汽车顶盖总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖总成及汽车，汽车顶盖总成包括盖板、天窗框、以及天窗，天窗框与盖板固定连接，天窗设置在盖板与天窗框之间，天窗框上设置有轨道，天窗框的边沿延伸出第一连接板，天窗与轨道滑动连接，天窗从轨道上靠近第一连接板的一端进入轨道；盖板的边沿延伸出依次连接的第一折板、第二折板和第三折板，第一折板与第三折板相对设置，第一折板与第三折板垂直于盖板，第一折板、第二折板和第三折板界定出定位槽，第一连接板固定在定位槽内。汽车包括内衬和汽车顶盖总成。本实用新型专利技术提供的一种汽车顶盖总成及汽车，将天窗框和盖板合理连接固定，不仅提高了连接的稳固性，而且显著降低了生产成本。

Automobile roof assembly and automobile

The utility model discloses an automobile roof assembly and automobile, automobile roof assembly includes a cover plate, roof frame and roof, roof frame and the cover plate is fixedly connected between the cover and the skylight, the skylight frame and roof frame is arranged on the edge of the roof frame rail, extending from the first connecting plate, and the sliding roof rail connection, close to the roof off the track at one end of the first connecting plate into orbit; cover edge extending connected the first folded plate, second and third folded plates, first and third opposite folded plate plate, the first and the third plate perpendicular to the cover plate, the first plate, second and third folded plates defining a first positioning groove. The connecting plate is fixed in the positioning groove. The car includes an inner liner and a car roof assembly. The utility model provides a vehicle top cover assembly and a vehicle, which can reasonably connect and fix the skylight frame and the cover plate, which not only improves the stability of the connection, but also significantly reduces the production cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车顶盖总成及汽车。
技术介绍
汽车的顶盖是汽车车厢顶部的遮盖部件，顶盖包括盖板、天窗、天窗框和内衬，其中盖板用于给车体提供遮挡和庇护作用，天窗用于供乘客通风和享受阳光。天窗开启时，天窗通过天窗框设置在盖板上；天窗关闭时，天窗设置在盖板与内衬之间。图1为现有技术中盖板与天窗框焊接连接示意图，图2为图1中A'-A'横截面的结构示意图，图3为图1中B'-B'横截面的结构示意图。请同时参照图1至图3，现有技术中，天窗框1'中的四条边延伸出四个连接板，天窗从其中一个连接板的位置进入天窗框1'内，并覆盖在天窗框1'上，该连接板定义为第一连接板12'，天窗框1'上延伸出的其余的三个连接板定义为第二连接板11'。如图2所示，三个第二连接板11'均与对接的盖板2'的边沿采用焊接的方式固定连接，第二连接板11'与盖板2'焊接后形成的焊接部13'向车内部延伸并与盖板2'垂直设置。通常焊接部13'设置的较长以保证足够的焊接强度。在天窗开启时，天窗首先下沉避开第一连接板12'与盖板2'边沿的连接处，然后向车身远离天窗框1'的方向运动，进入盖板2'和内衬之间，完成天窗开启过程，天窗下沉的距离很大程度上决定了内衬与盖板2'的距离。如图3所示，由于盖板2'的位置已经固定，一般采用第一连接板12'与对接的盖板2'之间不设连接，用于减小内衬与盖板2'之间的距离、增加乘客与内衬之间的空间。上述第一连接板12'和盖板2'之间不存在连接关系，导致第一连接板12'与盖板2'之间存在一定的间隙和高度阶差，不仅导致天窗框1'与盖板2'的连接稳定性差，安全性有待提高。而且，在汽车高速运行的情况下，气流进入第一连接板12'和盖板2'之间的空隙内，第一连接板12'振动产生噪声，乘车的舒适度和整车密闭性有待提高。因此，有必要提出一种汽车顶盖总成及汽车以克服上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车顶盖总成及汽车，以解决现有技术中的问题，增加天窗框与盖板连接的稳固性，提高安全性、密闭性和乘车舒适度。本技术提供了一种汽车顶盖总成，包括盖板、天窗框、以及天窗，所述天窗框与所述盖板固定连接，所述天窗设置在所述盖板与所述天窗框之间，所述天窗框上设置有轨道，所述天窗框的边沿延伸出第一连接板，所述天窗与所述轨道滑动连接，所述天窗从所述轨道上靠近所述第一连接板的一端进入所述轨道；所述盖板的边沿延伸出依次连接的第一折板、第二折板和第三折板，所述第一折板与所述第三折板相对设置，所述第一折板与所述第三折板垂直于所述盖板，所述第一折板、第二折板和第三折板界定出定位槽，所述第一连接板固定在所述定位槽内。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述天窗框上除延伸出所述第一连接板的边以外的其他边与所述盖板焊接。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述第一连接板的外表面与所述定位槽的内表面过盈配合。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述天窗框还包括依次连接的第三连接板、第四连接板、以及第五连接板，所述第四连接板与所述第一连接板相对设置，延伸出所述第三连接板和所述第五连接板的边中，至少有一个边设置有所述轨道。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述盖板的边沿还延伸出垂直于所述盖板的第六连接板、第七连接板、以及第八连接板，所述第三连接板的外表面与所述第六连接板的内表面焊接，所述第四连接板的外表面与所述第七连接板的内表面焊接，所述第五连接板的外表面与所述第八连接板的内表面焊接。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述第二折板与所述第一折板圆弧过渡连接，所述第二折板与所述第三折板圆弧过渡连接。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述第一连接板与所述盖板垂直。如上所述的汽车顶盖总成，优选地：所述第一连接板的长度为6-10mm。本技术还提供了一种汽车，包括内衬和如上任意一项所述的汽车顶盖总成，所述内衬与所述盖板固定连接。本技术提供的汽车顶盖总成与汽车，通过把第一连接板卡接在U型定位槽内，有效地缩短了天窗运动时为避免天窗框与盖板之间的连接部所需下沉的高度，缩短了内衬与盖板之间的距离，有效扩大了车内空间，增加了天窗框与盖板连接的稳固性，提高了安全性、密闭性和乘车舒适度。附图说明图1为现有技术中盖板与天窗框焊接连接示意图。图2为图1中A'-A'横截面的结构示意图。图3为图1中B'-B'横截面的结构示意图。图4为本技术实施例提供的汽车顶盖总成的结构示意图。图5为图4中A-A横截面的结构示意图。图6为图4中B-B横截面的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图4为本技术实施例提供的汽车顶盖总成的结构示意图，图5为图4中A-A横截面的结构示意图，图6为图4中B-B横截面的结构示意图。从图4至图6可以看出，本技术提供的汽车顶盖总成，包括盖板1、天窗框2、以及天窗(未示出)，所述天窗框2与所述盖板1固定连接，所述天窗设置在所述盖板1与所述天窗框2之间，所述天窗框2上设置有轨道(未示出)，所述天窗框2的边沿延伸出第一连接板23，所述天窗与所述轨道滑动连接，所述天窗从所述轨道上靠近所述第一连接板23的一端进入所述轨道。所述盖板1的边沿朝靠近所述天窗的方向延伸出依次连接的第一折板15、第二折板16和第三折板17，所述第一折板15与所述第三折板17相对设置，所述第一折板15与所述第二折板16垂直于所述盖板1设置，所述第一折板15、第二折板16和第三折板17界定出定位槽，所述第一连接板23固定在所述定位槽内。盖板1延伸出U型定位槽，第一连接板23穿设进U型定位槽后固定，由于U型槽整体的尺寸较小，与焊接连接相比，通过U型定位槽的设置缩短了连接后形成的连接部在垂直于盖板11的长度，有效缩短了天窗的下沉距离，进而缩短了内衬与盖板11之间的距离，增加了车内的空间，提高了乘车舒适度。同时第一连接板23穿设在U型槽内的包边设计，有效地将第一连接板23与盖板1固定连接，保证了天窗框2与盖板1连接的稳固性，提高了和整车的密闭性。优选地，所述天窗框2上除延伸出所述第一连接板23的边以外的其他边可以设置成与所述盖板1焊接。上述焊接方式简单易行，连接稳固，可有效地降低连接成本。较佳地，所述第一连接板23的外表面与所述定位槽的内表面过盈配合。过盈配合增加了定位槽中的第一折板15与第三折板17对第一连接板23的夹持紧固作用，有利于第一连接板23与定位槽连接的稳固性。进一步地，所述天窗框2还包括依次连接的第三连接板22、第四连接板21、以及第五连接板24，所述第四连接板21与所述第一连接板23相对设置，延伸出所述第三连接板22和所述第五连接板24的边中，至少有一个边设置有所述轨道。四边形的天窗框2设置简单实用，天窗沿着轨道可进行关闭和开启，在天窗关闭时，天窗覆盖在天窗框2上。在天窗开启时，天窗设置在内衬与盖板1之间。优选地，所述盖板1的边沿还延伸出垂直于所述盖板1的第六连接板(未示出)、第七连接板(未示出)和第八连接板(未示出)，所述第三连接板22的外表面与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖总成，包括盖板、天窗框、以及天窗，所述天窗框与所述盖板固定连接，所述天窗设置在所述盖板与所述天窗框之间，所述天窗框上设置有轨道，其特征在于：所述天窗框的边沿延伸出第一连接板，所述天窗与所述轨道滑动连接，所述天窗从所述轨道上靠近所述第一连接板的一端进入所述轨道；所述盖板的边沿延伸出依次连接的第一折板、第二折板和第三折板，所述第一折板与所述第三折板相对设置，所述第一折板与所述第三折板垂直于所述盖板，所述第一折板、第二折板和第三折板界定出定位槽，所述第一连接板固定在所述定位槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖总成，包括盖板、天窗框、以及天窗，所述天窗框与所述盖板固定连接，所述天窗设置在所述盖板与所述天窗框之间，所述天窗框上设置有轨道，其特征在于：所述天窗框的边沿延伸出第一连接板，所述天窗与所述轨道滑动连接，所述天窗从所述轨道上靠近所述第一连接板的一端进入所述轨道；所述盖板的边沿延伸出依次连接的第一折板、第二折板和第三折板，所述第一折板与所述第三折板相对设置，所述第一折板与所述第三折板垂直于所述盖板，所述第一折板、第二折板和第三折板界定出定位槽，所述第一连接板固定在所述定位槽内。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成，其特征在于：所述天窗框上除延伸出所述第一连接板的边以外的其他边与所述盖板焊接。3.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成，其特征在于：所述第一连接板的外表面与所述定位槽的内表面过盈配合。4.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成，其特征在于:所述天窗框还包括依次连接的第三连接板、第四连接板、以及第五连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋思川，姜峻岭，刘尧，熊俊，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31