一种电控燃油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种电控燃油泵，包括泵体和设置于泵体内的流量控制阀，流量控制阀包括阀座、能轴向移动的针阀、预紧弹簧和能调节预紧弹簧预紧力的调节螺钉；预紧弹簧的一端固定设置于背离阀座的针阀头部，预紧弹簧的另一端与调节螺钉固定连接。针阀头部设置有台阶，该台阶具有能对预紧弹簧导向的台阶圆柱面和作为预紧弹簧支撑面的台阶平面。采用上述结构后，电控燃油泵在总成装配后，上述调节螺钉，通过螺纹旋合，能对预紧弹簧施加的弹簧预紧力，在一定范围内进行微小的调节，引起流量控制阀工作特性的改变，从而使得电控燃油泵的供油量能够实现微量调节，最终既能精确控制电控燃油泵的供油量，又能保证电控燃油泵总成装配后供油量的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车内燃机使用的电控燃油泵，适用于将燃料直接喷射到内燃机燃烧室中的燃料喷射系统，特别是一种电控燃油泵。
技术介绍
众所周知，电控燃油泵，能将燃料直接喷射到内燃机燃烧室中的燃料喷射系统中。电控燃油泵将燃料由油箱输送到低压腔，再由低压腔输送到一个与高压腔连接的燃油轨中。燃油轨中燃油的压力，通常通过流量控制阀来调节。因此，对燃油泵供油量的精确控制直接影响着整个燃油喷射系统的工作特性，也是燃油泵的关键技术之一。目前，为了精确控制燃油泵供油量，通常采用集成在燃油泵上的电控流量控制阀来实现供油量的按需调节。发动机电控单元根据燃油轨压力传感器的信息来计算该流量控制阀的开启时间，仅仅将为达到喷油压力所必需的燃油量泵入燃油轨中去，一旦燃油轨中的燃油压力达到所需的额定值，流量控制阀即被关闭，多余的燃油被剩下的柱塞行程泵回到燃油泵的进油油路中去。由US 8925525B2公开了一种运行内燃机使用的燃料喷射系统的方法，该燃料喷射系统具有一个流量控制阀。燃油泵的进油端与腔内有一个单向阀，当电磁线圈不通电时，单向阀处于常开状态；当电磁线圈通电时，单向阀关闭，腔内压力建立，出油阀打开，燃料进入油轨；当电磁线圈的电流供给再次被终止的时候，单向阀又被强制打开。所以，燃油泵输送到油轨的燃料量的多少是受流量控制阀的脉宽控制时刻决定的。由US 8925525B2公开了一种运行内燃机使用的燃料喷射系统的方法，其中涉及的流量控制阀控制流量的缺点主要是，在燃料泵总成装配后，燃油泵的供油量已经不能再次调节，只能由控制单元监测燃油轨内燃油压力调节控制脉宽实现流量调节，批次生产的燃料泵会由于零部件的制造误差或装配误差造成燃料泵的供油量偏差，这种供油量偏差是无法修正的，进而会影响整个燃油喷射系统的工作特性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种电控燃油泵，该电控燃油泵能实现电控燃油泵总成装配后供油量的实时和微小调节，精确控制供油量，保证电控燃油泵供油量的一致性。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种电控燃油泵，包括泵体和设置于泵体内的流量控制阀，所述流量控制阀包括阀座、能轴向移动的针阀、预紧弹簧和能调节预紧弹簧预紧力的调节螺钉；所述预紧弹簧的一端固定设置于背离阀座的针阀头部，预紧弹簧的另一端与调节螺钉固定连接。所述针阀的轴向移动主要由电磁执行器所驱动，所述电磁执行器包括固定套装于针阀外周的衔铁、套装于预紧弹簧外周的定铁芯和套装于定铁芯外周的电磁线圈。所述定铁芯与调节螺钉螺纹配合，所述调节螺钉上的螺纹长度大于定铁芯中的螺纹长度。所述电磁执行器还包括壳体，定铁芯压配于壳体内，调节螺钉与壳体之间通过O型圈密封连接。所述针阀上还套装有与衔铁固定连接的止挡块。所述针阀头部设置有台阶，该台阶具有能对预紧弹簧导向的台阶圆柱面和作为预紧弹簧支撑面的台阶平面。所述阀座的中心依次设置有中心孔和弹簧孔，所述弹簧孔内设置有阀片弹簧，阀片弹簧的一端固定连接有阀片；阀座的外周套装有过渡连接装置，该过渡连接装置上设置有贯通孔和能与阀片相配合的密封座面；所述阀座沿周向均匀设置有若干个斜孔；所述针阀的尾部能与阀片的中心相配合，当针阀轴向移动且使阀片弹簧压缩时，所述贯通孔、斜孔和中心孔能相互连通。所述泵体内设置有与中心孔相连通的压缩腔和能调节压缩腔容积大小的柱塞。所述泵体内设置有进油口、进油通道和将进油口与进油通道相连接的压力阻尼腔。本专利技术采用上述结构后，具有如下有益效果：电控燃油泵在总成装配后，上述调节螺钉，通过螺纹旋合，能对预紧弹簧施加的弹簧预紧力，在一定范围内进行微小的调节，引起流量控制阀工作特性的改变，从而使得电控燃油泵的供油量能够实现微量调节，最终既能精确控制电控燃油泵的供油量，又能保证电控燃油泵总成装配后供油量的一致性。附图说明图1显示了本专利技术电控燃油泵的结构示意图。图2显示了本专利技术电控燃油泵中流量控制阀的结构示意图。图3显示了本专利技术电控燃油泵中电磁执行器的结构示意图。图4显示了本专利技术中弹簧预紧力对可动部件运动的影响关系。图5显示了本专利技术电控燃油泵的工作过程示意图。其中有：1、泵体；2、进油端部件；3、出油端部件；4、柱塞部件；5、流量控制阀；6、进油口；7、压力阻尼器；8、出油口；9、出油阀；10、柱塞；11、柱塞套；12、法兰盘；13、阀座；131、弹簧孔；132、斜孔；133、中心孔；14、电磁执行器；15、过渡连接装置；151、密封座面；152、贯通孔；16、压力阻尼腔；17、进油通道；18、压缩腔；19、阀片；191、阀片座面；192、阀片平面；20、阀片弹簧；21、纵轴线；22、横向孔；23、横向孔轴线；24、出油端部件的轴线；25、电磁线圈；26、可动部件；27、壳体；28、定铁芯；281、通孔；282、内螺纹 ；29、预紧弹簧；30、调节螺钉；301、外螺纹；31、针阀；311、台阶；312、圆柱面；313、平面；314、尾部；32、衔铁；33、止挡块；34、O型圈。具体实施方式下面结合附图和具体较佳实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种电控燃油泵， 包括泵体1、进油端部件2、出油端部件3、压缩腔18、柱塞部件4以及流量控制阀5。上述进油端部件2包括进油口6和压力阻尼器7。压力阻尼器7位于泵体1内的压力阻尼腔16中，压力阻尼腔16下方的泵体1中设置进油通道17。输油泵将3～6.5bar的低压燃油通过油管泵入到进油口6中，压力阻尼器7能够缓解压力阻尼腔16内燃油的压力波动，使得电控燃油泵在高转速时能保证较高的泵油率。上述出油端部件3包括出油口8和出油阀9。上述压缩腔18位于泵体1的中部，压缩腔18的右侧设置有横向孔22，横向孔22通过流量控制阀5与进油通道17相连接；压缩腔18的左侧与出油端部件3相连接。上述出油端部件的轴线24、横向孔轴线23与流量控制阀5的纵轴线21均同轴。上述柱塞部件4包括柱塞10和柱塞套11，柱塞10能够上下移动。柱塞10由一个凸轮驱动，该凸轮由凸轮轴或者曲轴驱动。柱塞10安装在柱塞套11内并相对柱塞套11上下移动。当柱塞10向下运动时，压缩腔18容积增大，由此抽吸燃油。当柱塞10向上运动时，燃油被压缩升压，经过出油阀9，从出油口8流出输送到燃油喷射系统的燃油轨中。也即压缩腔18的容积取决于柱塞10在泵体1内的位置。如图1和图2所示，流量控制阀5包括法兰盘12、阀座13、电磁执行器14、过渡连接装置15、阀片19、阀片弹簧20、针阀31、预紧弹簧29和调节螺钉30。上述阀座13被压配安装在泵体1的油道中，并依靠法兰盘12通过螺钉与泵体1紧固连接。阀座13沿周向优选均布有6个斜孔132，阀座13的中心依次设置有中心孔133和弹簧孔131。上述6个斜孔132均与中心孔133相连通，中心孔133与横向孔22相连通。上述弹簧孔131内设置有阀片弹簧20，阀片弹簧20的另一端固定在阀片19的阀片座面191上。上述过渡连接装置15套装在阀座13的外周，过渡连接装置15上设置有密封座面151和贯通孔152。上述密封座面151能与阀片19的阀片平面192密封配合，并形成一个环状的密封配合面。上述针阀31能够轴向移动，针阀31具有一个位于右侧的针阀头部和一个位于左侧的尾部3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控燃油泵，包括泵体和设置于泵体内的流量控制阀，其特征在于：所述流量控制阀包括阀座、能轴向移动的针阀、预紧弹簧和能调节预紧弹簧预紧力的调节螺钉；所述预紧弹簧的一端固定设置于背离阀座的针阀头部，预紧弹簧的另一端与调节螺钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电控燃油泵，包括泵体和设置于泵体内的流量控制阀，其特征在于：所述流量控制阀包括阀座、能轴向移动的针阀、预紧弹簧和能调节预紧弹簧预紧力的调节螺钉；所述预紧弹簧的一端固定设置于背离阀座的针阀头部，预紧弹簧的另一端与调节螺钉固定连接。2.根据权利要求1所述的电控燃油泵，其特征在于：所述针阀的轴向移动主要由电磁执行器所驱动，所述电磁执行器包括固定套装于针阀外周的衔铁、套装于预紧弹簧外周的定铁芯和套装于定铁芯外周的电磁线圈。3.根据权利要求2所述的电控燃油泵，其特征在于：所述定铁芯与调节螺钉螺纹配合，所述调节螺钉上的螺纹长度大于定铁芯中的螺纹长度。4.根据权利要求2所述的电控燃油泵，其特征在于：所述电磁执行器还包括壳体，定铁芯压配于壳体内，调节螺钉与壳体之间通过O型圈密封连接。5.根据权利要求2所述的电控燃油泵，其特征在于：所述针阀上还套装有与衔铁固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋睿智，房志红，李丽，袁亚飞，耿文娟，管磊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所，中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32