轨道状态检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道状态检测方法及装置。其中，该方法包括：按照预先设定的第一时间频率获取轨道位置信息；按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息；获取预先设置的与轨道对应的轨道基准信息；通过将轨道位置信息与轨道基准信息进行比对，确定轨道是否发生异常。本发明专利技术解决了由于通过人工对轨道进行检查工作量庞大、检查周期长，导致的无法对轨道的变化进行实时监测的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路领域，具体而言，涉及一种轨道状态检测方法及装置。
技术介绍
钢轨及轨道板是行车的基础，它们直接承受机车、车辆荷载，是轨道中最重要的组成部件，其技术状态直接影响铁路的运输能力和行车安全。所以对钢轨和轨道板的技术状态的综合监测尤为重要，特别是高速铁路的轨道测量，技术指标要求高，点位多。在现有技术当中，在对钢轨及轨道板进行检查时，都是通过工人逐一对各个点位进行人工检查来实现的。但是，动辄几十公里、上百公里乃至数千公里的钢轨的长度，需要检查的电位非常多。人工对其进行逐一检查的方式，不但工作强度大、效率低，检查的质量还不能得到有效地保证。并且，由于人工检查的工作量庞大，很难实现对轨道进行定期检查，以保证对轨道技术状态的变化进行及时监测。针对上述由于通过人工对轨道进行检查工作量庞大、检查周期长，导致的无法对轨道的变化进行实时监测的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种轨道状态检测方法及装置，以至少解决由于通过人工对轨道进行检查工作量庞大、检查周期长，导致的无法对轨道的变化进行实时监测的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种轨道状态检测方法，包括：按照预先设定的第一时间频率获取轨道位置信息；按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息；获取预先设置的与轨道对应的轨道基准信息；通过将轨道位置信息与轨道基准信息进行比对，确定轨道是否发生异常。<br>进一步地，通过将轨道位置信息与轨道基准信息进行比对，确定轨道是否发生异常，包括：获取采集轨道位置信息时的轨道温度；根据轨道温度获取与轨道温度对应的阈值；将轨道位置信息与轨道基准信息的位置差值与阈值进行比对；其中，当位置差值大于阈值时，确定轨道发生异常。进一步地，阈值中至少包括：第一阈值和第二阈值，第一阈值小于第二阈值，其中，将轨道位置信息与轨道基准信息的位置差值与阈值进行比对，包括：将位置差值分别与第一阈值和第二阈值进行比对，确定轨道是否发生异常，其中，异常至少包括：位置轻微偏移和位置严重偏移；当位置差值小于或等于第一阈值时，确定轨道未发生异常；当位置差值大于第一阈值且小于或等于第二阈值时，确定轨道发生位置轻微偏移；当位置差值大于第二阈值时，确定轨道发生位置严重偏移。进一步地，在将轨道位置信息与轨道基准信息的位置差值与阈值进行比对之后，还包括：当确定轨道发生位置轻微偏移时，生成第一预警信息；当确定轨道发生位置严重偏移时，生成第二预警信息。进一步地，在按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息之后，方法还包括：将获取到的轨道位置信息和轨道温度信息按时间顺序存储至数据库。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种轨道状态检测装置，包括：第一获取模块，用于按照预先设定的第一时间频率获取轨道位置信息；第二获取模块，用于按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息；第三获取模块，用于获取预先设置的与轨道对应的轨道基准信息；确定模块，用于通过将轨道位置信息与轨道基准信息进行比对，确定轨道是否发生异常。进一步地，确定模块，包括：第一子获取模块，用于获取采集轨道位置信息时的轨道温度；第二子获取模块，用于根据轨道温度获取与轨道温度对应的阈值；第一子比对模块，用于将轨道位置信息与轨道基准信息的位置差值与阈值进行比对，其中，当位置差值大于阈值时，确定轨道发生异常。进一步地，阈值中至少包括：第一阈值和第二阈值，第一阈值小于第二阈值，其中，第一子比对模块，包括：第二子比对模块，用于将位置差值分别与第一阈值和第二阈值进行比对，确定轨道是否发生异常，其中，异常至少包括：位置轻微偏移和位置严重偏移；第一子确定模块，用于当位置差值小于或等于第一阈值时，确定轨道未发生异常；第二子确定模块，用于当位置差值大于第一阈值且小于或等于第二阈值时，确定轨道发生位置轻微偏移；第三子确定模块，用于当位置差值大于第二阈值时，确定轨道发生位置严重偏移。进一步地，确定模块，还包括：第一预警模块，当确定轨道发生位置轻微偏移时，用于生成第一预警信息；第二预警模块，当确定轨道发生位置严重偏移时，用于生成第二预警信息。进一步地，装置还包括：存储模块，用于将获取到的轨道位置信息和轨道温度信息按时间顺序存储至数据库。在本专利技术实施例中，采用按照预先设定的第一时间频率获取轨道位置信息；按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息；获取预先设置的与轨道对应的轨道基准信息；通过将轨道位置信息与轨道基准信息进行比对，确定轨道是否发生异常的方式，达到了对轨道的变化进行实时监测的目的，进而解决了由于通过人工对轨道进行检查工作量庞大、检查周期长，导致的无法对轨道的变化进行实时监测的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的一种轨道状态检测方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的一种轨道状态检测装置的示意图；以及图3是根据本专利技术实施例的一种可选的轨道状态检测装置的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。根据本专利技术实施例，提供了一种轨道状态检测方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。图1是根据本专利技术实施例的轨道状态检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道状态检测方法，其特征在于，包括：按照预先设定的第一时间频率获取轨道位置信息；按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息；获取预先设置的与轨道对应的轨道基准信息；通过将所述轨道位置信息与所述轨道基准信息进行比对，确定所述轨道是否发生异常。

【技术特征摘要】
1.一种轨道状态检测方法，其特征在于，包括：
按照预先设定的第一时间频率获取轨道位置信息；
按照预先设定的第二时间频率获取轨道温度信息；
获取预先设置的与轨道对应的轨道基准信息；
通过将所述轨道位置信息与所述轨道基准信息进行比对，确定所述轨道是否
发生异常。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过将所述轨道位置信息与所述轨道
基准信息进行比对，确定所述轨道是否发生异常，包括：
获取采集所述轨道位置信息时的轨道温度；
根据所述轨道温度获取与所述轨道温度对应的阈值；
将所述轨道位置信息与所述轨道基准信息的位置差值与所述阈值进行比对；
其中，
当所述位置差值大于所述阈值时，确定所述轨道发生异常。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述阈值中至少包括：第一阈值和第
二阈值，所述第一阈值小于所述第二阈值，其中，将所述轨道位置信息与所述轨
道基准信息的位置差值与所述阈值进行比对，包括：
将所述位置差值分别与所述第一阈值和所述第二阈值进行比对，确定所述轨
道是否发生异常，其中，所述异常至少包括：位置轻微偏移和位置严重偏移；
当所述位置差值小于或等于所述第一阈值时，确定所述轨道未发生异常；
当所述位置差值大于所述第一阈值且小于或等于所述第二阈值时，确定所述
轨道发生所述位置轻微偏移；
当所述位置差值大于所述第二阈值时，确定所述轨道发生所述位置严重偏移。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在将所述轨道位置信息与所述轨道基
准信息的位置差值与所述阈值进行比对之后，还包括：
当确定所述轨道发生所述位置轻微偏移时，生成第一预警信息；
当确定所述轨道发生所述位置严重偏移时，生成第二预警信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在按照预先设定的第二时间频率获取
轨道温度信息之后，所述方法还包括：
将获取到的所述轨道位置信息和所述轨道温度信息按时间顺序存储至数据库。
6.一种轨道状态检测装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，梁晨，徐玉坡，蒋金洲，施成，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：北京;11