一种纯电动汽车及其空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车及其空调控制系统，该系统包括：空调控制器、加热器、空调出风温度传感器以及电子水泵；其中，所述空调控制器与所述空调出风温度传感器相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；所述空调控制器与所述电子水泵相连，用于控制所述电子水泵的工作状态；所述空调控制器与所述加热器相连，用于根据所述实际出风温度值与预设出风温度目标值，向所述加热器发送加热功率控制指令，以对所述加热器的加热温度进行控制。本实用新型专利技术所提供的纯电动汽车及其空调控制系统，能够对纯电动汽车的加热器的温度进行控制，以降低加热器与环境温度的温差，降低空调采暖系统的热量损耗，进一步降低电能损耗。

Pure electric automobile and air conditioner control system thereof

The utility model discloses a pure electric vehicle and air conditioning control system, the system includes air conditioning controller, heater, air conditioner outlet temperature sensor and electronic pump; wherein, the air conditioning controller and the air conditioner is air temperature sensor, air temperature value is used for the actual detection of air conditioner; the air conditioning controller connected with the electronic pump, which is used to control the electronic pump working condition; the air conditioning controller is connected with the heater for air temperature, air temperature value and preset target value according to the actual, to send the heater heating power control command, in order to control the heating temperature of the heater. Pure electric vehicle and air conditioning control system provided by the utility model, which can control the heater for pure electric vehicles to reduce the temperature, temperature difference between the heater and the ambient temperature, reduce the heat loss of the heating of the air conditioning system, further reduce power loss.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种纯电动汽车及其空调控制系统。
技术介绍
随着全球气候变暖，能源领域一直在寻找可替代能源。汽车作为生产力和消费品，其产生的二氧化碳排放量的占比约为10％-15％，而在汽车所排放的废气中二氧化碳的占比约20％。汽车行业的产销两旺，使汽车的保有量逐年增加，更加剧的全球气候变暖的步伐，因此各国都在推进新能源汽车的研发和销售。作为新能源汽车的代表，纯电动汽车和插电式混合动力汽车是发展的重中之重。纯电动汽车的动力来源是电池，而电池的充电不像加油那么快捷方便，因此需要纯电动汽车上的各个系统尽可能的节约用电以增加续航里程。空调系统作为汽车上除行车系统外是能量需求的大户，无论制冷还是采暖，都由发动机提供动力或热量，因此空调的使用会使纯电动汽车的续航里程减少约为30％。因此需要对纯电动汽车的空调系统进行功耗管理，减少对电能的浪费。传统汽车的空调采暖系统的热量来源为发动机余热，空调加热器芯体串联于发动机小循环系统内，只要发动机运行，空调加热器芯体内就会有被加热的冷却液，鼓风机运行后，就能将发动机余热带入车内，实现采暖。纯电动汽车因没有发动机，其空调采暖系统的热量来源变为PTC电加热器，该PTC电加热器需要消耗高压电池的电能。如果在纯电动汽车上将PTC电加热器的出水温度控制在传统车的温度上，会增加较大的温差，使得冷空气与前舱内的发热部件之间的换热效率上升。为此，提供一种改进的纯电动汽车及其空调控制系统是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纯电动汽车及其空调控制系统，目的在于降低加热器与环境温度之间的温差，减少散热量，进而减少空调采暖系统的电能损耗，达到节能的目的。为解决上述技术问题，本技术提供一种纯电动汽车的空调控制系统，包括：空调控制器、加热器、空调出风温度传感器以及电子水泵；其中，所述空调控制器与所述空调出风温度传感器相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；所述空调控制器与所述电子水泵相连，用于控制所述电子水泵的工作状态；所述空调控制器与所述加热器相连，用于根据所述实际出风温度值与预设出风温度目标值，向所述加热器发送加热功率控制指令，以对所述加热器的加热温度进行控制。可选地，所述空调控制器包括：比较模块，用于将所述实际出风温度值与所述预设出风温度目标值进行比较；以及控制模块，用于在所述实际出风温度值小于所述预设出风温度目标值的情况下，按照预设第一阈值递增所述加热器的功率，经预设时间间隔再次获取所述实际出风温度值，直到所述实际出风温度值等于所述预设出风温度目标值为止；在所述实际出风温度值大于所述预设出风温度目标值的情况下，按照预设第二阈值递减所述加热器的功率，经预设时间间隔后再次获取所述实际出风温度值，直到所述实际出风温度值等于所述预设出风温度目标值为止。可选地，所述空调控制器还包括：出水温度传感器，用于检测所述空调的电子水泵的水温数据；所述空调控制器与所述出水温度传感器相连，用于根据所述水温数据、所述出风温度目标值以及换热效率，确定所述加热器的功率目标值。可选地，还包括：标定装置，用于通过获取至少包括空调的当前环境温度值的参数数据，确定所述空调的出风温度目标值。可选地，所述空调控制器还包括：除湿控制模块，用于在检测到所述空调满足预设除湿条件的情况下，驱动伺服电机进行除湿操作。可选地，所述空调出风温度传感器包括脚部出风温度传感器以及面部出风温度传感器。可选地，还包括：触发器，用于获取至少包括所述空调的当前环境温度值的参数数据；当所述参数数据处于预设空调开启条件范围时，发送开启空调的输入指令。本技术还提供了一种纯电动汽车，包括上述任一种空调控制系统。本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统，空调控制器与空调出风温度传感器相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；空调控制器与电子水泵相连，控制所述电子水泵的工作状态；空调控制器与加热器相连，用于根据实际出风温度值与预设出风温度目标值，向加热器发送加热功率控制指令，以对加热器的加热温度进行控制。本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统，能够对纯电动汽车的加热器的温度进行控制，以降低加热器与环境温度的温差，降低空调采暖系统的热量损耗，进一步降低电能损耗。此外，本技术还提供了一种具有上述优点的纯电动汽车。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统的一种具体实施方式的结构框图；图2为本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统的又一种具体实施方式的工作流程图；图3为本技术所提供的纯电动车汽车的一种具体实施方式的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统的一种具体实施方式的结构框图如图1所示，该系统包括：空调控制器1、加热器2、空调出风温度传感器3以及电子水泵4；其中，所述空调控制器1与所述空调出风温度传感器3相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；所述空调控制器1与所述电子水泵4相连，用于控制所述电子水泵4的工作状态；所述空调控制器1与所述加热器2相连，用于根据所述实际出风温度值与预设出风温度目标值，向所述加热器2发送加热功率控制指令，以对所述加热器2的加热温度进行控制。需要指出的是，本申请中预设出风温度目标值为预先设置的值，可由人为设置，或者通过自动检测确定得到。通过对加热器加热温度的控制，以降低加热器与外界冷气流的温差，从而达到减少散热量的目的。本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统，空调控制器与空调出风温度传感器相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；空调控制器与电子水泵相连，控制所述电子水泵的工作状态；空调控制器与加热器相连，用于根据实际出风温度值与预设出风温度目标值，向加热器发送加热功率控制指令，以对加热器的加热温度进行控制。本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统，能够对纯电动汽车的加热器的温度进行控制，以降低加热器与环境温度的温差，降低空调采暖系统的热量损耗，进一步降低电能损耗。在上述实施例的基础上，本技术所提供的纯电动汽车的空调控制系统中空调控制器可以具体为：比较模块，用于将所述实际出风温度值与所述预设出风温度目标值进行比较；以及控制模块，用于在所述实际出风温度值小于所述预设出风温度目标值的情况下，按照预设第一阈值递增所述加热器的功率，经预设时间间隔再次获取所述实际出风温度值，直到所述实际出风温度值等于所述预设出风温度目标值为止；在所述实际出风温度值大于所述预设出风温度目标值的情况下，按照预设第二阈值递减所述加热器的功率，经预设时间间隔后再次获取所述实际出风温度值，直到所述实际出风温度值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车的空调控制系统，其特征在于，包括：空调控制器、加热器、空调出风温度传感器以及电子水泵；其中，所述空调控制器与所述空调出风温度传感器相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；所述空调控制器与所述电子水泵相连，用于控制所述电子水泵的工作状态；所述空调控制器与所述加热器相连，用于根据所述实际出风温度值与预设出风温度目标值，向所述加热器发送加热功率控制指令，以对所述加热器的加热温度进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的空调控制系统，其特征在于，包括：空调控制器、加热器、空调出风温度传感器以及电子水泵；其中，所述空调控制器与所述空调出风温度传感器相连，用于检测空调箱的实际出风温度值；所述空调控制器与所述电子水泵相连，用于控制所述电子水泵的工作状态；所述空调控制器与所述加热器相连，用于根据所述实际出风温度值与预设出风温度目标值，向所述加热器发送加热功率控制指令，以对所述加热器的加热温度进行控制。2.如权利要求1所述的空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器包括：比较模块，用于将所述实际出风温度值与所述预设出风温度目标值进行比较；以及控制模块，用于在所述实际出风温度值小于所述预设出风温度目标值的情况下，按照预设第一阈值递增所述加热器的功率，经预设时间间隔再次获取所述实际出风温度值，直到所述实际出风温度值等于所述预设出风温度目标值为止；在所述实际出风温度值大于所述预设出风温度目标值的情况下，按照预设第二阈值递减所述加热器的功率，经预设时间间隔后再次获取所述实际出风温度值，直到所述实际出风温度值等于所述预设出风温度目标值为止。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘通，徐鹤函，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11