用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出齿轮；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；以及第一至第八旋转轴，其包括第一至第四行星齿轮组的旋转元件中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年6月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0077995号的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少的构成元件实现十一级前进挡位，而能够提高动力传输性能并且减少燃料消耗。
技术介绍
近年来，油价的升高导致关于提高燃料效率的竞争变得非常激烈。因此，关于发动机，进行了通过减小尺寸而减小重量并且提高燃料效率的研究；而关于自动变速器，进行了通过多挡位而同时保证可操纵性和燃料效率竞争力的研究。但是，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部部件的数量也随之增加，结果是，可安装性、成本、重量和传动效率等仍然可能变差。因此，为了通过多挡位而增加燃料效率的提升效果，对可以利用少量部件而得到最优效率的行星齿轮系的开发会很重要。在这方面，近年来，趋向于实施8速和9速自动变速器，并且对于可以实施更多挡位的行星齿轮系的研发也在积极进行中。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出齿轮，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第二内齿圈、所述第三行星架和所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第三内齿圈；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括所述第二行星架，选...

【技术特征摘要】
2015.06.02 KR 10-2015-00779951.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出齿轮，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮；第二旋转轴，其包括所述第一行星架、所述第二内齿圈、所述第三行星架和所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第三内齿圈；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括所述第二行星架，选择性地连接至所述第一旋转轴，选择性地连接至所述第三旋转轴，并且直接连接至所述输入轴；第六旋转轴，其包括所述第三太阳轮；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且直接连接至所述输出齿轮。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组中的每个为单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，从发动机侧顺序设置所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其介于所述第一旋转轴和所述第五旋转轴之间；第二离合器，其介于所述第三旋转轴和所述第五旋转轴之间；第三离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第八旋转轴之间；第四离合器，其介于所述第六旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其介于所述第四旋转轴和变速器壳之间；第二制动器，其介于所述第七旋转轴和变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中通过所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器的操作而实现第一前进挡位，通过所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器的操作而实现第二前进挡位，通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第二制动器的操作而实现第三前进挡位，通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器的操作而实现第四前进挡位，通过所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器的操作而实现第五前进挡位，通过所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器的操作而实现第六前进挡位，通过所述第一离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的操作而实现第七前进挡位，通过所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器的操作而实现第八前进挡位，通过所述第三离合器、所述第四离合器和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR