遮阳装置制造方法及图纸

一种遮阳装置，包括：一对导轨，导轨可滑动地支撑遮挡板以打开和关闭形成在车辆的车顶上的开口；和附接到每个导轨的遮挡止动部，通过允许遮挡板抵接在遮挡止动部上，遮挡止动部限制打开动作，其中导轨包括一个导轨侧凸缘或在高度方向上并排布置的一对导轨侧凸缘，导轨侧凸缘在宽度方向上朝向内侧延伸，遮挡止动部包括保持片，保持片在宽度方向上朝向外侧延伸并且在高度方向上夹着导轨侧凸缘，并且导轨侧接合突起和保持片侧接合突起分别形成在一侧的导轨侧凸缘和保持片中，导轨侧接合突起和保持片侧接合突起在高度方向上突出以相互面对并且限制保持片在宽度方向上在内侧的运动。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请根据35U.S.C,§119基于并要求2015年3月24日提交的日本专利申请JP2015-061192为优先权，该申请的全部内容通过引用而结合在本文中。
本技术涉及一种遮阳装置，该遮阳装置包括限制处于全打开位置的遮挡板的打开动作的遮挡止动部。
技术介绍
迄今为止，已经提出了各种遮阳装置。例如，在JP2013-91358A(参考文献1)所公开的遮阳装置的结构中，当通过导轨可滑动地支撑在打开位置和闭合位置之间的遮挡板到达闭合位置时，其端部分抵接在壳体中设置的遮挡止动部上，从而限制进一步的关闭动作。另一方面，还已知一种遮阳装置，具有限制处于打开位置(全打开位置)的遮挡板的打开动作的遮挡止动部。具体地，遮挡止动部从车辆在宽度方向上的内侧附接到导轨，并且到达打开位置的遮挡板的端部分抵接在遮挡止动部上，从而限制进一步的打开动作。附带地，例如，当遮挡板的端部分利用强力抵接在如上所述的从车辆在宽度方向上的内侧附接到导轨的遮挡止动部上时，在车辆宽度方向上的分力可能会施加在遮挡止动部上，遮挡止动部可能从该车辆脱落。因此，需要抑制遮挡止动部从导轨脱落。
技术实现思路
用于解决上述课题的遮阳装置具备：一对导轨，导轨可滑动地支撑遮挡板，以打开和关闭形成在车辆的车顶上的开口；遮挡止动部，遮挡止动部附接到每个导轨，当遮挡板处于打开动作状态时，通过允许遮挡板的端部分抵接在遮挡止动部上，遮挡止动部限制打开动作；导轨包括一个导轨侧凸缘或在车辆的高度方向上并排布置的一对导轨侧凸缘，导轨侧凸缘在宽度方向上朝向车辆的内侧延伸；遮挡止动部包括一对保持片，一对保持片在宽
>度方向上朝向车辆的外侧延伸，并且在车辆的高度方向上夹着导轨侧凸缘；并且保持片侧接合突起和导轨侧接合突起分别形成在一侧的保持片和导轨侧凸缘中，导轨侧接合突起和所述保持片侧接合突起在车辆的高度方向上突出，以相互面对并且限制保持片在宽度方向上在车辆的内侧的运动。根据该结构，遮挡止动部通过导轨侧接合突起和保持侧接合突起来限制一侧的保持片向车辆的宽度方向内侧的运动，从而能够抑制遮挡止动部从导轨脱落。在遮阳装置中，优选的是，导轨中形成有切口，切口在宽度方向上向车辆的内侧开放；遮挡止动部包括适配凸出部分，适配凸出部分与切口适配，以限制在车辆的前后方向上相对于导轨的运动；并且适配凸出部分和切口形成为在前后方向上的尺寸在宽度方向上朝向车辆的外侧逐渐增加。根据该结构，适配凸出部分及切口通过它们的车辆的前后方向的尺寸的递增量来进行接合，从而能够限制遮挡止动部向车辆的宽度方向内侧的移动，能够进一步抑制该遮挡止动部从导轨脱落。在遮阳装置中，优选的是，导轨具有成对的导轨侧凸缘，作为一侧的导轨侧凸缘的第一导轨侧凸缘未形成导轨侧接合突起并夹在保持片之间，作为另一侧的导轨侧凸缘的第二导轨侧凸缘形成有导轨侧接合突起并与第一导轨侧凸缘一起在车辆的高度方向上夹持设置有保持片侧接合突起的一侧的保持片，一侧的保持片具有在车辆的高度方向上与第一导轨侧凸缘紧密接触的抵接表面。根据该结构，遮挡止动部通过一侧的保持片的抵接表面与第一导轨侧凸缘在车辆的高度方向上紧密接触，从而能够在该方向上进行定位。在遮阳装置中，优选的是，一侧的保持片在车辆的前后方向的给定范围内具有不形成保持片侧接合突起的薄部分。根据该结构，为了在导轨安装遮挡止动部而从车辆的宽度方向内侧在第一导轨侧凸缘及第二导轨侧凸缘夹持一侧的保持片时，薄部分也可以不越过导轨侧接合突起。这样一来，一侧的保持片也可以在其车辆的前后方向的整个范围上不越过导轨侧接合突起，因此能够使遮挡止动部的组装性提高。在遮阳装置中，优选的是，抵接表面布置成对应于布置有薄部分的上述给定范围。根据该结构，为了在导轨安装遮挡止动部而从车辆的宽度方向内侧在第一导轨侧凸缘及第二导轨侧凸缘夹持一侧的保持片时，抵接表面与第一导轨侧凸缘在车辆的高度方向上
紧密接触，但也可以不越过导轨侧接合突起。因此，能够不有损于遮挡止动部的组装性就在车辆的高度方向上进行定位。本技术具有能够抑制遮挡止动部从导轨脱落的效果。附图说明本技术的上述和附加特征和特性将从下述参照附图的详细描述中变得更加清楚，其中：图1是示出车顶的立体图，根据本文公开的实施例的遮阳装置应用于该车顶；图2是示出根据同一实施例的遮阳装置的结构的平面图；图3是示出根据同一实施例的遮阳装置的结构的立体图；图4A和图4B是沿着图3中的线4A-4A和4B-4B所取的截面图；图5是示出遮挡止动部的立体图；图6A至图6D示出遮挡止动部，它们为顶视图、在宽度方向上从车辆内侧看时的前视图、右视图和后视图；图7是示意性地示出当装配同一实施例的遮阳装置时的操作的平面图；图8是示出根据本技术的变型例的遮阳装置的截面图。具体实施方式以下，将说明遮阳装置的实施例。车辆的前后方向被称为“前后方向”，该车辆在高度方向上的向上方向和向下方向分别被称为“向上方向”和“向下方向”。在车辆宽度方向上朝向车辆内部的向内方向的内侧被称为“车辆内侧”，在该车辆宽度方向上朝向该车辆内部的向外方向的外侧被称为“车辆外侧”。如图1所示，在车辆，例如汽车，的车顶10上设置有开口10a和能够打开和关闭该开口10a的顶板11，开口10a具有近似正方形的形状，顶板11由玻璃或者树脂制成。如图2所示，由例如铝合金挤压材料制成的一对导轨12设置在车顶10上，从而在开口10a的车辆宽度方向上的两侧边缘部分在前后方向上延伸。两个导轨12都从开口10a的后端在车辆的向后方向上进一步延伸。由例如树脂板材料形成的遮挡板20在车辆宽度方向上的两侧边缘部分被支撑在两个导轨12中，从而在前后方向上滑动。当遮挡板20的前端位于导轨12的前端附近的指定位置(以下被称为“全闭合位置”)时，遮挡板20切
断穿过开口10a(顶板11)的光线。另一方面，当遮挡板20的后端位于导轨12的后端附近的指定位置(以下也被称为“全打开位置”)时，遮挡板20允许光线穿过开口10a(顶板11)。例如由橡胶制成的遮挡止动部30附接到导轨12的后端部分。当在打开动作状态下的遮挡板20到达全打开位置时，遮挡止动部30抵接遮挡板20的后端部分，从而在全打开位置限制打开动作。接下来，将说明将遮挡止动部30附接到导轨12的结构。如图3、图4A和图4B所示，导轨12具有近似长的底壁12a和竖直壁12b，底壁12a在前后方向上延伸，竖直壁12b设置成从底壁12a的位于车辆内侧的端部分向上竖立。底壁12a的位于竖直壁12b的车辆内侧的一部分形成导轨侧下部凸缘13，作为导轨侧凸缘和第二导轨侧凸缘。在导轨侧下部凸缘13的位于车辆内侧的端部形成导轨侧接合突起14，该导轨侧接合突起14在横截面上具有向上突起的近似三角形形状。导轨12还包括导轨侧中部凸缘15和导轨侧上部凸缘16，导轨侧中部凸缘15作为导轨侧凸缘和第一导轨侧凸缘，导轨侧上部凸缘16在车辆内侧从竖直壁12b延伸，以近似平行于导轨侧下部凸缘13并且在车辆高度方向上与导轨侧下部凸缘13具有间隔。导轨12进一步包括在导轨侧上部凸缘16的基端部分上方、在车辆内侧延伸的上壁17。此外，在导轨侧上部凸缘16和上壁17的后端部分中形成有切口16a、17a，切口16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮阳装置，其特征在于，包含：一对导轨，所述导轨可滑动地支撑遮挡板，以打开和关闭形成在车辆的车顶上的开口；和遮挡止动部，所述遮挡止动部附接到每个所述导轨，当所述遮挡板处于打开动作状态时，通过允许所述遮挡板的端部分抵接在所述遮挡止动部上，所述遮挡止动部限制打开动作；其中，所述导轨包括一个导轨侧凸缘或在所述车辆的高度方向上并排布置的一对导轨侧凸缘，所述导轨侧凸缘在宽度方向上朝向所述车辆的内侧延伸；所述遮挡止动部包括一对保持片，所述一对保持片在宽度方向上朝向所述车辆的外侧延伸，并且在所述车辆的高度方向上夹着所述导轨侧凸缘；并且保持片侧接合突起和导轨侧接合突起分别形成在一侧的保持片和导轨侧凸缘中，所述导轨侧接合突起和所述保持片侧接合突起在所述车辆的高度方向上突出，以相互面对并且限制所述保持片在所述宽度方向上在所述车辆的内侧的运动。

【技术特征摘要】
2015.03.24 JP 2015-0611921.一种遮阳装置，其特征在于，包含：一对导轨，所述导轨可滑动地支撑遮挡板，以打开和关闭形成在车辆的车顶上的开口；和遮挡止动部，所述遮挡止动部附接到每个所述导轨，当所述遮挡板处于打开动作状态时，通过允许所述遮挡板的端部分抵接在所述遮挡止动部上，所述遮挡止动部限制打开动作；其中，所述导轨包括一个导轨侧凸缘或在所述车辆的高度方向上并排布置的一对导轨侧凸缘，所述导轨侧凸缘在宽度方向上朝向所述车辆的内侧延伸；所述遮挡止动部包括一对保持片，所述一对保持片在宽度方向上朝向所述车辆的外侧延伸，并且在所述车辆的高度方向上夹着所述导轨侧凸缘；并且保持片侧接合突起和导轨侧接合突起分别形成在一侧的保持片和导轨侧凸缘中，所述导轨侧接合突起和所述保持片侧接合突起在所述车辆的高度方向上突出，以相互面对并且限制所述保持片在所述宽度方向上在所述车辆的内侧的运动。2.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，其中，所述导轨中形成有切口，所述切口在所述宽度方向上向所述车辆的内侧开放；所述遮挡止动部包括适配凸出部分，所述适配凸出部分与所述切口适配，以限制在所述车辆的前后方向上相对于所述导轨的运动；并且所述适配凸出部分和所述切口形成为在所述前后方向上的尺寸在所述宽度方向上朝向所述车辆的外侧逐渐增加。3.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，其中，所述导轨包括成对的导轨侧凸缘；作为一侧的导轨侧凸缘的第一导轨侧凸缘被夹在所述保持片之间；作为另一侧的导轨侧凸缘的第二导轨侧凸缘设置有所述导轨侧接合突起，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：白石智大，长嶋洋二，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP