用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出齿轮；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；以及第一至第八旋转轴，其包括第一至第四行星齿轮组的旋转元件中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年6月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0077995号的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少的构成元件实现十一级前进挡位，而能够提高动力传输性能并且减少燃料消耗。
技术介绍
近年来，油价的升高导致关于提高燃料效率的竞争变得非常激烈。因此，关于发动机，进行了通过减小尺寸而减小重量并且提高燃料效率的研究；而关于自动变速器，进行了通过多挡位而同时保证可操纵性和燃料效率竞争力的研究。但是，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部部件的数量也随之增加，结果是，可安装性、成本、重量和传动效率等仍然可能变差。因此，为了通过多挡位而增加燃料效率的提升效果，对可以利用少量部件而得到最优效率的行星齿轮系的开发会很重要。在这方面，近年来，趋向于实施8速和9速自动变速器，并且对于可以实施更多挡位的行星齿轮系的研发也在积极进行中。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点为：通过使用位于低发动机转速的驱动点而实现十一个前进挡位和一个倒车挡位，从而提高动力传输性能和燃料效率。根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出齿轮，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、第二内齿圈、第三行星架和第四内齿圈；第三旋转轴，其包括第一内齿圈和第三内齿圈；第四旋转轴，其包括第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第二行星架，选择性地连接至第一旋转轴，选择性地连接至第三旋转轴，并且直接连接至输入轴；第六旋转轴，其包括第三太阳轮；第七旋转轴，其包括第四太阳轮，选择性地连接至第六旋转轴，并且选择性地连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其包括第四行星架，选择性地连接至第六旋转轴，并且直接连接至输出齿轮。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个可以为单小齿轮行星齿轮组。可以从发动机侧顺序设置第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组。行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其介于所述第一旋转轴和所述第五旋转轴之间；第二离合器，其介于所述第三旋转轴和所述第五旋转轴之间；第三离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第八旋转轴之间；第四离合器，其介于第六旋转轴和第七旋转轴之间；第一制动器，其介于所述第四旋转轴和变速器壳体之间；以及第二制动器，其介于所述第七旋转轴和变速器壳体之间。通过第二离合器、第四离合器以及第二制动器的操作可以实现第一前进挡位；通过第二离合器、第三离合器以及第二制动器的操作可以实现第二前进挡位；通过第一离合器、第二离合器和第二制动器的
操作可以实现第三前进挡位；通过第一离合器、第二离合器和第三离合器的操作可以实现第四前进挡位；通过第一离合器、第三离合器以及第二制动器的操作可以实现第五前进挡位；通过第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作可以实现第六前进挡位；通过第一离合器、第一制动器和第二制动器的操作可以实现第七前进挡位；通过第一离合器、第四离合器和第一制动器的操作可以实现第八前进挡位；通过第三离合器、第四离合器以及第一制动器的操作可以实现第九前进挡位；通过第二离合器、第四离合器以及第一制动器的操作可以实现第十前进挡位；通过第二离合器、第三离合器以及第一制动器的操作可以实现第十一前进挡位；通过第一离合器、第四离合器和第二制动器的操作实现倒车挡位。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出齿轮，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一离合器，其选择性地将所述第一太阳轮连接至所述第二行星架；第二离合器，其选择性地将所述第二行星架连接至所述第一内齿圈；第三离合器，其选择性地将所述第三太阳轮连接至所述第四行星架；第四离合器，其选择性地将所述第三太阳轮连接至所述第四太阳轮；第一制动器，其选择性地将所述第二太阳轮连接至变速器壳体；第二制动器，其选择性地将所述第四太阳轮连接至变速器壳体；其中，输入轴可以直接连接至第二行星架，输出齿轮可以直接连接至所述第四行星架，第一行星架可以直接连接至所述第二内齿圈、第三行星架以及第四内齿圈，第一内齿圈可以直接连接到第三内齿圈。本专利技术的示例性实施方案可以通过将四个行星齿轮组与六个摩擦元件结合而实现十一个前进挡位。因此能够提高动力输送性能和燃料效率。由于利用多挡位能够实现适合于发动机转速的挡位，所以能够改进行驶静音性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的特定原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的示意图。图2为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系中摩擦元件在每个挡位下的操作图表。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。但是，为了清晰地描述本专利技术的示例性实施方案，与说明书无关的部分将被省略，并且在整个说明书中，相同的附图标记表示相似的或相同的元件。在以下的说明书中，将零件的名称分为第一、第二等是为了对名称进行区分，这是由于零件的名称彼此相同，而其顺序没有具体限定。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的示意图。参考图1，根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系包括，第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3和第四
行星齿轮组PG4、输入轴IS、输出齿轮OG、八个旋转轴TM1至TM8、六个摩擦元件C1至C4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出齿轮，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第二内齿圈、所述第三行星架和所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第三内齿圈；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括所述第二行星架，选择性地连接至所述第一旋转轴，选择性地连接至所述第三旋转轴，并且直接连接至所述输入轴；第六旋转轴，其包括所述第三太阳轮；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且直接连接至所述输出齿轮。

【技术特征摘要】
2015.06.02 KR 10-2015-00779951.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出齿轮，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第二内齿圈、所述第三行星架和所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第三内齿圈；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括所述第二行星架，选择性地连接至所述第一旋转轴，选择性地连接至所述第三旋转轴，并且直接连接至所述输入轴；第六旋转轴，其包括所述第三太阳轮；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且直接连接至所述输出齿轮。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组中的每个为单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，从发动机侧顺序设置所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其介于所述第一旋转轴和所述第五旋转轴之间；第二离合器，其介于所述第三旋转轴和所述第五旋转轴之间；第三离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第八旋转轴之间；第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其介于所述第四旋转轴和变速器壳之间；第二制动器，其介于所述第七旋转轴和变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中通过所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器的操作而实现第一前进挡位，通过所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器的操作而实现第二前进挡位，通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第二制动器的操作而实现第三前进挡位，通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器的操作而实现第四前进挡位，通过所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器的操作而实现第五前进挡位，通过所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器的操作而实现第六前进挡位，通过所述第一离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的操作而实现第七前进挡位，通过所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器的操作而实现第八前进挡位，通过所述第三离合器、所述第四离合器和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR