一种城轨车辆钩缓装置电气车钩制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城轨车辆钩缓装置电气车钩，包括：壳体、端盖、后盖、绝缘体、弹触式接触体、接线端、旋转轴、弹簧挂轴Ⅰ、弹簧挂轴Ⅱ、弹簧、接地线组件、出线管、密封圈、密封垫、定位销、定位套；所述绝缘体安装于壳体内，所述弹触式接触体通过接线端固定在绝缘体的孔腔内；所述后盖安装于壳体后端，两者之间设有密封垫，所述后盖上焊接有两个出线管；所述端盖通过旋转轴及设于弹簧挂轴Ⅰ和弹簧挂轴Ⅱ之间的弹簧安装于壳体外侧，所述壳体侧端与端盖侧端之间安装有接地线组件；所述壳体的对接端面设有密封圈，所述壳体前部安装有定位销和定位套。本实用新型专利技术结构精简，操作导向性好，连接可靠，安装空间小、抗冲击振动性强，寿命长。

Electric coupler for hook device of urban rail vehicle

The utility model discloses a rail vehicle hook buffer device of electric coupler, which comprises a shell, an end cover, a rear cover, an insulator, elastic contact contact body, a terminal, a rotating shaft, a spring. I, II, spring scroll spring, grounding assembly, outlet pipe, a sealing ring, a sealing gasket, a positioning pin location, set; the insulator is arranged in the casing, contact the elastic contact body is fixed in the hole cavity through the insulator terminal; the rear cover is installed on the rear end of the shell, a sealing gasket is arranged between the rear cover is welded with two outlet pipe; the end cover through a rotating shaft and a spring between in the spring I and II. The scroll spring installed on the external side of the casing, a grounding wire assembly is installed between the shell side and end cover side; butt end of the shell is provided with a sealing ring, the front of the shell is installed Locating pin and locating sleeve. The utility model has the advantages of simple structure, good operation guide, reliable connection, small installation space, strong shock resistance and vibration resistance and long service life.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城轨车辆钩缓装置的电气连接装置，特别提供一种城轨车辆钩缓装置电气车钩。
技术介绍
现有城轨车辆钩缓装置电气连接器的种类单一，在冲击及振动条件下，现有的城轨车辆钩缓装置电气连接装置不能实现稳定的连接和分离，且配合精度低，导向性不好。因此，人们迫切需要一种性能优良的城轨车辆钩缓装置电气车钩。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城轨车辆钩缓装置电气车钩，可有效的解决上述问题。本技术的技术方案是：一种城轨车辆钩缓装置电气车钩，包括：壳体1、端盖2、后盖3、绝缘体4、弹触式接触体5、接线端6、旋转轴7、弹簧挂轴Ⅰ8、弹簧挂轴Ⅱ9、弹簧10、接地线组件11、出线管12、密封圈13、密封垫14、定位销15、定位套16；所述绝缘体4安装于壳体1内，所述弹触式接触体5通过接线端6固定在绝缘体4的孔腔内，所述接线端6与弹触式接触体5螺纹连接；所述后盖3安装于壳体1后端，两者之间设有密封垫14，所述后盖3上焊接有两个出线管12；所述壳体1侧端设有弹簧挂轴Ⅰ8，所述端盖2侧端设有弹簧挂轴Ⅱ9，所述端盖2通过旋转轴7及设于弹簧挂轴Ⅰ8和弹簧挂轴Ⅱ9之间的弹簧10安装于壳体1外侧，所述壳体1侧端与端盖2侧端之间安装有接地线组件11；所述壳体1的对接端面设有密封圈13，所述壳体1前部安装有定位销15和定位套16。优选的，所述弹触式接触体5包括动触头接触体5a和静触头接触体5b。本技术具有以下有益的效果：本技术结构精简，可靠性高，使用及维护方便。该产品应用于城轨车辆缓冲装置的车端电连接，价格低于同类产品，不仅能够实现在冲击及振动条件下稳定的连接和分离，而且配合精度高、操作导向性好，连接可靠，安装空间小、抗冲击振动性强，寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中动触头接触体5a的结构示意图；图3为本技术中静触头接触体5b的结构示意图；图4为本技术中接线端6的结构示意图；图中：1、壳体；2、端盖；3、后盖；4、绝缘体；5、弹触式接触体；5a、动触头接触体；5b、静触头接触体；6、接线端；7、旋转轴；8、弹簧挂轴Ⅰ；9、弹簧挂轴Ⅱ；10、弹簧；11、接地线组件；12、出线管；13、密封圈；14、密封垫；15、定位销；16、定位套。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。如图1-4所示，一种城轨车辆钩缓装置电气车钩，包括：壳体1、端盖2、后盖3、绝缘体4、弹触式接触体5、接线端6、旋转轴7、弹簧挂轴Ⅰ8、弹簧挂轴Ⅱ9、弹簧10、接地线组件11、出线管12、密封圈13、密封垫14、定位销15、定位套16；绝缘体4依靠2个M5×50内六角圆柱头螺钉安装于壳体1内，弹触式接触体5通过接线端6固定在绝缘体4的孔腔内，接线端6与弹触式接触体5螺纹连接；后盖3通过4个M6内六角圆柱头螺钉(A2-70)安装于壳体1后端，两者之间设有密封垫14，后盖3上焊接有两个出线管12，焊接工艺满足EN15085标准，焊缝性能等级CP C3级；壳体1侧端设有弹簧挂轴Ⅰ8，端盖2侧端设有弹簧挂轴Ⅱ9，端盖2使用2个M8内六角圆柱头螺钉(A2-70)及旋转轴7与壳体1连接，通过弹簧挂轴Ⅰ8和弹簧挂轴Ⅱ9及弹簧10提供开闭盖时的助力，壳体1侧端与端盖2侧端之间安装有接地线组件11；壳体1的对接端面设有密封圈13，壳体1前部安装有定位销15和定位套16。弹触式接触体5包括动触头接触体5a和静触头接触体5b。壳体1、端盖2、后盖3表面进行静电喷涂，塑粉选用环氧类(户外型)，厚度要求为50μm～180μm。静电喷涂具有耐盐雾、防腐蚀作用，且喷涂前进行磷化处理，可有效的避免腐蚀。绝缘体4选用玻纤增强尼龙塑压方式生产，材料选择玻纤增强尼龙66板，规则的孔位设计可以保证良好的成型率，避免缩坑等缺陷，材料强度可以满足接触体的螺纹安装固定方式，孔腔间最薄处的壁厚设计，可以满足产品绝缘电阻的要求。绝缘体4在壳体1中使用2个M5×50内六角圆柱头螺钉(A2-70)固定。弹触式接触体5材料为铜合金，表面镀金镀银设计，以满足接触电阻不大于5mΩ的性能要求，尺寸按实物测绘及相关资料设计。接线端6与弹触式接触体5通过螺纹进行连接，能够实现接触端的前装前卸。根据外壳防护等级(IP代码)GB/T 4208-2008标准，电连接器单体时防护等级IP54，防尘防溅水；连挂时防护等级IP56，防尘防强烈喷水。连挂时，电连接器的接触端面利用前端密封圈13贴合进行防水；单体时，壳体1上的密封条及后端凹槽内的密封垫14可保证电连接器的密封性。密封圈13、密封垫14及密封条的材料选择硅橡胶，该橡胶材料具有较好的防水及抗老化性能。本技术是城轨车辆钩缓装置专用电气连接器，实现车端之间的电连接，对接时最低连挂速度3km/h，为双侧出线口结构。本技术中壳体1、端盖2材料为铝铜合金锭(GB/T 1173-1995ZL101A T6)；后盖3材料为不锈钢板06Cr19Ni10；绝缘体4材料为黑色玻纤增强尼龙66 30％，该种绝缘材料具有良好的电绝缘性能及良好的机加工艺性能；密封圈13材料为黑色硅橡胶，该橡胶材料具有较好的防水及抗老化性能；弹触式接触体5材料为铅黄铜棒HPb59-1，表面处理采用镀金工艺，能保证产品的接触可靠及使用寿命；接线端6材料为锡青铜棒QSn6.5-0.1；定位销15和定位套16材料为不锈钢棒1Cr17Ni2，其它零件也都采用耐高、低温材料，所以整个产品具有耐高、低温、耐湿热、耐冲击、防盐雾等优点。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨车辆钩缓装置电气车钩，其特征在于，包括：壳体(1)、端盖(2)、后盖(3)、绝缘体(4)、弹触式接触体(5)、接线端(6)、旋转轴(7)、弹簧挂轴Ⅰ(8)、弹簧挂轴Ⅱ(9)、弹簧(10)、接地线组件(11)、出线管(12)、密封圈(13)、密封垫(14)、定位销(15)、定位套(16)；所述绝缘体(4)安装于壳体(1)内，所述弹触式接触体(5)通过接线端(6)固定在绝缘体(4)的孔腔内，所述接线端(6)与弹触式接触体(5)螺纹连接；所述后盖(3)安装于壳体(1)后端，两者之间设有密封垫(14)，所述后盖(3)上焊接有两个出线管(12)；所述壳体(1)侧端设有弹簧挂轴Ⅰ(8)，所述端盖(2)侧端设有弹簧挂轴Ⅱ(9)，所述端盖(2)通过旋转轴(7)及设于弹簧挂轴Ⅰ(8)和弹簧挂轴Ⅱ(9)之间的弹簧(10)安装于壳体(1)外侧，所述壳体(1)侧端与端盖(2)侧端之间安装有接地线组件(11)；所述壳体(1)的对接端面设有密封圈(13)，所述壳体(1)前部安装有定位销(15)和定位套(16)。

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆钩缓装置电气车钩，其特征在于，包括：壳体(1)、端盖(2)、后盖(3)、绝缘体(4)、弹触式接触体(5)、接线端(6)、旋转轴(7)、弹簧挂轴Ⅰ(8)、弹簧挂轴Ⅱ(9)、弹簧(10)、接地线组件(11)、出线管(12)、密封圈(13)、密封垫(14)、定位销(15)、定位套(16)；所述绝缘体(4)安装于壳体(1)内，所述弹触式接触体(5)通过接线端(6)固定在绝缘体(4)的孔腔内，所述接线端(6)与弹触式接触体(5)螺纹连接；所述后盖(3)安装于壳体(1)后端，两者之间设有密封垫(14)，所述后盖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁明，孙长涛，张明，
申请(专利权)人：沈阳兴华华亿轨道交通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21