一种分段式传动轴中间支撑吊架横梁制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件的
，具体涉及一种分段式传动轴中间支撑吊架横梁。
技术介绍
目前市场上存在的U型传动轴中间支撑吊架横梁，各连接部件之间采用焊接，焊缝多，容易产生焊接变形，且焊缝为横向布置，存在应力集中，长时间在复杂路况下，很容易损坏，影响车辆的运行，并且横梁设计为整体形势，整体尺寸大，容易产生焊接变形，安装尺寸不好控制，支撑横梁的前后槽钢布置形式为“[]”型，吸收变形能力差，容易断裂。
技术实现思路
为解决上述已有技术的不足，本技术的目的是提供一种分段式传动轴中间支撑吊架横梁。一种分段式传动轴中间支撑吊架横梁，包括设置在车架纵梁底端的连接支架以及设置在所述连接支架之间的横梁，所述横梁与所述连接支架螺栓连接，所述横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁和所述右横梁分别由两条平行的腹面相对的槽钢组成，所述槽钢上翼面和下翼面均为】状，所述左横梁和所述右横梁之间铆接有连接板。所述连接板包括上连接板和下连接板，所述上连接板一端与所述左横梁的上翼面铆接，另一端与所述右横梁的上翼面铆接，所述下连接板一端与所述左横梁的下翼面铆接，另一端与所述右横梁的下翼面铆接。所述横梁与所述连接支架之间设置有L型弯板，所述弯板包括两个折弯面，其中一个所述折弯面与所述横梁铆接，另一个所述折弯面与所述连接支架螺栓连接。所述左横梁的两条槽钢和右横梁的两条槽钢均呈“][”型布置。本技术的有益效果：将横梁设计为分段式，容易控制安装尺寸；将横梁与支架之间的连接方式由焊接改为螺栓连接，将分段式的两横梁之间由焊接改为铆接，能保证足够的连接强度；将左右两横梁的槽钢布置形式由“[]”改成“][”，受力均匀，无...
【技术保护点】
一种分段式传动轴中间支撑吊架横梁，包括设置在车架纵梁（1）底端的连接支架（2）以及设置在所述连接支架（2）之间的横梁（3），其特征在于，所述横梁（3）与所述连接支架（2）螺栓连接，所述横梁（3）包括左横梁（4）和右横梁（5），所述左横梁（4）和所述右横梁（5）分别由两条平行的腹面相背的槽钢组成，所述槽钢上翼面和下翼面均为】状，所述左横梁（4）和所述右横梁（5）之间铆接有连接板（6）。
【技术特征摘要】
1.一种分段式传动轴中间支撑吊架横梁，包括设置在车架纵梁（1）底端的连接支架（2）以及设置在所述连接支架（2）之间的横梁（3），其特征在于，所述横梁（3）与所述连接支架（2）螺栓连接，所述横梁（3）包括左横梁（4）和右横梁（5），所述左横梁（4）和所述右横梁（5）分别由两条平行的腹面相背的槽钢组成，所述槽钢上翼面和下翼面均为】状，所述左横梁（4）和所述右横梁（5）之间铆接有连接板（6）。2.根据权利要求1所述的分段式传动轴中间支撑吊架横梁，其特征在于，所述连接板（6）包括上连接板（7）和下连接板（8），所述上连接板（7）一端与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李曙光，马咸军，孙振兴，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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