【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造及其零部件
，具体涉及一种汽车进气高频消声器。
技术介绍
目前，随着发动机的设计水平和制造技术不断提高，发动机工作中产生的机械噪声和燃烧噪声正逐渐降低，进气口噪声对整车通过噪声和车内噪声的影响也越来越明显。由此，汽车的进气系统除了为发动机提供充足、干净的空气外，还应具备降低发动机进气噪声的作用。因而，设计合理的汽车进气消声器，是控制发动机进气噪声的有效途径。
技术实现思路
本技术旨在提供一种体积小巧，安装方便，并且可以有效克服发动机进气噪音较大问题的汽车进气高频消声器。为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车进气高频消声器，包括与发动机进气管连通的消声内管，以及密封设置在消声内管外周并与之间隔形成腔室的消声外壳，所述消声外壳中部设置有变径弯折，变径弯折使消声外壳的内腔呈上部大、下部小的结构，在所述消声内管的外壁上设置有径向延伸至消声外壳内壁并沿轴向间隔分布的四个环形隔板，从而将腔室分隔为五个谐振腔，在消声内管的侧壁上设置有至少三列结构相同，并间隔排列的消声通孔，每列包括从上到下设置的五组消声通孔，每一组消声通孔对应一个谐振腔；同一列消声通孔从上往下数，第一组和第二组每组分别设置有上、中、下三排消声通孔，第三组和第四组每组分别设置有上、下两排消声通孔，第五组设置有一排消声通孔，同一列消声通孔中，每一排消声通孔的孔数均为五个。进一步地，所述消声外壳的顶部设置有向上突起的限位块；在同一列消声通孔中，第一组、第二组、第三组、第五组消声通孔两端左右对齐布置，第四组的上、下两排消声通孔错开排列。具有更好的消声效果。在上述方案的基础上，从上往下设置的第...
【技术保护点】
一种汽车进气高频消声器，包括与发动机进气管连通的消声内管(1)，以及密封设置在消声内管(1)外周并与之间隔形成腔室的消声外壳(2)，所述消声外壳(2)中部设置有变径弯折(4)，变径弯折(4)使消声外壳(2)的内腔呈上部大、下部小的结构，在所述消声内管(1)的外壁上设置有径向延伸至消声外壳(2)内壁并沿轴向间隔分布的四个环形隔板(3)，从而将腔室分隔为五个谐振腔，其特征在于：在消声内管(1)的侧壁上设置有至少三列结构相同，并间隔排列的消声通孔，每列包括从上到下设置的五组消声通孔，每一组消声通孔对应一个谐振腔；同一列消声通孔从上往下数，第一组和第二组每组分别设置有上、中、下三排消声通孔，第三组和第四组每组分别设置有上、下两排消声通孔，第五组设置有一排消声通孔，同一列消声通孔中，每一排消声通孔的孔数均为五个。
【技术特征摘要】
1.一种汽车进气高频消声器，包括与发动机进气管连通的消声内管(1)，以及密封设置在消声内管(1)外周并与之间隔形成腔室的消声外壳(2)，所述消声外壳(2)中部设置有变径弯折(4)，变径弯折(4)使消声外壳(2)的内腔呈上部大、下部小的结构，在所述消声内管(1)的外壁上设置有径向延伸至消声外壳(2)内壁并沿轴向间隔分布的四个环形隔板(3)，从而将腔室分隔为五个谐振腔，其特征在于：在消声内管(1)的侧壁上设置有至少三列结构相同，并间隔排列的消声通孔，每列包括从上到下设置的五组消声通孔，每一组消声通孔对应一个谐振腔；同一列消声通孔从上往下数，第一组和第二组每组分...
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，张志义，李文武，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。