【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及贴鼓式后轮毂带制动鼓总成。
技术介绍
目前贴鼓式轮毂与制动鼓总成广泛采用双头螺柱轮胎螺栓连接，该结构主要通过轮胎螺栓上的防转法兰防止螺栓转动，轮毂与制动鼓通过轮毂内螺母固定，而轮毂内螺母主要是通过手工内铆或外铆破坏螺旋副以防松动的，考虑到人为的装配因素，防松往往达不到预期的效果，在实际运行中有时会出现轮毂内螺母松脱现象，造成重大安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于解决轮毂与制动鼓总成连接易出现松脱的问题，进而提出一种用于制动鼓总成的单头滚花轮胎螺栓。为达上述目的，本技术采用下述技术方案： 一种用于制动鼓总成的单头滚花轮胎螺栓，包括制动鼓，制动鼓连接贴鼓式轮毂，其特征在于：制动鼓上均布设置一组连接孔，轮毂上设置一组可与连接孔一一对应的通孔；连接孔和相应的通孔中分别设置轮胎螺栓，轮胎螺栓包括螺杆，螺杆一端设置滚花段，并且该端的端部设置帽盖；螺杆另一端设置螺纹段；滚花段分别与连接孔、通孔过盈配合，并且帽盖与轮毂内端面配合；螺纹段与螺母连接。由于采用上述技术方案后，取消轮毂内螺母，有效避免了轮毂与制动鼓松脱现象，亦即有效避免因轮毂与制动鼓松脱导致的安全事故的发生；简化轮毂结构，从而可以减少轮毂模具开发费用；通过轮胎螺栓滚花与轮毂形成小过盈配合，可以避免轮胎螺栓被打紧的过程中发生转动。附图说明图1为本技术的示意图。具体实施方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。一种用于制动鼓总成的单头滚花轮胎螺栓，包括制动鼓1，制动鼓1上环绕着中心轴线均布设置一组连接孔1a。制动鼓1上连接贴鼓式...
【技术保护点】
一种用于制动鼓总成的单头滚花轮胎螺栓，包括制动鼓（1），制动鼓（1）连接轮毂（2），其特征在于：制动鼓（1）上均布设置一组连接孔（1a），轮毂（2）上设置一组可与连接孔（1a）一一对应的通孔（2a）；连接孔（1a）和相应的通孔（2a）中分别设置轮胎螺栓（3），轮胎螺栓（3）包括螺杆（31），螺杆（31）一端设置滚花段（31b），并且该端的端部设置帽盖（32）；螺杆（31）另一端设置螺纹段（31a）；滚花段（31b）分别与连接孔（1a）、通孔（2a）过盈配合，并且帽盖（32）与轮毂（1）内端面配合；螺纹段（31a）与螺母连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于制动鼓总成的单头滚花轮胎螺栓，包括制动鼓（1），制动鼓（1）连接轮毂（2），其特征在于：制动鼓（1）上均布设置一组连接孔（1a），轮毂（2）上设置一组可与连接孔（1a）一一对应的通孔（2a）；连接孔（1a）和相应的通孔（2a）中分别设置轮胎螺栓（3），轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘松，陈利，张继矿，马寅锟，许克杨，
申请(专利权)人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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