对阀芯的长度进行补偿性的增长，以此来增加阀芯的移动距离。但是出于成本考虑，本技术优选的，所述阀芯的长度大于阀孔的长度。优选的，所述复位件为锥形弹簧所述锥形弹簧的小端朝向阀座。优选的，所述弹簧座的侧壁设有4个两两相对的放油孔，底壁上均设有1个放油孔。优选的，所述固定件位于阀芯侧壁的侧壁，固定件由环状凸环和环状嵌槽组成，环状嵌槽介于环状凸环和阀座之间，所述密封皮碗套设于环状嵌槽和环状凸环的表面。优选的，所述密封皮碗过轴心的截面呈“L”型优选的，所述缸体的上方设有供油杯固定的杯座，所述杯座与缸体一体成型设置，杯座与缸体内壁通过油路连通。优选的，所述出油口位于缸体封闭一端的底面或侧壁上。优选的，所述活塞与阀孔相对且朝外一端为下凹弧面，所述推杆与活塞抵触的一端设有凸出的弧面块，所述弧面块与凹弧面配合。优选的，所述缸体未封闭的一端固定有防尘罩，所述防尘罩与弧面块之间还设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈呈碟状，推杆穿设于钢丝挡圈的中部，所述缸体内壁还设有环形嵌槽，所述环形嵌槽内嵌设有推杆垫圈，所述推杆垫圈将钢丝挡圈向内卡紧，所述推杆垫圈介于钢丝挡圈和防尘罩之间。与现有技术相比，采用了上述技术方案的离合器总泵，具有如下有益效果：采用本技术的离合器总泵，当推杆叉未受力时，控制阀组件的弹簧座受到外力的作用，将活塞的紧紧的抵压于限位螺钉，限位螺钉位于活塞的限位键槽的一端，并将阀芯抵出阀孔一小段，保证阀芯的出油孔位于阀孔外，使离合器总泵处于开启的状态，离合器总阀内的油路处于流通状态。当推杆叉向缸体内挤压时，活塞向内推动，限位螺钉慢慢离开活塞的限位键槽一端，而阀芯失去抵触的限位螺钉，并在复位件的作用下使阀芯慢慢进入阀孔内，出油孔一并进入阀孔，使得控制阀组件处于关闭的状态，离合器总阀内的油路处于断流状态。通过控制阀组件实现推杆叉对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总泵的灵敏度。附图说明图1为本技术离合器总泵实施例的半剖视图；图2为图1中A处的局部放大图(控制阀组件开启状态)；图3为图1中A处的局部放大图(控制阀组件关闭状态)；图4为本技术离合器总泵实施例的结构示意图；图5为本技术离合器总泵实施例的拆分结构示意图；图6为本技术中控制阀组件的爆炸示意图；图7为本技术中活塞的结构示意图；图8为本技术中阀芯的结构示意图；图9为图1中B处的局部放大图。附图标记：1、缸体；1a、油路；1b、出油口；1c、杯座；10、活塞密封圈；11、钢丝挡圈；12、推杆垫圈；13、防尘罩；14、推杆；16、推杆叉；18、油杯；2、缸内弹簧；3、弹簧座；30、放油孔；4、复位件；5、密封皮碗；6、阀芯；61、出油孔；62、环状凸环；63、阀座；7、限位螺钉；8、螺钉密封圈；9、活塞；90、限位键槽；91、阀孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述。如图1至9所示的离合器总泵，包括缸体1、推杆叉16、推杆14和油杯18，缸体1与油杯之间设有供离合油通过的油路1a，所述缸体1呈一端封闭的管状，缸体1的表面设有出油口1b，所述出油口1b连通缸体1内壁，其特征在于：所述缸体1内设有控制阀组件，控制阀组件与推杆14相抵触，缸体1内还设有供控制阀组件复位的缸内弹簧2。缸体1的上方设有供油杯18固定的杯座1c，杯座1c与缸体一体成型设置，杯座1c与缸体内壁通过油路1a连通。通过杯座1c加强油杯18的固定，一体成型设置可以有效提高油杯18固定的牢固性。出油口1b位于缸体1封闭一端的侧壁上，出油口1b可以位于底壁上，但是底壁上开孔后将会影响到缸内弹簧2的固定，因此设置于侧壁可以避免对缸内弹簧2的影响；其次，设置于侧壁，可以使油路进行一个90°的拐弯，降低离合器总泵的安装长度，若出油口1b设置于底壁则会使油路延缸体1的轴向进一步延伸，造成离合器总泵安装时必须要在轴向上留一定的空间。活塞9与阀孔91相对且朝外一端为向下凹陷的凹弧面92，推杆14与活塞9抵触的一端设有凸出的弧面块，弧面块与凹弧面92配合，曲面配合可以增加接触面积，降低活塞与推杆的磨损，并且使推杆上的力可以均匀的施加在活塞上。缸体1未封闭的一端固定有防尘罩13，防尘罩13与弧面块之间还设有钢丝挡圈11，钢丝挡圈11呈碟状，推杆穿设于钢丝挡圈11的中部，缸体内壁还设有环形嵌槽120，环形嵌槽120内嵌设有推杆垫圈12，推杆垫圈12将钢丝挡圈11向内卡紧，推杆垫圈12介于钢丝挡圈11和防尘罩13之间。防尘罩13的主要作用在于防止灰尘等进入缸体1，其次配合钢丝挡圈11可以将推杆进行摆正，使推杆14处于图9中的水平状态；推杆垫圈12的作用是在于对防尘罩13与钢丝挡圈11之间的缝隙进行封闭，避免离合油漏出。控制阀组件：依次包括限位螺钉7、活塞9、阀芯6、密封皮碗5、复位件4和弹簧座3。活塞9：如图6和图7所示，活塞9中部设有供限位螺钉7放置的限位键槽90，活塞9朝向阀芯6的一端设有阀孔91，阀孔91与限位键槽90连通，活塞9的两端外壁上均套设有环形的活塞密封圈10；活塞密封圈10的作用在于防止油杯内的油从活塞的侧壁漏出。阀芯6：如图2、图3和图8所示，阀芯呈圆形管状，穿设于阀孔91内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔60、出油孔61、供密封皮碗5安装的固定件和阀座63，进油孔60位于阀孔91内，出油孔61位于阀芯的侧壁，出油孔61设置于阀芯的侧壁，且出油孔61朝向阀孔91的内壁；阀芯6的长度大于阀孔91的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器总泵，包括缸体(1)、推杆叉(16)、推杆(14)和油杯(18)，缸体(1)与油杯之间设有供离合油通过的油路(1a)，所述缸体(1)呈一端封闭的管状，缸体(1)的表面设有出油口(1b)，所述出油口(1b)连通缸体(1)内壁，其特征在于：所述缸体(1)内设有控制阀组件，控制阀组件与推杆(14)相抵触，缸体(1)内还设有供控制阀组件复位的缸内弹性件(2)；控制阀组件，包括限位螺钉(7)、活塞(9)、阀芯(6)、密封皮碗(5)、复位件(4)和弹簧座(3)；活塞(9)，中部设有供限位螺钉(7)放置的限位键槽(90)，所述活塞(9)朝向阀芯(6)的一端设有阀孔(91)，所述阀孔(91)与限位键槽(90)连通，活塞(9)的两端外壁上均套设有环形的活塞密封圈(10)；阀芯(6)，呈圆形管状，穿设于阀孔(91)内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔(60)、出油孔(61)、供密封皮碗(5)安装的固定件(62)和阀座(63)，进油孔(60)位于阀孔(91)内，出油孔(61)位于阀芯封闭一端的侧壁表面，出油孔(61)设置于阀芯的侧壁，且出油孔(61)朝向阀孔(91)的内壁；弹簧座(3)，呈筒状，弹簧座贴附于活塞(9)一端并与活塞(9)一同移动，弹簧座(3)的侧壁或底壁上设有供出油孔(61)中的离合油通过的放油孔(30)，所述复位件(4)、密封皮碗(5)和阀座(63)均位于弹簧座内；复位件(4)，一端抵触弹簧座(3)内底壁，另一端抵触阀座(63)；密封皮碗(5)，固定于固定件(62)上，固定皮碗受到复位件(4)的弹力紧紧的贴靠于活塞(9)阀孔(91)所在的一端；当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉(7)抵压阀芯(6)进油孔(60)所在的一端，复位件(4)被压缩，出油孔(61)处于阀孔(91)外；当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉(7)与阀芯(6)进油孔(60)所在一端分离，复位件(4)挤压阀芯(6)的出油孔(61)进入阀孔(91)内，且密封皮碗(5)紧贴于阀孔(91)所在的活塞(9)表面。...

【技术特征摘要】
1.一种离合器总泵，包括缸体(1)、推杆叉(16)、推杆(14)和油杯(18)，缸体(1)与油杯之间设有供离合油通过的油路(1a)，所述缸体(1)呈一端封闭的管状，缸体(1)的表面设有出油口(1b)，所述出油口(1b)连通缸体(1)内壁，其特征在于：所述缸体(1)内设有控制阀组件，控制阀组件与推杆(14)相抵触，缸体(1)内还设有供控制阀组件复位的缸内弹性件(2)；控制阀组件，包括限位螺钉(7)、活塞(9)、阀芯(6)、密封皮碗(5)、复位件(4)和弹簧座(3)；活塞(9)，中部设有供限位螺钉(7)放置的限位键槽(90)，所述活塞(9)朝向阀芯(6)的一端设有阀孔(91)，所述阀孔(91)与限位键槽(90)连通，活塞(9)的两端外壁上均套设有环形的活塞密封圈(10)；阀芯(6)，呈圆形管状，穿设于阀孔(91)内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔(60)、出油孔(61)、供密封皮碗(5)安装的固定件(62)和阀座(63)，进油孔(60)位于阀孔(91)内，出油孔(61)位于阀芯封闭一端的侧壁表面，出油孔(61)设置于阀芯的侧壁，且出油孔(61)朝向阀孔(91)的内壁；弹簧座(3)，呈筒状，弹簧座贴附于活塞(9)一端并与活塞(9)一同移动，弹簧座(3)的侧壁或底壁上设有供出油孔(61)中的离合油通过的放油孔(30)，所述复位件(4)、密封皮碗(5)和阀座(63)均位于弹簧座内；复位件(4)，一端抵触弹簧座(3)内底壁，另一端抵触阀座(63)；密封皮碗(5)，固定于固定件(62)上，固定皮碗受到复位件(4)的弹力紧紧的贴靠于活塞(9)阀孔(91)所在的一端；当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉(7)抵压阀芯(6)进油孔(60)所在的一端，复位件(4)被压缩，出油孔(61)处于阀孔(91)外；当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉(7)与阀芯(6)进油孔(60)所在一端分离，复位件(4)挤压阀芯(6)的出油孔(61)进...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟，蔡小建，林瑞环，
申请(专利权)人：林伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33